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稳步提升/比肩速腾 全新宝来空间舒适性评测

肖岳洋来自 易车
2018-08-060人已关注

宝来,一个中国汽车市场消费者最熟悉不过的名字,2001年最早引入时所标榜为“驾驶者之车”,确实作为PQ34平台的JETTA,当时甚至和奥迪A3共用很多部件,它的驾驶质感在当时独树一帜,被许多消费者追捧。而到后来,不再和国际接轨了,它沿用了PQ34平台并不断改进,回归了这个级别轿车在国内市场的应该干的事——舒适家用。

此次全新一代的测试已经结束,本文首先带您了解在空间/舒适性方面的表现,而性能测试和易车超级评测也将在随后上线。

全新一代一汽-大众宝来不久前上市,新车采用了MQB-A1平台,售价区间为11.28-15.98万元,共计8款车型,文中的测试车为全系顶配——2019款 280TSI 自动豪华型:测试车配备1.4T涡轮增压发动机(EA211)搭配7速双离合器变速箱(DQ200),悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

由于2019款车型更换了MQB平台,各方面产品力都强过了前款车型,首先就是外部/尺寸全面超过了上代车型,外观/内饰的设计语言也焕然一新。不过我们先把性能和设计放在一边(剧透一下:其实全新的性能也十分出色),从乘坐空间/行李厢空间/储物空间开始介绍,我想这些点才是该级别车型消费者十分看重的。

乘坐空间体验部分,全新的表现令人满意,再加上试驾车采用了灰/白色内饰,观感也非常敞亮。在坐垫长度方面,表现出色,尤其是后排坐垫足够长,可以起到支撑大腿的作用。只是由于造型等问题,前后排的头部空间略微有点局促,失去了分数。

行李厢空间方面,容积超过500升,表现出色,纵深和宽度以及平整度方面没有问题。但后排座椅放倒后,座椅背面和行李厢台面出现高度落差,影响了一部分使用感。

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顶配车型使用双色拼接真皮座椅,观感触感俱佳,腰部支撑和座椅加热也有配备,只是整体座椅面料稍硬,失去一分。

后排座椅相比前排,腿部支撑有所改善,可承托几乎全部大腿,乘坐舒适感强,配合宽敞的腿部空间,表现令人满意。

制造质量部分,虽然大众家族式内饰设计依旧不够新颖,但你能明显看出全新在做工、用料上做出的努力,的整体中控台是向驾驶员倾斜的,这在品牌车型中不多见,算是增添了些活跃的气氛。

空调部分延续了车“空调给力”印象的表现,挑不出任何毛病,出风口的调节范围也足够广。虽然在炎热的夏季测试,且测试车没有贴任何隔热膜,但空调系统降温速度仍然很快,表现出色。

全新在噪音方面的提升相比老款有一定进步,尤其是在怠速工况时,噪音分贝数值下探到了38.2dB,这是标准的豪华车表现。在行驶过程中,各时速段数值也基本低于我们推荐的优秀数值,主观感受也没有明显共振/噪音传入,表现出色。

舒适性方面,全新的表现也令人满意,表现十分中性,在舒适性和/运动性中取得了高度平衡,在这个级别轿车中实在是难得。系统没有明显的松散/紧张感,化解颠簸过滤也十分从容,后扭力梁表现尽职尽责,整体表现令人满意。

总结:作为一汽-大众的王牌产品,这次的换代有些迟了,但好在消费者没白等,全新的表现几乎焕然一新,在舒适性各方面获得提升的同时又很好的达成了老款车型“务实”的效果,堪称平稳而有效的改变。不用说是否能满足该级别消费者需求了,我看是明显超出了预期,“销量王”的帽子恐怕是摘不掉了。

而在下期内容中,我们将给您带来全新280TSI车型的动力评测文章(剧透一下,280TSI的动力表现相当出色),那篇文章预计将在8月10日(本周五)与您见面,千万不要走开。

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肖岳洋
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