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真正的移动生活空间 蔚来ES8空间舒适性测试

吕怀中来自 易车
2018-08-030人已关注

ES8,蔚来首款真正意义上的量产车型,也是国内上市的第二款中大型纯电动SUV,相比价格高高在上的MODEL X8 44.8万-54.8万元的指导价无疑要亲民很多,考虑到补贴后的价格和电池租用方案,可以说,目前市场上并没有与其直接竞争的对手。

昨天,我们发布了ES8的抢先测试文章(传送门),4.47秒的加速成绩给我们留下了深刻印象。但对于一款补贴后售价高达37.54万-47.54万元(北京地区)的纯电动7座SUV来说,空间和续航里程才是考量它的最重要因素。今天,我们先将目光移至车内,看看在空间舒适性方面,它有怎样的表现!

与Model X和同样定位于7座中大型途昂相比,8超过3米的轴距在同级中绝无仅有,其整体空间表现也非常值得期待。

告别卷尺 全新设备助阵ES8空间测量

此次,我们与国家汽车质量监督检验中心(北京)合作,采用了全新的设备对蔚来ES8进行空间测量,先进的座椅可以模拟不同身高(2米以内)的体验者,检验8的空间表现,红外尺能够更精确的测量座椅及各区域的参数。

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 座椅测量视频


女王副驾

8的副驾驶席被官称为“女王副驾”,相比市面上的绝大多数车型,增加了腿托和脚托功能,同时舒适性得到了非常大的提升,而副驾无疑也是车内最舒适的位置,但随之带来的副作用是取消了传统的手套箱设计。除此之外,脚托功能能够一键放下,但需要用脚“勾”才能收起(需要人工操作),对于“”的“身份”似乎有点懈怠。

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  蔚来ES8女王副驾体验视频

除此之外,8还在副驾驶和第二排座椅下方铺设了滑轨,副驾座椅可以向后方滑动,拉近与第二排座椅的距离,方便副驾乘客照顾位于后排的儿童,这也是非常贴心的设计,也强化了8七座车型的实用性。

8的前两排座椅宽大厚实,皮质也比较细腻,座椅配置非常丰富,我们所测试的车型加热、通风一应俱全,尤其是“副驾”更是增色不少。

吕怀中
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