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新款奥迪Q5国产展望 加长无悬念/全系将配轻混系统

孙旭东ps来自 易车
2020-06-290人已关注

易车原创 2020年6月29日,奥迪刚刚发布了中期改款的奥迪Q5。Q5是在中级豪华车细分市场最重要的车型。改款在最核心的动力系统加入了12V/48V轻混系统,并在外观上更具运动性,尾灯组采用全新数字OLED技术,车机系统更新为全新MMI触控屏幕。

新车将在2020年秋季正式上市,就让我们第一时间抢先欣赏首次亮相的官图,也脑补一下国产奥迪Q5L中期改款以后的味道。

四缸发动机车型全系增加12V轻混系统

虽然改款外观设计比较走心,但是我还是想把动力系统的改变放在第一位。新款Q5将全面步入电气化,将陆续发布多种动力系统车型,包括:两款动力调校的四缸柴油发动机、一款V6柴油,以及两款动力调校的2.0TFSI四缸汽油,还会推出插电式混合动力版本的 TFSI e。

六缸发动机搭配48V轻混系统

新动力系统最大变化是全系都将加入轻度系统(MHEV),四缸发动机搭配12V轻混系统,六缸发动机则使用48V轻混系统

由皮带驱动的启动机/发电机(BSG)为12V整车电气系统供电,该系统集成了锂电池,通过制动能量回收为电池储能。轻混系统可使能够在关闭的情况下继续滑行,在低于22公里/小时的速度时便可提前关闭滑行,为获得更多的停机时间,官方称可使油耗整体降低约0.3升/百公里。

汽油版发动机依旧是40 TFSI和45TFSI两款

国产Q5L在未来必然会引进这一系统,目前同级别对手的奔驰GLC和宝马X3都还没有加入48V轻混系统,但是宝马必然会逐步普及轻混系统。如果动作够快,Q5L或许能抢在两位对手之前率先全系电气化。

传动系统方面, 40 TDI搭载了七挡S tronic变速箱,并配有quattro ultra四轮驱动系统。预计国产Q5L也将继续沿用现款这套传动以及四驱系统。

最先上市的是40 TDI 150kW柴油发动机车型

目前,新款推出特别版本“edition one”可供预定 ,“edition one”动力系统为40 TDI,搭载2.0四缸柴油涡轮增压最大功率为150kW(204马力),最大扭矩400牛米,0-100km/h加速用时7.6秒。其余动力版本将陆续发布。

OLED有着更好的对比度和更丰富多变的图形设计

作为有着“灯厂”之称的,在改款Q5上将首次运用全新一代OLED照明技术。OLED尾灯照明并不是第一次出现在车型上,在现款奥迪TT RS上便应用过OLED光源的尾灯。

奥迪TT RS尾灯

随着技术的日新月异,全新一代的OLED尾灯在上也会带来更多更只能的效果。OLED能够产生均匀光面的高能效有机发光二极管。选装版OLED单侧尾灯有三组灯光带,每组灯光带分为六段元素控制,可在每组灯光中通过单个硬件,实现不同的灯光和标识设计。

OLED光源发光更均匀、灵活、可变

拥有三种尾灯标识可选择,每个标识都拥有特定的到家/离家灯光效果。将驾驶选择模式切 换为“动态模式”时,灯光效果将发生改变。OLED尾灯组还配备了车距检测功能:当在静止时,若后方车辆距离它不足两米,所有OLED灯带都会亮起;当其往前行驶时,尾光将会恢复成预先设定效果。OLED尾灯的动态效果区域被动态转向指示灯所包围。

OLED尾灯内部图形可根据预设呈现三种图形和一种动态照明效果

“除了灯光的对比度外,数字OLED技术的优势还在于灯组间高度一致,灯段间差异控制到最小。”照明创新开发负责人 Stephan Berlitz 表示,“未来,数字OLED是执行高精度、灵活可变、个性化照明设计的理想技术。这种技术还拥有进行大量深度开发的潜力。”

整体设计布局延续现款

内饰设计布局没有明显变化,在配置方面和细节部分有所调整,这也是中期改款车型一贯的做法。

新款标配10.1英寸的中央MMI触控显示屏,搭载最新的第三代模块化信息娱乐平台MIB 3,全新系统采用平铺式菜单结构,驾驶者可以选择手动输入字符或字母,也可以通过语音控制输入文字。语音控制系统与包含connect导航和车载娱乐等功能的高级MMI导航和车载娱乐系统进一步结合,可访问云网络,实现交互体验更出色的车载互联系统。

储物空间依旧有限,但是有所改善

另外,由于MIB 3信息娱乐平台完全依靠中控这块触摸屏,和新A4L一样,原本MMI系统的触控板被取消,触控板位置改为一个有盖板的储物空间,原先扶手箱前边的储物盒加入了无线充电功能,奥迪Q5前排中央储物空间比较少,而且每一处空间也比较小,增加了一处储物空间和手机的专属充电位置,在实际使用中便利性提升会非常明显。

的外观设计延续了Q系车型的家族基因,新的外观使用了八边形格栅,运动型蜂窝状单幅格栅为S-line车型专属外观套件,整体嵌入前脸显得更加平滑, 视觉效果更为宽大。侧面进气口位置与梯形格栅结构相互融合,更具立体感。LED大灯上方采用了全新设计的日间行车灯

从侧面看,全新设计的侧裙饰条让看上去更加轻巧,离地间隙的视觉效果进一步拉大。车尾带有水平鳍片的扩散器和灯组之间运用了全新设计的装饰 共有十二种车身颜色可供选择,新增"district Green"和"ultra blue"两种漆面。

我们第一时间看到了新款的变化,按照新车国产的节奏,国产新款Q5L预计会在2021年的6月在国内上市,极有可能会选择在上海车展亮相。

新款标轴车身数据为:长4680毫米,宽1890毫米,高1660毫米,轴距为2820毫米,国内长轴版可能依旧保持88毫米的加长,约为2908毫米,主要还是针对国内消费者对后排空间的喜好。

海外版标轴后排空间

更加动感的外观肯定加分。从官图车型的S-line外观中,既可以看到Q系车型粗扩的SUV风格,也可以嗅出类似RS家族的运动气息,很大程度褪去了沉稳的风格,我想国产Q5L改款之后肯定会吸引更多年轻的消费者关注,尤其是S-line外观套件的车型。

全新的MIB 3车机系统也非常受用,在新A4L和新Q7上我们都体验过了全新的触摸式MMI系统的便利性,从过去版本的手眼分离操作,改为最符合当下操作习惯的触屏,毫无疑问没有人觉得不妥。

动力部分前文已经做过介绍这里就不赘述,电气化一定是未来的趋势,现在的过渡阶段轻混系统是必然的解决方式。对于较为传统的人们可能会对此有一丝丝的疑虑,但要相信品牌的影响力,推广普及一项新技术,可能比任何一个品牌都更有说服力。

另一个值得期待国产引进的就是Q5L可能也会引入PHEV插电式混合动力车型,作为电气化的重要一环,插电式型逐渐成为车系中性能最强的车型,从尾标就能看出最顶级的“55 TFSI e”就说明一切,而且由于国内部分城市对于“新能源插混”车型的政策优势,也会让上海深圳等一线消费者获得一款体面的插混

首先是OLED的尾灯增加的成本,OLED尾灯会出现在国产Q5L标配上?或者选装清单里,这项更新无疑是吸引眼球的,也是“灯厂”又一次突出重围的昭告天下的示威。不过在国内市场拼杀的一个大杀器是性价比,OLED尾灯很可能和矩阵式大灯一样,躺在选装清单中,或者只出现在最顶配车型上,作为一个身份的象征。

运动型悬挂可能依然会缺席。海外版的可选装运动型悬架,除了固定高度可调阻尼以外,还有自适应空气悬架,可以改变高度。这项配置同样是一个很“烧包”配置,现款国产不提供此项选装的,预计改款以后的国产会依然在国内市场放弃这个配置。

总结:

新款整体依旧保持了很高的产品力,加之品牌在国内的影响力,能互相抗衡的产品大约也就是GLC。外形的进一步年轻化和轻混系统的加入,都会让追求更运动外观和新科技的年轻人更感兴趣。据悉,新款预计明年6月会在国内上市,若消息属实,那么将做到中级豪华中首个推出轻混系统的车型,在电气化脚步和积极的形象上,又能先人一步。

至于距离国产Q5L换代前这短时间,是抄底现款车型,还是死等改款车型?笔者个人认为轻混系统的加入使得核心改变够大,值得等!

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孙旭东ps
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