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加速7.3秒!比官方快!测试宝马X1插电混动

王嘉培来自 易车
2018-01-120人已关注

从传统的价格还有车身尺寸来对比的话,宝马X1插电混动并不存在什么直接的竞争对手。目前X1插电混动车型的售价为39.88万元,购买可以享受免购置税和2.4万的政府补贴,折合下来就有了将近6万元左右的优惠,再加上一些地方政府对新能源车型还有补贴等相关政策,尤其是像上海深圳这样的免拍牌摇号政策,让插电混动有了立足之地。

在我们这次新能源车型专项测试中,以自主品牌居多,那拥有着一线豪华身份的综合实力到底怎样呢?

先来看看最关键的动力部分,插电混动搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的混合动力系统,电池组容量为11kWh。官方标注纯电动状态下最大续航里程为60km,百公里综合油耗1.8L,0-100km/h加速时间为7.4秒。

插电混动与传统意义上的不同,1.5T宝马前驱平台的产物,在这台插电混动上,它的动力系统也只会为前轮进行工作,而电动机配置在了的后方,直接驱动后轮,在没有传动轴的条件下实现了四轮驱动

在我们实际测试中,插电混动的0-100km/h加速成绩达到了7.3秒,超过了官方公布的7.4秒,而且几组测试成绩都在7-8秒之间徘徊,动力没有因为电池容量的减少而下降。电动机、汽油机同时作用的最大优势就是低速扭力充沛,而又不会显得后劲儿不足,0-60km/h的加速只用了3.3秒就轻松完成,虽然没有经典的8AT变速箱加持,但6AT在换挡时丝毫不显得拖沓。

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 2018款插电混动加速测试

测试当天温度较低,轮胎抓地力会受到较大影响,但插电混动的100km/h-0制动成绩仍然可以达到36.8米的优秀水平。测试时ABS的工作状态很稳定,介入时机掌握很好,没有出现明显的摆动现象,几组测试后也没有出现热衰减的情况。

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 2018款插电混动测试

我们同时还进一步对满载状态和120km-0进行了测试,结果同样出色,满载时制动距离只增加了不到1米,没有因为惯性的增大而使有明显的增加,安全性值得肯定。

这次测试我们并没有对绕桩测试数据进行采集,只是单纯做了体验。插电混动车型在桩间的表现依然游刃有余,以往四驱车型在绕桩项目中反而会遇到一些困难,而电动机控制的后轮可以在动力输出的控制上更灵敏,的横向抓地力也比较出色,整体的感觉很平衡,绕桩时的节奏也比较容易掌握。

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 2018款插电混动绕桩体验


测试数据预览

王嘉培
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