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易车独家揭秘奇点iS6“三高测试”

朱光华来自 易车
2018-09-270人已关注

车辆上市前会经过一系列严苛的测试,以满足自身性能及法律法规的要求。我们也欣喜地看到,有更多的厂家愿意将这一过程分享给大家。高温、高湿、高原、高寒测试通常是我们接触最多的极限环境测试。对于新能源车而言,自身特性和使用环境决定了它并不需要如此繁复的测试。不过,奇点汽车就是这么任性。不仅全部测试都要进行,而且始终把对品质和安全的追求放在首要位置。易车作为汽车类独家媒体全程跟踪参与了奇点iS6的夏季“三高测试”,我们可以负责任地讲,车没毛病!

已在各种车展上进行过展出,此次参与夏季测试也是首次对外公开车辆进度。第一站高温测试的地点为新疆吐鲁番,实测场地为火焰山脚下。由于仍处于测试和保密阶段,因此车辆进行了伪装。同时,我们无法试驾或试乘,车内仪表及电脑数据无法全部为大家呈现。

高温测试温度有多高?至少本人在出差前临时采购了高倍数防晒霜、解暑药;选择合适的衣物,让皮肤尽量不要裸露在外,以免晒伤。看似有针对性的准备,其实也就是自我安慰的级别。对于高温测试的定义为环境温度45℃以上、地表温度70℃以上。

说得再直白些,日照时间长以及温差大成就了极甜的瓜果,而高温则能让葡萄迅速地锁住糖分变为葡萄干。通过对吐鲁番博物馆的参观学习,吐鲁番地区还是世界范围内自然干尸分布最多的地区,足见这里干热、恶劣的气候条件。

高温会给车辆带来哪些影响?物理方面大家可以很直观地理解,比如内饰材料是否会产生异味及变形脱落等,空调降温速度及制冷效果等。作为新能源车,电池及电动机的工作温度便尤为重要了。持续的大功率放电及充电非常考验热管理系统,它需要确保电池温度在各个极限工况下都能控制在合理安全的范围。

与此同时,测试工程师还需要人为模拟高速、急加速、急减速、爬坡等苛刻工况。其实在夏季测试前,这些已经在环境仓内进行了相关实验,实地测试便是验证前期的分析与设计。此外,还模拟了电机电池等热失控的情况,从而计算出热管理系统的最优能力、高温预处理、故障响应等策略。

朱光华
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