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测试宝马5系混动 530Le 26块钱 三环绕一圈

翟笛来自 易车
2018-05-070人已关注

北京三环路全程约48公里,大部分人上班的路途不会超过这个距离。全新宝马530Le用纯电模式完全可以跑完,而充满电需要花电费26元钱。这部分出行成本不知道你是否可以接受。这代宝马5系的产品力毋庸置疑,而混动版本的价格相比汽油版还更有优势。

全新宝马530Le在今年3月上市,指导价49.69万元。不只是价格比老款便宜了20万元。在安全、舒适性等配置上,这辆混动版5系完全没有“缩水”。另外,新车可以享受到减免购置税及国家补贴共6万元。那么,问题来了。当这辆出行成本低,价格便宜得多,品质不打折扣的全新5系混动摆在你眼前时,你还会去考虑版么?


 常规的车辆静态展示请点击下方图片

混动版更加划算

全新宝马530Le只有一款豪华套装车型,指导价49.69万元。与新款530Li xDRIVE M运动套件版价格相同。配置方面,一是没有四驱系统,没有19英寸轮圈以及转向辅助头灯、方向盘换挡拨片等。其余舒适性、安全性配置完全一致。购买全新530Le算上减免购置税和补贴,最终入手价格大约49.4万元。相比版哪个更划算一目了然。

如何充电与充电时间

全新宝马530Le与老款一样,仅支持交流电慢充。购车的话,最好在小区停车场安装充电墙盒。由于目前市内,支持交流电慢充的设备比较少,大多是直流电快充电桩。因此,外出充电还需要多花心思找。我们实测530Le充满电所花费的时间为3小时43分钟,这比厂商公布的4小时更快。

纯电到底能跑多远?

根据厂商公布的数据,全新宝马530Le的纯电续航里程是61公里。充满电后,仪表显示是59公里。而我们实测纯电续航为51公里。单看成绩的话,与厂商数据存在一定偏差。但这里涉及的因素很多。包括行驶中的外部气温、车内用电状况以及实际路况等等。不过,51公里的纯电续航还是可以令人满意的。因为,这个距离可以满足大部分人每天的市区通勤。以充满一次电花费26元钱来算,可是大幅节省了出行成本。

混动模式切换和电量回收

宝马530Le的“精髓”全在这套可控制分配驱动的系统中。三个模式分别包含了纯电行驶、发动机充电和自动分配。几乎囊括了日常驾驶需要的所有情形。简单讲,电池电量充足时,就可以完全用电跑,这样成本最低。电池没电后,用代替,也可同时为电池充电。而我们实测行驶43公里大约可充电至30公里的纯电续航,电量回收的效率还是比较高的。

2宝马530Le性能测试

油耗是多少?

如果将混动系统的驱动分配完全交给行车电脑控制,基本上起步和低速会用电动机驱动,急加速时发动机会介入。这也是530Le最常用的驱动模式。平均油耗的话,高速状态下实测5.2升每百公里,拥堵路况为7.7升每百公里。综合计算出每百公里的为6.5升。思域1.5T车型的综合是7.4升,可见530Le这套混动系统的表现还是相当令人满意的。

为了放电池 后备厢小了点

大多数混动车型由于电池组放置的原因,必会牺牲一部分空间利用率。530Le相比汽油版车型在后备厢高度方面做出了一些“牺牲”。内部常规高度只有380mm,比版低了145mm,相当于一部手机的高度。因此,放置一些大号旅行箱会有卡住上方的情况。这是530Le储物空间不足的地方,但也是没法避免的问题。

加速比汽油版还快

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宝马530Le 0-100km/h加速测试

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宝马530Le 100-0km/h空载制动测试

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宝马530Le 100-0km/h满载制动测试

全新宝马530Le的实测0-100km/h加速为6.6秒,比搭载四驱系统、2.0T高功率的530Li xDRIVE还快0.2秒。由于电动机在低速中协作的原因,530Le的起步爆发力要更强。制动方面,530Le的表现也依然稳定。无论空载还是满载状态下,制动距离、抗热衰减的性能都不输给版车型。值得一提的是,在连续测试下,车辆的前刹车盘温度为202℃和198℃,刹车系统的散热性能非常出色。

测试数据


总结:老款530Le并不算成功,近70万元的指导价,这让消费者不得不去考虑当时折扣非常大的版车型。可见对于普通消费者来讲,新能源不是靠觉悟和讲情怀,而是合理的定价,确实提供便利以及相关政策激励。全新宝马530Le的价格首先大幅度降低,同时它享有新能源车政策和补贴。而从我们实际测试结果来看,无论纯电续航还是综合,这些都要比版更加划算。同时,整车品质和性能有完全不输给版。那么,考虑购买5系的消费者,是时候抛开对新能源的“偏见”了。


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