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抢先测试捷豹XEL 运动基因还在/驾驶更轻松

才秋阳来自 易车
2017-12-050人已关注

对于豪华品牌中级车来说,想要在中国市场卖得好,先国产再加长已经成了一种“潜规则”。所以捷豹在完成了XFL的国产工作之后,XEL的国产化进程也立刻紧锣密鼓的展开。新车诞生于奇瑞·路虎常熟工厂,轴距加长100mm达到2935mm,比3系Li和C级长轴都要长。然而加长和运动性之间本是一对矛盾体,一直以运动性著称的又会怎样权衡它们之间的利弊?给出的说法是,XEL是同级中运动性保留做的最好的,事实是这样吗?我们今天的测试就主要来验证这个问题。

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 国产捷豹XEL 2.0T 250PS 介绍

捷豹的运动基因

上个世纪50年代,的C-Type、D-Type赛车曾经在勒芒赛场创下无数辉煌。在1951年的勒芒赛场上,C-Type首次亮相就获得了全场冠军。1953年的勒芒赛场,C-Type凭借优异的表现更是包揽了全场冠亚军。随后时间来到1955年,作为C-Type的继任者,D-Type再一次问鼎勒芒赛场。1957年,5辆D-Type赛车甚至一举拿下了第1到第4名以及第6名。

的赛车历史不仅是在勒芒的赛场上,还有F1,虽然参加的时间不长,但是仍然取得了令人瞩目的成就。目前人们熟知的红牛车队的前身就是车队,2004年底由于福特公司对旗下品牌的战略调整,红牛公司成了这个车队的新东家。车队在赛场虽然只有五年的历史,但也曾经锋芒毕露,曾经的R3被公认为历史上最漂亮的赛车。

捷豹F1赛车 2002Jaguar R3

熟悉捷豹的车迷一定都知道捷豹还有一个传奇车型,那就是捷豹XK,捷豹XK可以说是曾经捷豹豪华和性能兼顾的代表作。整个车系的历史可以追溯到1948年的XK120,后来的C-Type、D-Type赛车也都是以XK120为基础开发的。接着到后来的E-Type再到XK8,都曾经属于那个年代的顶尖跑车。离我们最近的捷豹XKR/XKR-S均搭载5.0SC V8机械增压发动机,拥有510匹和550匹的最大功率,性能可谓非常强悍。可惜的是在捷豹F-Type推出之后,捷豹XK就已经逐渐淡出人们视线。

2012款 捷豹XKR

后排空间增大了多少? 

回顾完的历史,我们说回今天的主角——国产捷豹XEL,既然说到加长,那后排空间到底增大了多少?我们在现场正好碰到了一台标轴的进口捷豹XE,对比起来更直观。

进口捷豹XE的轴距是2835mm,国产之后的XEL直接加长了100mm达到了2935mm,宝马3系Li和奔驰C级长轴版车型的轴距都是2920mm,所以从数据上来看,XEL的表现要更加出色。新增加的100mm全部融合进车身B柱之后,几乎全给了后排,空间上带来的变化也是显而易见的。

后排的乘坐舒适性也可以给很高的评价,靠背的角度刚刚好,填充物的软硬度适中。另外,坐垫的进深和尺寸都足够大,所以对大腿的支撑很充分,这对于长途乘坐能有效缓解疲劳感。几个不足之处是,中央扶手的位置有点低,胳膊搭在上面并不是很舒服。头部空间由于车顶造型的原因,还是不够充裕,只能说勉强能接受。

才秋阳
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