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下半年值得期待的纯电动车盘点 几何C/蔚来EC6领衔

原创 2020-07-24 00:00
易车编辑
易车新闻编辑

易车原创 之前,我们曾对于下半年值得期待的轿车、SUV车型分别进行了展望,恰逢成都车展的开启,将为大家带来下半年值得期待的车型——新能源篇。下周我将为大家带来市场在售日系中型车优惠调查,敬请您继续关注易车App。

新车亮点:几何C将于8月7日正式上市。新车共推出两款续航版本车型,分别是NEDC工况续航400km、NEDC工况续航550km。此前,新车已经开启预售,补贴后预售价13.98万元起。

外观方面,几何C的前脸使用电动车惯用的封闭式设计,并采用了吉利为其官方为“驭风下压式前脸” 的流线下压式车头造型,中央LOGO使用雾银色,车顶行李架也同样使用了雾银色设计相呼应,前大灯采用“一字型”的矩阵设计,提升了科技感。两侧的“光棱之刃前大灯”造型一直延伸至前翼子板位置,充电指示灯集成在大灯的尾端,车辆充电状态在车外直观可见,这也与内部着重塑造的科技感形成了内外呼应。

内饰方面,新车提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选,整体内饰层次分明,看上去具有立体感,中控台上方配备了一块大尺寸的悬浮式高清触控屏,下方的中央通道似乎采用了双层悬浮设计,将功能区域与储物空间进行分割。在旋钮式挡位前方,功能按键为蜂窝状几何图形,并且整个按键与面板同色,科技感十足。

动力方面,新车将搭载来自于日本电产的电机,最大功率150kW,最大扭矩310N.m,续航里程方面将提供NEDC续航为400km与550km的两种续航版本车型。

新车亮点:荣威ER6将于8月13日正式上市,新车定位紧凑级纯电动轿车,NEDC续航达到620km。

外观方面,ER6采用了全新智能电动设计理念—集智,核心是集成智能,作为该设计语言的首款量产车,新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等设计,加上保险杠底部的多组竖直格栅,看上去凸显科技感。车侧采用了双腰线的设计,新车长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距2715mm。

内饰方面,采用了高度集成的座舱设计,包括丰富的功能配置以及刷脸、语音控制等,集成14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等,提升了整车的科技感,SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等功能。

动力方面,新车将配备三元锂离子电池组,电池系统能量密度高达180.1Wh/kg,搭载最大功率135kW,峰值扭矩258N.m的电机,在NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km,NEDC工况续航里程620km。

新车亮点:国产奥迪e-tron年内正式上市,此前,国产奥迪e-tron在第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录公布,来自一汽-大众的国产车型位列其中,信息显示该车纯电续航为 465km。

外观方面,国产e-tron比起进口版变化不大,总体上沿袭了进口版的设计,前脸部分雾灯区域进行了些许调整,五辐式轮毂看起来比较时尚,尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯布局,整体看上去非常紧凑,下方采用封闭式处理,不设置排气管也表明了其型的身份,尾部最大差别在于尾标标识了“一汽奥迪”以及“50 quattro”字样。尺寸方面,国产e-tron车身尺寸分别是4901/1935/1640mm,轴距为2928mm。

内饰方面,目前官方还未披露有关内饰的图片,具体变化我们尚不得而知,预计跟进口版本差别不会太大。

动力方面,目录中显示e-tro将搭载最高 97kWh 的电池组,动力蓄电池总质量为 683kg ,整车整备重量分别为 2625kg。该车采用全新的 MLB 新能源平台研发,采用前后双电机组合的四驱系统, 300kW,峰值扭矩 664N.m 

新车亮点:新车将于今日正式亮相,并于年内正式上市,根据此前已经曝光的申报信息,或将以“猫”命名。新车由前保时捷设计师操刀设计,蛙眼式前大灯有明显的设计风格。

外观方面,车型线条圆润流畅,新车前后悬偏短,但较长,流畅的线条营造出当下流行的溜背式设计,悬浮式车顶以及上翘的扰流板让车辆造型突出复古风。除此之外,新车大量使用弧线线条设计,整体造型更偏向复古设计,同时,圆形的头灯灯组或将延续欧拉R1的家族式设计风格。尺寸方面,新车长宽高分别为4235/1825/1596mm,2650mm。

根据申报信息,新车在外观配置方面均有多种套件可选,新车将配备360全景影像、前后雷达、以及多种轮圈样式可选。同时新车并未公布正式命名,但申报信息出现了好猫、大猫、潮猫、电猫等多种不同的尾标,推测预计新车将推出不同的车型并有多种命名方式。

新车亮点:蔚来EC6将于今日正式上市并开放选配,EC6是蔚来的第三款车型同时也是品牌首款轿跑

外观方面,蔚来EC6就是基于ES6打造的Coupe版本车型。前脸并没有进行重新设计,但作为一款轿跑风格的纯电动拥有相比6更加运动的设计,溜背式的造型配合上翘的尾门设计都更具辨识度。

车尾造型是EC6与6区别最大的地方,从B柱开始到C柱的位置开始形成流线型的溜背效果,使用了更多镀铬装饰条进行装饰,这与6也有明显的不同。尾灯“心跳式”的造型设计,让拥有较高的辨识度。轿跑式的造型让拥有0.27Cd的风阻系数,一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米,为车内提供开阔的空间感与通透感。

动力方面,将推出两种动力版本。性能版搭载160kW+240kW动力组合,0-100km/h加速时间为4.7秒,70kWh版本综合续航为435km,100kWh版本综合续航为615km。运动版搭载160kW+160kW动力组合,0-100km/h为5.6秒,70kWh版本综合续航为425km,100kWh版本综合续航为605km。

新车亮点:一汽-大众ID.4将于10月正式亮相,并于年内正式上市,值得一提的是,国内上汽大众均进行ID.4的投产,新车基于MEB大众电驱平台打造。

外观方面,版与此前亮相的ID.4海外版车型设计保持一致,尺寸为4592/1852/1629mm,为2765mm前脸设计简洁但不简单,更富科技感。头灯灯组前引擎盖融为一体,底部蜂窝造型设计,搭配夸张的导流口,视觉效果更显霸气。

车侧线条丰富,增强侧面的层次感。尾部整体设计饱满贯穿式尾灯得以保留,灯组内部设计科技感十足。镀铬饰条及造型赋予车尾丰富的层次感。尺寸方面,新宽高分别为4592/1852/1629mm,2765mm。轮胎方面,新车提供235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20规格的轮圈。

动力方面,新车将搭载一台额定功率为150千瓦的电机,电池组采用宁德时代生产的三元锂电池组。

新车亮点:上汽大众ID.4与一汽-大众ID.4车型一样,都将于今年10月亮相,并于年内正式上市。版ID.4则高度还原了之前在国内亮相的ID.初见,整体外观设计更加本土化。

外观方面,ID.4采用全封闭式进气格栅,可点亮的Logo以及贯穿式灯带的设计与前灯结合的非常自然,突出了型的属性。此外,由国产的ID.4还融入了更多本土化的元素

新车侧面造型采用上扬的高腰线设计,加上棱线的辅助加强了层次感,同时,新车尾部采用同样的贯穿式点亮组合,和前脸造型做到了前后呼应;尺寸方面,新宽高分别为4612/1852/1640mm,为2765mm,相比版车型,版本宽度与相同,长度与高度有所增加。

动力方面,ID.4将搭载为150kW的驱动电机,并采用三元锂离子电池,新车最高时速为160km/h,电池能量密度175Wh/kg,每百公里综合电耗为16.2kWh,其NEDC工况下续航可达到555公里,明显优于此前在MQB平台基础上油改电车型的续航表现。

新车亮点:宝马iX3将于年内正式上市,它是宝马旗下的首款量产纯电动车型,同时新车是由华晨宝马位于沈阳的大东工厂进行生产。

外观方面,iX3与燃油版X3车型保持较高的相似度,品牌经典的双肾造型进气格栅用蓝色阴影勾勒出轮廓,中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻,又保留进气降温功能。侧面,车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板,既具有空气动力学功能,又可令人一眼识别其新能源份。

宝马iX3长4746毫米、宽1891毫米、高1683毫米,2864毫米,提供19英寸和20英寸,与燃油版宝马X3共线生产。

动力方面,新车首次搭载的第五代BMW eDrive技术将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体的设计,其最高输出达210kW,400N.m,车辆的0-100km/h为6.8秒。电池方面,新车使用了811型镍钴锰三元锂离子电芯,电池包总容量约80kWh,净容量74kWh,电池包系统能量密度高达154Wh/kg,续航可达500km。

同时,第五代BMW eDrive技术,从2021年起还将在宝马i4宝马iNEXT车型中使用。

新车亮点:一汽红旗E-HS9将于年内正式上市。此前我们已经获得了新车的申报图,定位于红旗品牌旗舰电动车型,续航将超过600公里。

外观方面,新车前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计,这也与红旗H9的设计风格类似,但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组辅以灯带修饰,灯带一部分延伸至硕大的进气格栅两侧,几乎融为一体。前照灯下方配有雾灯,同样融入灯带造型。

新车侧面造型沉稳大气,硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸,为赋予更多立体感。新车尾部同样给人稳重的既视感,贯穿式灯组配合横向镀铬饰条,在丰富车尾层次感的同时,有效拉伸了视觉宽度,令新车重心显得更低。

根据信息,新车在外观配置方面可选装双色、宝石绿“E-HS9”尾标。动力方面,E-HS9将在前后桥各搭载一台电机,其中前电机为218kW,350N.m。

新车亮点:ARCFOX α-T将于年内正式上市,并于第三季度交付。同时,新车还将在明年进入欧洲市场,在挪威奥斯陆、荷兰阿姆斯特丹、奥地利维也纳以及德国法兰克福四地布局销售网络。

外观方面,ARCFOX α-T基于全球首个商业搭载5G技术的IMC架构打造,新车定位为A+级SUV,基于ECF概念车打造,由前大众设计总监席尔瓦操刀设计,采用“无边界”设计理念,新车长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距2915mm,整备质量2125kg,与其他纯电中型SUV相当。

内饰方面,新车采用极简主义的 整体设计,整个中控区域由三块大尺寸中控屏幕占据,凸显科技感。此外,ARCFOX α-T配备了360全景影像、不同的轮辋造型、矩阵式LED前大灯,全系标配天窗。同时新车还搭载ADAS驾驶辅助系统。预计将达到L2级别。

动力方面,新车搭载的电机来自北京西门子汽车电驱动系统(常州)有限公司,型号是TZ235XS561,功率160kW,最高车速180km/h,能耗信息目前未知,NEDC工况续航里程预计653km。

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