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探秘宝马售后如何玩转 钣金喷漆维修服务

汪晶来自 易车
2017-12-050人已关注

相比新车下线上市亮相,汽车的后市场,保养服务这块大家了解的并不多。说起来钣金喷漆往往都只有在路边维修店的印象,实际上相比路边小店,豪华品牌在维修方面专业的不是一星半点,今天我就带大家逛逛宝马的钣金维修服务。

参观的地点是宝马集团的培训中心,在这里培训来自全国的4S店技师。除了标准化和流程化的处理受损车辆外,也进一步培养提升维修技师的既能。首先参观的是钣金维修,开车上路少不了磕磕碰碰,就算是几十年无事故的老司机也难免遇到被冰雹砸个坑的尴尬,因此,钣金成为了人们最常接触的维修工作之一。

在很多人心里,钣金就是拿着锤子叮叮当当,实际上,小到密封条,大到全车身结构,都是它的工作范畴。如果说机修是内科,喷漆是皮肤科,那钣金就是骨科加外科。

相比传统的焊接,粘合铆接的工艺强度更高,也不会改变车身材料强度,而传统气焊接毕竟是将两块部件通过高温的方式焊接在一起,这使得受损部件强度往往不够,再次发生事故时,不能达到保护作用。

相比点焊只是以几个点作为两个材料间的连接,胶粘大幅增加了材料间的接触面积,从而让单位面积受力增加了1-3倍。另一方面,铆接粘合过程更加环保,同时不会产生高温。

除了参观粘合铆接技术外,还展示其涂装和修复技术。涂装是在生产中十分重要,无论是防锈处理还是美观度耐久度上,涂装不仅仅是美观,也是保护的重要屏障。

关于涂装,有很多故事可以聊,比如在早期的生产中是没有车身颜色可选,福特T型车卖了几十年也仅仅有黑色一种颜色,因为亨利·福特认为车子好用耐用就行。

但是随着经济发展,人们越来越不满足单一颜色,最早在上使用多种颜色的品牌是凯迪拉克,一方面可以通过讨喜的颜色获得销量,另一方面可以推出新的颜色和外装使得“过时”加快。

现如今每个品牌的标志性颜色基本都来自于早期的GP比赛时,赛会给各个国家分配的国家色,法国是蓝色(早期的雷诺Alpine赛车以蓝色为主,现在和日产联盟后F1车队换成了黄色),英国是绿色,宾利捷豹的主打色也是橄榄绿,德国是银色,奔驰奥迪的银箭就是以此得名,意大利的红色就不用多说了吧,法拉利阿尔法·罗密欧

当然,也是玩颜色的好手,去年推出的幻影限量版就使用了钻石粉末加成的喷漆,让在光照下更加闪亮。

的颜色体系中包含超过1000种颜色,在修复过程中想要精准还原每一个颜色,如果没有设备辅助以及技师的技术,修复结果很难完美,会产生这样那样的问题。

漆面修复难度主要在于色彩的一致性以及修复平整度,可以从生产全自动喷涂工艺看出修复时要达到原厂效果是很难的。

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在当日的活动中,也介绍了目前材料上采用的主流技术。

在参观过程可以看到,对于修复技术的重视,毕竟没有人愿意发生意外事故,在发生事故时用合理和高强度的保护乘客安全,在发生事故之后使用合理的修复技术让受损的车恢复到最好的状态,让消费者更加安心。当然,还是要培养良好的驾驶习惯,避免意外事故。

汪晶
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