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大7座和大5座应该怎么选?汉兰达/冠道亮点解析

才秋阳来自 易车
2018-06-070人已关注

汉兰达冠道——合资中型SUV市场里关注度最高的两台车,它们都凭借极好的空间实用性、出色的综合实力,成为了这个级别里的主流之选。有关这两台车的对比解析相信大家已经看过很多了,今天这篇文章不做常规的对比评测,我们想从空间、舒适度、安全和后期养护费用等几个方面,帮大家剖析一下这两台车各自的特点。

为了公平,本次我们选择的两台车都是车系内的顶配车型,它们几乎处在同一价位,动力系统均采用2.0T发动机配四驱系统,配置也都是车系内的最高水平。

外观内饰简单介绍

车身尺寸相差不大,因为高度占优势,看起来更魁梧一些。则是宽度领先,车顶较为低矮,所以看起来要比更运动。轴距方面则是略微领先30mm。

2018款汉兰达主要更改了前脸的设计,大嘴式进气格栅被进一步加大,视觉冲击力更强。冠道从上市到现在样子基本没变过,前脸设计比较个性。至于外观的美丑我们不做评判,只能说汉兰达的样子可能更容易被大多数人接受。

内饰方面,汉兰达和冠道体现出了两种完全不同的质感,坐在汉兰达里给人更多的感觉就是一股朴素之风,一切本着好用、够用的原则,你挑不出什么毛病,但也不会有任何惊喜,丰田的中庸之道在这方面体现的淋漓尽致。

坐进冠道里,不论是内饰的设计感,还是品质感,都会给你更好的体验。相比汉兰达来说,冠道的设计是花了心思的,按键旋钮的质感和做工都更考究,按键式换挡也比汉兰达看上去更有科技感。在车内氛围上,冠道的精致感和档次感都要比汉兰达强一些。

空间:汉兰达更灵活更实用

就这两台车来说,空间的比拼是消费者最为关注的,一个大七座一个大五座,这两台车的侧重点不同,有关它们的实际表现,由于篇幅较长,我们昨天专门出了一篇文章进行了解析,点击下方图片即可跳转阅读

两台车的空间表现,在这篇文章里我们就不在赘述了,相信您看过上面的文章后已经有了详细的了解。总的来说,在功能性和实用性上要更全面一些,也比较符合目前国内大多数消费者对于7座车型的需求。超大的后排空间是最大亮点,但因为只有5座车型,它使用场景相对来说就有些局限性了。

驾驶:汉兰达轻松舒适/冠道更有驾驶乐趣

接下来我们说说两台车的驾驶感受和舒适度,汉兰达和冠道都配备了2.0T涡轮增压发动机,账面数据上,汉兰达输出功率220马力,最大扭矩350牛·米,同级别其它的2.0T发动机基本都在这一水平。而冠道的数据就比较高了,最大功率272马力,最大扭矩370牛·米,不仅比汉兰达强不少,在同级所有车当中都是最高的。

汉兰达的驾驶表现,非常符合它的舒适定位,动力输出线性平缓,即便全油门状态,也不会让你体会到多强烈的推背感。油门轻,转向轻,悬架软,它开起来没有一点“大车”的沉重感,反而像开轿车一样轻松。

丰田的中庸之道在这里同样适用,汉兰达就是那种开起来没任何难度,轻松又舒服的车,但时间长了也很可能会让你觉得无聊,因为它太平易近人了,给不了你任何驾驶乐趣,偏软的悬架和柔和的动力输出使它和运动一点也沾不上边。 

如果说汉兰达是无欲无求的居家好男人,那冠道就是对生活还有激情的大男孩,2.0T发动机能提供比汉兰达更强劲的加速感,来自采埃孚的9AT变速箱,工作更积极还提供运动模式。排气声浪也要比汉兰达更悦耳,一点不像一台四缸机该有的声音。

配备的是电磁悬架,能够对减震阻尼进行实时调节,驾驶员也能够自主选择的工作模式,科技感和乐趣都要比更好。公路表现上,开起来不像那样晃晃悠悠,极限状态下的响应也要比更积极。与此同时,底盘也能提供很不错的舒适度,对路面细碎震动的过滤很充分。 

说到悬架,我们就要说说两台车的行驶质感了,毕竟到了30万这个价格区间,能否营造高级感与精致感也是比较重要的。汉兰达的悬架调校无疑是更偏重舒适的,行程长,避震软,但在实际的颠簸路面感受上,冠道给人的印象要比汉兰达更好。 

这主要表现在能提供更好的隔绝感,路面的震动传到车内的冲击更小,的厚重感强。在经过大幅度颠簸时,避震的回弹比较迅速干脆,几乎没有多余的震动。另外,的隔音也更出色,静谧性较好。这里还要多提一句,除了最低配的精英版车型外,其它车型都配备了ANC主动降噪功能,在非运动模式下系统会发出逆向声波来抵消部分发动机噪音。

其实汉兰达的舒适性是非常不错的,只是在和冠道的对比之下,你能明显感受到它的高级感和精致感还是差了那么一点,悬架对于震动的处理并没有冠道那样细腻,回弹也不够干脆利落。车厢和路面的隔绝感以及整体的静谧性相比冠道来说,还是有提升空间的。

安全:冠道制动性能出色

接着我们说到安全性,在对的超级测试中我们已经看到,它的制动性能还是有一定提升空间的,其空载刹车达到了43.2米,是个不太漂亮的成绩。在实际的驾驶感受中也是如此,脚感偏软,给驾驶员的信心不是很强。

视频正在加载中...

 汉兰达100-0km/h空载刹车测试

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 冠道100-0km/h空载刹车测试

的表现就要好一些,在我们本次的测试中,它的空载最终成绩是38.1米,对于这样一台车重较大的中型来说,能有这样的表现是比较难得的。在实际驾驶中,踏板行程较短,脚感比要沉一些,制动力释放的比较线性,给人的主观感受比较不错,这也符合它偏运动的定位。

 费用:汉兰达保养成本低

最后我们在说一下后期的养护费用,两台车在这部分的差别还是比较大的。总体来说,的后期用车费用要比节省很多,这主要得益于10000公里的保养周期,其每次保养的项目和花费也要略微少一些。具体情况请看下表。

通过以上表格我们看到,以五年行驶7.5万公里计算,汉兰达的保养总花费为7293元,而冠道却高达16793元,是汉兰达的两倍还多。这其中主要的原因就是冠道需要每5000公里就保养一次,而且或许是因为其2.0T发动机比较“娇贵”,每次保养还需要加一瓶燃油添加剂,这些都增加了很多成本。


总的来看,汉兰达最大的优势还是空间的实用性,不论是乘坐空间,还是储物空间,它都表现的接近于完美。7座设计使它能够满足一家人的出行,用不到7座的时候又能扩展出很大的行李厢空间,在功能性上显得更全面一些。冠道属于大5座车型,超大的后排腿部空间是它的亮点,但却牺牲了一部分行李厢空间。因此从空间层面来看,实用性更强、表现更灵活的汉兰达是更符合目前大多数消费者需求的。

冠道的优势主要体现在动态表现上,2.0T发动机有着更强的动力,爆发力更强。更运动的驾驶氛围能给你带来更多的乐趣。电磁悬架帮助整辆车在运动和舒适间取得了较好的平衡,底盘的行驶质感也非常不错。

就这两台车来说,其实他们的整体素质都不差,只不过每辆车的侧重点不同,汉兰达是大七座,能更好的照顾到一家人。冠道是大五座,开起来更有乐趣,至于该选择哪一台,就要看您自己的需求了。

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