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主笔评车 试广汽丰田全新汉兰达2.0T

全新汉兰达在2013年的纽约车展上举行了全球首发仪式,它是的第三代全新产品。从2000年第一代面世以来,它在SUV市场上的关注度就一直很高,这一点不得不承认,丰田在对不同市场需求的调研功课做得很充分。

在重要的北美市场,不仅拥有燃油经济性上佳的轿车产品,还针对当地消费者对车辆空间的重要依赖,设计出多款外型硬朗、空间多样化的产品,就是其中之一。自从第二代引入中国市场以来,其7座乘坐布局和充裕的空间表现就成为了同级别车型中的明星。但随着时间的推移,消费者对车辆的需求不断变化升级,换代工作刻不容缓。

全新的外型彻底颠覆了我对设计的印象,全新外型更强壮,如果上一代车型是杰森斯坦森的话,这一代就变身成巨石强生了。从车头看过去,你很难分辨出它是还是美式皮卡,单凭这一设计,就足以捕获不少持币待购的潜在消费者。和以往的产品相比,全新颇有些“重打鼓,另开张”的意思。就连首席工程师Kenji Gondo都难掩心中的喜悦称,“毫无疑问,全新车型将超于以往车型”。的确如此,第一眼看见实车时,我很难将它和印象中的车联系上。可以肯定的一点是,纯正美式审美不仅符合美国消费者的口味,同样符合中国消费者。

“大尺寸、多镀铬”是美式传统的设计元素,在全新身上自然不能缺少,而不同之处就是它在细节中展现出日系制造的细腻手法。上窄下宽的梯形大尺寸进气格栅,在视觉上有着浓烈的稳定效果,位于中部的宽大镀铬饰条与头灯组中的灯眉巧妙地融为一体,略带上扬的“两翼”为原本就宽大的车头增添了一份霸气。硕大的头灯几乎要延伸到发动机舱盖的根部,灯组下方的橙色反光片既保留了美规车的设计规范,同时对于大尺寸的灯罩又起到收缩、点睛的效果。

就在撰写这篇文章的时候,全国多地都在经受暴雨的侵袭。如果从纯理论臆断,全新的涉水深度还是挺大的,只要积水不超过头灯的最上沿儿,就应该不会进水,我们实测进气口高度为980mm。在查阅了国内、海外的相关车型资料后,都没有全新的官方涉水深度数据,也希望厂家如果相关人员看到这里后,能够给出一个官方数据。

为了增加行车的安全性,全新全系标配LED日间行车灯,位于雾灯下方的四颗灯源即便是在白天,其警示效果也很明显。不过,与其他车型的日行灯不同的是,当驾驶者进入车内、启动车辆、将车灯开启后,日行灯并不会启动,只有在车辆开始移动后,它才会亮起,也就是说,如果车辆处于静止状态下,日行灯并不会启动。

全新的前后轮拱有明显的防擦条设计,但如果仔细观察的话,这个防擦条其实是包裹着车体的四周,只是在前后门的部分,被宽大的车门包裹住了。在省修车钱和提升用车人便利性的选择中,车辆的设计者选择了后者,即便你驾车在野地里折腾许久后,依旧可以优雅地下车,不用担心裤腿儿会蹭脏。

全系车型中,中配以上车型都配有覆盖前两排的全景天窗,且配有两段式开启功能,这样的配置肯定符合广大消费者的购车需要。此外,配有的车型,原车都配有顶部行李架,令远足生活丰富多彩。

全新的尾部同样有着不少亮点。在大尺寸的中,稍有不慎,体态臃肿就会在车尾处呈现。这其中一个比较简单易行的方法,就是将尾灯设计为横向、且较为狭长的形状,就会迅速拉伸车辆尾部的横向视觉,不会让人产生那种赘肉下垂的感觉。按照官方的叫法,“跃动式”尾灯,采用透光镜面,有着不错的照明效果。

在使用便利性上,全新有着贴心的设计。后备厢的风挡玻璃可以单独开启,如果拿取一些小件的物品,无需掀开后备厢,从这里就可以轻松解决了。这种设计尽管并不新颖,但能够采纳的并不太多,不管从哪个方面来说,这样的安排都值得点赞。

合理的离地间隙以及尾部明显的防擦条令驾驶者不用担心“脚下”的路有多烂,配上适时四驱系统,足以应对城市消费者的用车需要。美中不足的是,全新对燃油的要求比老款车型要高,提升到97#无铅汽油北京地区95#)。太偏远的地区就无法达到了,毕竟那些地方的油品质量要差一些。

总结:

经过几天的体验后,如果现在让我在30万元的阵容中挑选一款车型推荐,我认为除了全新,没有之二之选。全新的设计,令人第一眼看到实车后就会心生爱意,不过你千万别以为它只是个中看不中用的角色,配置、空间、人性化布局、驾控表现令客户满意度倍增,不信的话,你就继续往后看。反正,我的下一辆车,重要候选车辆已经出炉了。

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