57.32万
用配置打动消费者是自主品牌车型常用的策略，但WEY并没有只将这项作为重点，相比较合资、进口车型，自主品牌做高端车型会更能够抓住国内消费者的购车心理及需求，同时在做工质量上面也达到了“高端”这个词的水准。
腿部空间表现出色 头部略有不足
前后排的横向空间都比较宽敞，腿部空间也十分充足。由于车顶溜背造型的原因，对头部空间产生了较大影响。行李厢也由于车顶高度的原因，致使装载能力下降，开口面积也较小，容积相比同级的其它SUV来说占不到优势。
座椅舒适度较高
VV7s的座椅舒适性令我印象非常深刻，前后排座椅都比较柔软、舒适，而且并没有因为过度柔软而缺乏对身体的支撑，尤其是驾驶位座椅，还采用了加强肩部支撑的设计。座椅带有两挡调节的加热功能，通风功能需要在顶配车型上进行选装。
隔音好 发动机噪音较明显
VV7s整车的隔音表现很好，整车的隔音材料用的还是很充足的，但是发动机的噪音问题让它实际测试数值要偏高一些，尤其是怠速时的噪音值，高出了平均水平较多。车辆行驶起来后，车身的对环境噪音的隔绝能力被放大出来，发动机的噪音影响也随之减弱。
悬挂调校注重舒适
悬挂的设定完全偏重舒适，滤震性能出色，经过颠簸路段时传到车内的震动和噪声都被大幅化解掉，能够明显体会到VV7s的行驶质感要好于同级车型，表现符合一台高端车的定位。
油耗偏高
由于车身宽大，自重也接近两顿，所以VV7s的油耗表现较一般。多数同级别车型在高速畅通路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之间，而VV7s的高速段油耗已经超过了9L/100km。另外车辆的低扭稍弱一些，在城市拥堵路况下需要拉高转速来适应走走停停的节奏，所以油耗也会相应升高。
做工上乘
中控台采用大面积的搪塑材质覆盖，身体能接触到的部位也几乎都采用软性材质包裹，做工水平完全向豪华品牌看齐。
配置丰富
驾驶辅助系统是VV7s的一大优势，前后驻车雷达、前排侧气囊、前后排头部气帘都是全系标配，甚至连主动刹车、自适应巡航这种高科技配置也是全系标配，无论是实用性还是科技感而言，VV7s都带给我们的是越级体验。
多媒体系统操作起来比较顺手，虽然系统的样式算不上新颖，但各项菜单的比较直观，方便查找。由于于VV7s的后挡风玻璃面积很小，所以从车内后视镜观察车尾时的视野比较狭窄，为此VV7s配备了一个流媒体后视镜，通过布置在车尾的摄像头提供影像，解决了后方视野不足的问题。
WEY VV7s是一台开着很舒服的SUV，从长相中就能看出它不适合去深度越野，舒适程度也让我没有一点想翻山越岭的心情，但在城市当中，它却很赚回头率。从售价来看，它的定价也是比较有诚意的，16万-18万的价格区间只达到了很多紧凑级合资车型的入门版本。但整体的做工、行驶质感、空间舒适性各方面都并没有输给定价更高的合资车型，尤其在配置方面，达到了越级的表现。
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