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或成最大赢家 H6的贡献不仅仅是销量

易车  车市进言  2017-01-11 11:48

“或成最大赢家”本来是很多时政媒体对国际事件解读中对中国下结论,无论国外发生什么大事,只要是坏事,可能都会被这些媒体以“中国或成最大赢家”结尾,特别是标题,一来二去这句话成了彻头彻尾的一句讽刺语。对于中国2016的车市来说,或成最大赢家是每个车企希望的结果,而到了新年开始,真正的赢家们也都一一揭晓,2016年长城汽车销量超过100万达到了107万辆,这确实是一个庞大的数字。这个数字了创造品牌销量新记录,成了当之无愧的最大赢家,而促成新纪录的背后是怎样的一个过程,长城的黑科技是什么?

H6的贡献不仅仅是销量

销量突破一百万,其中绝大部分的的销量都是哈弗品牌的SUV车型所创造,特别是一代神车H6以及后起之秀H2,这两款车是整个的当家花旦。特别是哈弗H6,2016年下半年每个月都在创造销量奇迹,这是中国车市和自主品牌的奇迹,虽然即将换代,但是老骥伏枥,H6表现很猛。H6不再是一款车,而是演化成了一种符号,一种精神。车市进言不是为H6歌功颂德,而是H6对自主品牌的鼓励确实功不可没,对于和自主品牌,H6是建立自主品牌信心和产品力信心的代表,这是销量赋予的意义而不是任何人能够夺取的东西。

产品持续更新是挑战记录的最大保证

H6的确厉害,但是H6纵使有三头六臂,它也不不能代表整个品牌,除了H6,还有更多的产品投入到一线竞争中。哈弗H2今年的爆发和H7的爆发都是成就的另一保证。H2作为旗下的一款小型车型,其12月销量已经突破了3万达到了3.5万辆,这样的趋势有着当年H6的影子,未来H2会不会成为下一个H6确实是个值得思考的问题。

除了H2,品牌中级车H7以及全新的运动性S都是后起之秀。特别是上市不久就突破销量过万的自主品牌中级车哈弗H7的产品力已经完全可以媲美甚至超越一些合资车型,这是多年来积累的结果,H7的成功不是偶然,上市不久的H7能有这样的表现肯定让自主品牌都羡慕不已,而2017年持续发力或许才是H7大展宏图的一年。新产品紧锣密鼓,深耕细分市场,产品布局更加完善是创造今年销量的另一大原因。

塑造品牌影响力和品牌形象既为现在也为未来

品牌是无形的资产,产品不但要好,品牌也一定要硬,多年来深耕市场的坐上了的头把交椅,这是实力也是的责任,不得不以更大的力度投入研发和技术,不断提升的产品力促进了销量增长,销量提升了品牌实力,品牌反过来再促进销量,这样的良性循环让汽车的品质得到了很大提升,H6的过硬质量和H2、H7的高销量都充分证明了这一点,这是值得很多自主品牌学习的。

2016年除了销量上的荣誉之外,另外一个值得一提的是再次荣膺了经销商满意度排行榜的榜首,良好的关系和对消费者的良好态度是幕后所做的工作,而这些细微之处正是促成销量的原因,万丈高楼平地起,细节的追求让和消费好感度都是行业内的佼佼者,这正是不但赢了销量还赢得了人心,这对未来的发展至关重要。这也应该是大企业的追求,而不是像某些自主品牌车型需要抄袭,营销需要恶搞,也不像合资品牌与的有着不共戴天的“仇恨”。

“或成最大赢家”用在其他地方是嘲讽,用在现在的身上车市进言认为十分贴切,在当下中国的市场中,已经成了最大赢家,但是面对日益增大的竞争压力,没有理由骄傲,毕竟未来充满变数,任何获得的成就都已经成为过去,只有继续保持前进才能保持自己的优势,笑到最后才算真赢家。

为责任进言,为行业发展献策!微信公众号:yudejin2014

声明:本文由易起说作者撰写,观点仅代表个人,不代表易车网

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