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提车等仨月!一分不优惠!汉兰达为何如此坚挺?

才秋阳来自 易车
2018-05-180人已关注

每个细分市场里可能都有那么一辆车,它没什么硬伤,各方面的表现都足够均衡。当你犹豫不决、不知该买哪个好时,选它总没错。在7座中型SUV市场里,汉兰达就是这样的存在。看看它的销量就知道了,如今虽然不用再加价了,但也没有一分优惠,想提车至少要等上几个月,它为什么能够如此坚挺?

同级最强的空间实用性

需要划重点的肯定还是空间,对于“上有老下有小”的家庭来说,空间够大、实用性够强肯定是购买中型的第一诉求。毫不夸张的说,的空间表现就是这个级别的满分水平。

先说乘坐空间,的第二排座椅能够大范围的前后移动,当第三排需要坐人时,可以把第二排座椅前移,这样下来前后的乘客都能得到比较理想的腿部空间。并且由于比较理想的车内宽度,第二排并排坐下三名成年男性也不会显得拥挤,第三排也是可以轻松坐下两名成年男性的。要知道在海外是有8座车型的,原本第三排有三个座位,只是由于国内政策的原因才改为7座,所以第三排的乘坐空间并不局促。

车内的储物空间同样值得表扬,随身物品几乎都能找到合适的存放位置。尤其要提出的就是中控台底部贯穿到副驾手套箱位置的超长储物槽,够深够大,放手机、钱包等零碎物品十分顺手,实用性非常高。

说到中央扶手箱,这是汉兰达储物空间上的另一个亮点,它的容积足足有24.5L,可能这个数字并不会让你直观的感受到它有多大,那不妨点开下面的视频,一定给你惊喜。

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汉兰达中央扶手箱空间演示

后备厢的容积更是不用担心,后排座椅全部放倒后地板是纯平的,内部也较为规整。高配车型的后窗可以单独打开,进一步提升了使用的便利性。

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汉兰达后备厢储物空间演示

如轿车版轻盈的驾驶氛围

别看体型这么大,体重也有两吨多,但其实开起来是很轻松舒适的。日系的大沙发座椅总会让你一坐进去就慵懒下来,油门和转向的调校都是偏轻盈的风格,油门的反应比较灵敏,稍稍深踩下去转速就会明显上升,变速箱也更乐于降挡,不用担心2.0T增压发动机的低扭,整台车在城市里开一点不显得笨重。

悬架的调校也是尽可能的过滤掉路面的震动,不论是坐在前排还是后排,它都能给车内乘客一个足够舒适的乘坐感受。车内的隔音处理也相当到位,只要不是急加速,几乎不会听到发动机的运转声,胎噪也抑制的很好,唯独高速行驶时会有较为明显的风噪,这只能怪它的身形太过魁梧了。

制动性能有待提升

在我们的超级测试中,制动成绩并不让人满意,其空载冷刹车达到了43.2米,满载达到了44.5米。实际的驾驶感受中,踏板偏软,力反应较为迟缓,给人的信心不是很强。这虽然跟它较大的自重不无关系,但它的制动性能依然有待提升。

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汉兰达100-0km/h空载刹车测试 

较高的重心,偏软的悬架调校,提供了较出色的舒适性,但这也限制了汉兰达在极限状态下的驾驭能力。在高速紧急避让这个项目上,汉兰达只得到了110km/h的成绩,这个表现并不出色。不过这也可以理解,毕竟像汉兰达这种大7座SUV,操控性本来就不是强项,想要获得大空间和舒适性,运动性是必然要牺牲的。

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汉兰达110米高速紧急避让测试

养车费用不算贵

后期养护方面,并没有想象中那样高昂,这主要得益于10000公里的保养周期,每次小保养的材料费+工时费一共800元左右。使用五年、行驶7.5万公里的总花费在8000元左右。对于这样一台中型来说还是比较实惠的。

总结:

最大的优势还是它超强的空间实用性,除此之外,其它各方面的表现它也没有明显不足,做出一台没有明显缺点的车并不容易,这也是长期以来都能稳居销量榜首的原因。有关更详细的测试成绩,请关注我们的超级评测报告吧!

才秋阳
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