22.45万
通常情况下，国内的自主品牌市场都是靠较低的售价来吸引消费者注意的，并且旗下的主力车型基本都徘徊在小型车、紧凑型车等级别。但与此同时，这些厂家也会推出一些定位更高一些的车型来提升自己的品牌形象，比如今天的主角——东风A9。该车定位于中大型车，尺寸上与奥迪A6L保持在同一水平，并且内部空间、配置以及驾驶体验等方面也都拥有着不俗的表现，可以说该车出色的完成了提升品牌形象的任务。
王嘉培：沉稳之中透着一股品质感
东风把A9这台车称作是代表东风乘用车自主品牌成立以来推出的最顶级标杆产品。多数自主品牌都是产品线极其丰富，但始终没有一款能够代表造车水平的旗舰产品，而东风A9则是凭借着与PSA集团合作优势，吸取技术经验，漂亮的借了一把”东风”。
远看到这台A9时就会辨识出这是一台行政级别的座驾，5米多长的车身非常大气，而且丝毫不觉得臃肿。我没有觉得这台车只有作为公务用车才算是恰如其分，把它作为家用同样不会遭到异样目光，这是东风A9比红旗H7更有优势的地方。当然还有一个最重要的优势，它的价格要比红旗H7更接地气。
简化的中控台、中间的石英表、木纹装饰面板，这些细节上的修饰让东风A9的内饰称得上精致。我在一年多前还很不喜欢这样的内饰设计，总觉得汽车内饰应该多一些用起来更方便的旋钮，少一些看着老气横秋的木纹面板，多一些能显示科技含量高的配置，少一些不实用的装饰件。但一种说不清的原因，就让我在这一年多的时间内，逐渐对这种带着贵族气的内饰设计产生了好感，并到了喜爱的程度。
东风A9的乘坐舒适度达到了一台行政级座驾应有的水准。我身高178cm，体型较胖，无论是在驾驶位还是后排，都能找到非常舒适的姿势来感受这台车。前后座椅都配备了航空式头枕，对头部有着非常出色的支撑，座椅帯电动调节、按摩、加热、通风等多种功能，几乎涵盖了能想到的所有舒适型配置。
很多人已经了解到东风A9这台车与雪铁龙C6属同一平台，实际驾驶起来时，这台车也会有很浓重的法系味道，尤其是悬挂反馈的细腻程度，在舒适和支撑性互相协调的微妙感觉，在多数一味追求舒适性的中大型车上是很难找到的。油门与变速箱的调校都为舒适性做了妥协，但最大扭矩在1400rpm就会出现，所以并不会感觉到这台车很“肉”，出色的低扭表现保证了它在城市中有着更出色的动力表现。
东风A9不仅仅是一台提升东风自主乘用车品牌高度的产品，相比红旗H7这类行政级车型，它更容易接近消费者，这种易让人亲近的原因不仅仅是价格因素，还有设计上的综合考量，以及优秀的动力单元。自主品牌正在从追求价格低廉转向用品质说话的时代，而东风A9可以算是这个阶段非常有代表性的产品。
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