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测试江淮iEV7S 做一个灵活的胖子

郭启鹏来自 易车
2018-01-130人已关注

 

这些年国家大力支持新能源车型的发展,各家车企的产品也如雨后春笋开遍大江南北。但总会有萝卜快了不洗泥的时候。虽然车是造出来了,但标定仓促品质失常是常有的事情。作为老牌自主厂商,江淮在新能源领域其实深耕了不少年头,推出电动SUV也是国内最早的一批。如今iEV6S更迭成为iEV7s,又能否守住品质这关呢?

在此之前我的同事已经对iEV7S进行了试驾体验,点击下方图片即可跳转先行回顾。

作为基于汽油版S2打造而来的新能源“小胖子”,虽然只有一款新车型,但确实解决了一部分选择困难的朋友,不用挑来选去了。那么这台车到底有多少变化?是单纯拉皮换年款还是内外兼修重装上阵了呢?

性能测试:0-100km/h加速11.2秒 100-0km/h制动39.8米

搭载一台最大功率为85kW、峰值扭矩270Nm的电动机,减速器的速比相较之前也有所变化,使得加速成绩有所提升,最终成绩为11.2秒,比官方给出的12秒成绩高了不少。刹车成绩就有些不尽如人意,39.8米的最好成绩抵抗不了热衰减所带来的影响。而且轮胎抓地力也不够优秀,满载的情况下成绩反而达到了39米。

视频正在加载中...

 江淮iEV7S  0-100km/h加速视频

视频正在加载中...

 100-0km/h刹车视频

视频正在加载中...

 虽然iEV7S相比汽油版的S2要在重量方面增加不少,但中置的电池组使得车身还能保持比较高的平衡性。重新标定的转向在指向性上表现的可圈可点,可惜依旧没有什么回馈和手感可言。

经过实际测试,我们测得高速路段iEV7S的电耗每百公里为26.1kWh(高速测试设置为匀速100km/h)。城市拥堵路段iEV7S的电耗则为23.44kWh。

郭启鹏
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