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懂宝马的那群人用4系入门 没毛病

崔成来自 易车
2018-01-080人已关注

宝马旗下很多车型以出色的驾控水准而得以被众人所称道,而3系又是车型中的驾控之王;不过这代(F30、F35)在整体调校上向舒适性妥协了不少,并且还根据国内市场需求推出了加长版车型,因此在丧失了优秀的操控性之后被迷所吐槽。难道旗下就没有极致操控的车型了吗?非也!当你感受过4系之后,你会发现:极致的驾控精髓依然得到了传承。

经常关注赛事的网友可能知道,在DTM(德国房车大师赛)中使用的赛车正是基于M4车型所打造,而又是在的基础上所研发出来的;虽然DTM赛车从外观套件和动力总成甩好几条街,但不可否认的是,追根溯源DTM赛车还是跟有着较为亲密的关系,车身宽度和长度对于赛车改造更加适合,因此普通的比例上保持了较好的优势。

擅长玩直线:

目前在售的车型多数都换装了的B系列发动机,此次测试的车型为双门轿跑440i xDrive M运动套装也不例外,动力方面则换装了全新B58系列3.0T,最大输出功率达到了240kW/5500rpm,最大扭矩为450Nm/1380-5000rpm;传动方面依旧匹配的是8速自动变速器。与其他车型不同的是,这款车配备了一套全时四驱系统。

如果是后驱的宝马4系,需要找发动机转速来确定最佳的起步状态,否则后轮会出现打滑,影响最终的成绩。而在四驱系统的加持下,只需关闭电子系统之后,调整至运动模式,踩住刹车以及油门即可,操作起来既简单又方便。

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从性能来看,在四驱系统加持下的双门版4.9秒破百就能破百,直线加速能力确实出众,并且每次发挥的成绩都非常稳定。

制动成绩怎么样?

刹车系统方面,这台车采用了前四后二活塞卡钳以及巨大刹车盘,而与M3车型相比也只是盘缺少了喷漆而已,因此无需担心制动力度。从实测成绩来看,38.1米的成绩已经足够优秀,连续多组测试之后,两个前轮盘温度都在260度左右,两个后盘的温度都在100度左右。每组的成绩都很稳定,四个车轮分配的力很均匀。

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豁赛道怎么样?

一辆操控出色的必然采用了前后50:50的车桥负载,这样能够确保出色的方向稳定性、操控灵活性和转向响应精准性。而且双门版车型的座椅布置在前后轴的中央,更加提升了整体的操控性。另外,整车的重量控制在了1.61吨,比标轴和长轴略重一些。

驾驶一台后驱的车豁赛道,那么驾驶员一定是具备了赛道经验或者熟练掌握了后驱车的特性,否则容易出现转向过度。但是如果配上四驱系统的话,那么一切就变得简单多了,驾驶员只需要控制好以及油门即可,无需担心后轮打滑的问题。

测试的这台车还配备了可变运动转向系统,能够带来直接而灵活的响应,令转向更省力;同时转向整体设定很精确,更能够给驾驶者增加不少信心;另外,低矮的以及较短的轴距使得车辆在入弯和出弯时非常轻巧。

就赛道上整体的表现来看,它整体操控性相当出色;尤其是底盘设定非常的扎实,并不会给驾驶者很散的感觉,并且前后硬朗的悬挂能够在快速过弯时给提供强有力的支撑;的整体响应也非常积极,急加速时候的爆发力充足。

崔成
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