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牛爷带你周周谈之爱车在保养时注意哪些方面不会被坑

牛冰冰来自 易车
2018-03-110人已关注

新年刚过完,眼瞅着清明节将至,假期自然少不了自驾游。而不少车主在跑长途之前除了把自己的爱车好好收拾一遍之外,为了避免车辆在途中出现问题,还需要及时做好车辆的维修保养工作。可一般消费者对车的了解实在有限,难免担心在操作过程中被专业人员糊弄……

关于保养部分所包含的项目:全车油水机油变速箱油、齿轮油、转向油、刹车油防冻液以及玻璃水),清洗项目节气门清洗、进气系统清洗、燃油管路清洗、三元催化清洗、发动机清洗以及喷油头清洗),需要定期更换的消耗件(空气滤芯、空调滤芯、滤芯、汽油滤芯、轮胎刹车片电瓶火花塞外部皮带以及正时皮带)。

首先关于日常保养,什么时候该做什么,我们需要有所了解:

常做的小保养只涉及机油、机滤(一般5000km为一个更换周期,而实际可以依据是否全合成以及油品情况适当延长至8K最多至1W公里),不过不经常开车的车主还是要以6个月的时间周期为准。

常用的消耗件空气滤、空调滤(则根据实际肮脏程度或者两次小保养为一个周期进行更换),不过个别车型空调滤芯较为难拆(比如天籁福克斯等),就会造成师傅懒得拆换,此情况在许多小修理厂较为常见,需要车主多个心思去督促检查。

车辆达到20000公里左右后,除了常规的小保养外,此时还需要注意检查节气门是否不畅,症状主要为冷车启动后怠速抖动,刹车偶有熄火现象,给油的第一下也会有迟钝,个别车型甚至会亮故障灯。正常情况是去4S点清洗节气门+电脑程序初始化,费用在300-400元(以广本奥德赛为例)。

如果自己几十元购买化清剂DIY,或者路边小修理店处理的话,则缺少了电脑初始化这一重要步骤。因为汽车电脑调节节气门开度是有记忆功能的,当脏的时候,为了保证进气量,电脑会自动调节开度,让进气处于正常状态。而清洗后,没有了堵塞,如果还保持着以前的开度,就会造成进气量过大,同样会造成抖动,加速无力。

车辆达到30000公里时,一般4s店会让你更换,而现在大多数新车所采用的铂金火花塞撑到40000公里也没问题,因此没必要急于更换。价格方面,例如博世、NGK等知名品牌一般在50到100元之间一支(4s店则贵了许多),带到相熟的修理店即可更换,动手能力强的也可自备工具操作。

当爱车达到40000公里时,就需要来一次大保养了。包含变速箱油,转向油(纯电动助力转向不需要),汽油滤芯的更换。滤芯分为外置和内置,内置即使6万公里再换也不迟。

另外,关于各式清洗类服务及保养品的选择,建议不要经常做,有利有弊,清的多了导致废物不能及时排出,造成三元催化堵塞报故障,最终不得不采取拆掉进气歧管进行彻底清理的方式,耗工耗时费钱。正确的做法,应该是在日常的期间,不要图便宜买到假冒伪劣正确的周期及时进行保养让车子随时处在健康的状态便可

而这些清洗类服务保养品,考虑到清洗与否很难从表面察觉出区别,因此会导致师傅偷懒。还有一些道德败坏的师傅,会给你所购买的偷梁换柱…因此,最好的监督方法就是在师傅作业时,可以全程关注进展状态,没有比这更稳妥的办法了,不懂的地方随手便可以百度查询,或与师傅攀谈,增进一下对车辆日常表现的了解。不要因为去了知名修理厂或者4s店就可以高枕无忧,听之任之!多留心总归没坏处。

车辆达到60000公里时,就到了轮胎需要更换的时候了。更换标准是胎纹深度(中间的凹槽)小于2mm或表面龟裂硬化。刹车片在此时也需要认真检查,厚度低于4mm就需要及时更换。的磨损程度取决于个人的开车习惯,不排除有些暴力车主3万公里便可以把磨完了,但也有车十万公里也不需要更换,这个要根据实际情况而定。

刹车油,虽是在密闭的环境中,但有吸水性,时间久了会变质,颜色会变深,发红且会有黑色颗粒灰尘从而影响制动性能,刹车系统一出故障便是大事!!!务必仔细检查,该换时必须换。

电瓶的寿命根据不同质量一般在3到5年不等,当启动车辆开始出现困难的时候,就需要及时检查了。如果家里有万用表,自己就可以检查。启动电压要保持在10v以上,否则视为亏电,将出现打车困难的症状。着车时的电压在14v左右,是发电机正常的发电量。

随着车辆的公里数越来越高,到了80000km发动机外部皮带此时则需要仔细检查,及时更换,如果有了裂纹就具有一定的危险性,如果外部皮带断掉,车辆就只能等待救援了。另外,很多款还有一根皮带,叫做正时皮带,在内部,链接凸轮轴曲轴来保证进排气的精准性。更换的周期则在10万公里!如果没有,则是正时链条,则不需要更换。

而大多数车主担心被坑的地方,基本集中在不该换的东西被忽悠着换掉。我们要随时了解爱车当前的状态,才是最有效的省钱途径。当下,缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式,并且通常会以“厂家规定、不按要求保养会脱保、勤保养对车更好”等说法软硬兼施,还会配合售后车间的"表",可谓有理有据,导致冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用!

实际上,厂家推荐的保养周期以及所需项目在随车保养手册上都写得很清楚!该数据是专业技术人员经过计算和反复测试,足够应对各种日常使用状况,而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围,往往都采取十分保守的设定。如日系车普遍在日本市场都采用10000公里/6-12个月以上的,来到国内则被故意缩水为5000公里/6个月,而欧美系车则稍微厚道些,支持7500-15000公里/6-12个月的

其实对于大多数车主,到4S保养依然是最简单省事的保养途径。关于油品及消耗件方面,考虑到一家4S销售的车型无非那几款,全部加起来也就10-30种滤芯,10来种油液,而且都是完全匹配品牌车型的,假货的可能性也比外面市场低很多,况且汽车厂家要检查监管,再不济的,还是有个小仓库放着满满的正品保养件的!虽然价格相比网上贵上一些,但好在真假方面不用太过忧虑,自然多了些放心。

维修方面,考虑到每家4S的常规在保车型不多,厂家的维修手册、相对规范的管理培训体系、大量同款车型的经验积累、厂家技术人员以及老技工的传帮带,这种情况下,光是应对车型常见问题的经验就要高于大多数综合修理厂了。而第三方修理厂的管理、规范化、专业化、供应商支持,仍然是死结。修理的车型杂,代表了针对某种车型的维保经验相对匮乏,并且没有相应配件储备。而供应商提供的配件的真伪和品质,由于同样的原因,或者更恶劣的利润问题,修理厂无法把关。

对于一些想DIY的车主们,或者线下快修店有熟人的话,也是较为省钱的保养渠道,不过关于这些快修店,个人还是建议尽量选择连锁性质的,技术相对更有保障,拿上海来说,例如上汽旗下的车享家(价位平易近人,操作熟练度及服务也较友好),途虎养车(强大的线上线下优势,但各家门店技术及服务难免有些参差不齐)。车主们大可通过大众点评及品牌线上的评价界面,对店面的服务及口碑多做一些了解

除了少数高端车型,大多数车的品牌配件的质量要比原厂件更好,价格更便宜。如果考虑自己购买品牌配件,找技师维修更换,首先在购买前,你需要确认你准备去的店家接受来件操作服务,但各家的工时费不受官网控制(官网下订、费用已包含其中),会有狮子大开口的现象,务必要有心理准备。

关于品牌购买推荐方面:(如果了解自己车上配件的配套型号,针对性购买更佳)

机油:想用得放心直接选壳牌、嘉实多、美孚三大品牌,但价格稍高。其次,国产的昆仑、长城、龙蟠等的性能也不错,同级别产品价格也比三大品牌低不少,假货也相对少很多。

三滤:质量最好最贵的当属曼牌,中间档有博世和马勒,低档一点的有索菲玛和豹王。滤芯不存在大的技术壁垒,没必要过度迷信品牌。

刹车片菲罗多和博世的比较知名,质量也不错,推荐。另外国产的金麒麟属于性价比比较高的品牌,价格敏感度高的可以考虑。

火花塞:推荐NGK和博世

蓄电池瓦尔塔、博世、风帆、骆驼等等都可以,看个人对价格的接受程度。

购买渠道方面:

1、大电商平台:京东,价格低品质也有保障。虽说偶尔会有假货,但整体还是值得信赖的。淘宝购买则存在一定的风险性,但相对来说价格会比京东更有优势,看自己选择。

2、垂直类电商:养车无忧、途虎养车、淘汽档口,商品的货源跟京东差不多,由于垂直且处于创业阶段,活动会比较多,价格可能会有优势。

对于自己的爱车,实在不放心别人且动手能力强的车主,可以选择自己搞定。否则,也请各位对自己的爱车在日常保养及工况方面多做一些了解,例如百度、论坛、知乎等等。至于商家那边,毕竟是要赚钱养家,该让对方赚的地方还是要让利的。虽然整个环境难免有些让人不放心,但也绝对没有想象中那么可怕。以讹传讹为主流的当下,保持清醒、冷静比什么都重要!最后,爱车依旧只是代步工具或者玩具,不是命根子,该修修,该换换,放轻松。

牛冰冰
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