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德国马牌轮胎体验日 雪地胎表现稳健

刘文来自 易车
2018-08-080人已关注

德国马牌轮胎成立于1871年,拥有130多年的轮胎生产经验,隶属于德国大陆公司,是全球三大汽车供应商之一。安全性是历年来的重点目标,所以在中高端豪华品牌的车型上经常会看到马牌的身影。今天我们来到新西兰的皇后镇,在气温已经到达零度的环境下,看看的表现是否依然稳定。

冬季对的性能要求尤为严苛,冰层、雪面乃至低温本身都考验着的设计与生产质量,SHPG测试场模拟了极端路况的不同冬季驾驶场景。

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 在冰雪路面的摩擦力相比公路更小,因此不能完全依靠方向盘来控制方向,技巧在于用油门开合力度来使驱动轮矫正车身方向,并且回方向的时机也要提前一秒。在体验冬季的项目之前,我想有必要介绍一下马牌未来的黑科技

通俗地说,这套带有ContiSense技术的可监控胎压和胎温,包括的花纹深浅,提醒车主更换新胎,并且可在扎钉之后第一时间迅速向车内提醒。重点是整套可自我调整扁平比,使得随时自适应各种路面情况,做到一胎多种功能角色。下面来聊聊今天各个项目的驾驶环节。

由于冬季温度下降导致路面积雪或结冰,普通的会失去抓地力,而这次活动的除体验的竞品外,大部分为马牌ContiVikingContact6(CVC6)冬季。下面正式开始项目体验。

2开始项目体验 雪地胎表现稳健

易车评测中心最常做的事就是绕桩,不过大部分都在柏油或水泥路面上进行,车身稳定系统在绕桩时会监测到打滑而自动的调整油门和动力分配,来减轻打滑的症状,在雪地不仅如此,还要格外考虑轮胎的抓地力。    

三种不同属性的放在一起即可观察到,冬季的胎面花纹具有更高的刀槽密度,抓地力更强,其花纹采用非对称设计,胎肩花纹与胎面筋条连接,可以确保车辆精确的转向及制动能力。上图左下方为马牌CVC6冬季轮胎,两支竞品在此暂不说明。

冬季胎的橡胶配方与夏季有着很大的差别,冬季可以在低温状态下依旧保持弹性,马牌CVC6冬季还有着很强的耐低温能力,请看下方视频

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 胎体材料可以保证足够的弹性,能为驾乘者带来良好的舒适性,而二氧化硅和软化剂也会使的抗磨性降低,这需要设计师针对不同属性的,合理地分配每种材料的计量,以达到最佳的平衡点。

钉胎和稳定系统的配合会制造出一种在柏油路面驾驶的错觉,即便是在冰面上,也会有种“稳如泰山”之感,虽然场地原因无法将车速提的很快,但依旧可以通过看出在并线和时,钉胎给予车辆的帮助。

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在活动尾声之际,马牌轮胎事业部全球总裁Nikolai Setzer先生给出了2025年事业部的愿景,亚太地区和美洲地区的销量占比将继续扩大。

德国引以为傲的技术优势源自于企业强大的研发实力。公司超过2,000名工程师组成了遍及56个国家和地区的研发网络。仅在去年,德国就在500多个研发项目中投入近3亿欧元,并委派850多名员工对创新成果进行反复验证。每年超过25万条的测试,以及累计1.6亿多公里的耐久、高速测试里程

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