“或成最大赢家”本来是很多时政媒体对国际事件解读中对中国下结论，无论国外发生什么大事，只要是坏事，可能都会被这些媒体以“中国或成最大赢家”结尾，特别是标题，一来二去这句话成了彻头彻尾的一句讽刺语。对于中国2016的车市来说，或成最大赢家是每个车企希望的结果，而到了新年开始，真正的赢家们也都一一揭晓，2016年长城汽车销量超过100万达到了107万辆，这确实是一个庞大的数字。这个数字了创造品牌销量新记录，长城汽车成了当之无愧的最大赢家，而促成新纪录的背后是怎样的一个过程，长城的黑科技是什么？

H6的贡献不仅仅是销量

长城销量突破一百万，其中绝大部分的的销量都是哈弗品牌的SUV车型所创造，特别是一代神车H6以及后起之秀H2，这两款车是整个长城的当家花旦。特别是哈弗H6，2016年下半年每个月都在创造销量奇迹，这是中国车市和自主品牌的奇迹，哈弗H6虽然即将换代，但是老骥伏枥，H6表现很猛。H6不再是一款车，而是演化成了一种符号，一种精神。车市进言不是为H6歌功颂德，而是H6对自主品牌的鼓励确实功不可没，对于哈弗和自主品牌，H6是建立自主品牌信心和产品力信心的代表，这是销量赋予的意义而不是任何人能够夺取的东西。

产品持续更新是挑战记录的最大保证

H6的确厉害，但是H6纵使有三头六臂，它也不不能代表整个哈弗品牌，除了H6，还有更多的产品投入到一线竞争中。哈弗H2今年的爆发和H7的爆发都是成就哈弗的另一保证。H2作为哈弗旗下的一款小型SUV车型，其12月销量已经突破了3万达到了3.5万辆，这样的趋势有着当年H6的影子，未来H2会不会成为下一个H6确实是个值得思考的问题。

除了H2，哈弗品牌中级车H7以及全新的运动性SUV哈弗H2S都是后起之秀。特别是上市不久就突破销量过万的自主品牌中级车哈弗H7，哈弗H7的产品力已经完全可以媲美甚至超越一些合资车型，这是多年来哈弗积累的结果，H7的成功不是偶然，上市不久的H7能有这样的表现肯定让自主品牌都羡慕不已，而2017年哈弗H7持续发力或许才是H7大展宏图的一年。新产品紧锣密鼓，深耕细分市场，产品布局更加完善是哈弗创造今年销量的另一大原因。

塑造品牌影响力和品牌形象既为现在也为未来

品牌是无形的资产，产品不但要好，品牌也一定要硬，多年来深耕SUV市场的哈弗坐上了SUV的头把交椅，这是哈弗实力也是哈弗的责任，哈弗不得不以更大的力度投入研发和技术，不断提升的产品力促进了销量增长，销量提升了品牌实力，品牌反过来再促进销量，这样的良性循环让哈弗汽车的品质得到了很大提升，H6的过硬质量和H2、H7的高销量都充分证明了这一点，这是值得很多自主品牌学习的。

2016年哈弗除了销量上的荣誉之外，另外一个值得一提的是哈弗再次荣膺了经销商满意度排行榜的榜首，良好的经销商关系和对消费者的良好态度是哈弗幕后所做的工作，而这些细微之处正是促成销量的原因，万丈高楼平地起，哈弗细节的追求让经销商和消费好感度都是行业内的佼佼者，这正是不但赢了销量还赢得了人心，这对哈弗未来的发展至关重要。这也应该是大企业的追求，而不是像某些自主品牌车型需要抄袭，营销需要恶搞，也不像合资品牌与经销商的有着不共戴天的“仇恨”。

“或成最大赢家”用在其他地方是嘲讽，用在现在的哈弗身上车市进言认为十分贴切，在当下中国的SUV市场中，哈弗已经成了最大赢家，但是面对日益增大的竞争压力，哈弗没有理由骄傲，毕竟未来充满变数，任何获得的成就都已经成为过去，只有继续保持前进才能保持自己的优势，笑到最后才算真赢家。

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