35.54万
自主品牌紧凑级SUV，这是一个经久不衰、产品层出不穷的细分级别，长安CS75堪称该级别无论是从口碑还是从销量上的双重赢家。但上市4年有余的CS75，在面对近年来越来越多的“新手”，似乎有点招架不住了，简单说就是新鲜感下降明显，不知道为什么的可以看下老款CS75的外观/内饰，表现形式和相关设计已经有点过气了。
这是新款CS75第一次来到编辑部，它在本周完成了动力/性能测试，此次我们就来介绍它新的变化在哪里，以及在使用新款发动机后动力上的表现。
此次的试驾车为全系最顶配车型，2018款 280T 自动 领智型 指导价14.98万元。
新款长安CS75在今年北京车展时正式上市，在某种程度上来看，新款车型堪称焕然一新，说它是换代车型我都信了。这样说并不是没有道理，它从发动机到整体外观造型乃至内饰所有设计，均有着巨大的变化。
这部分我们先往后稍稍，先了解一下新款CS75的性能测试部分。
在加速测试部分，长安CS75交出了0-100km/h 10.9秒的成绩。
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在制动测试环节，长安CS75给出了100-0km/h 39.7米的成绩。
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在18米绕桩测试中，长安CS75的成绩为57.1km/h。
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日常驾驶：驾驶氛围轻松舒适
新款CS75换装了新的1.5T发动机，在日常城市行驶中表现不错，低扭强劲，油门初段甚至有些窜。配合爱信6速变速箱，提速过程轻松自然，变速箱的表现给高分，顿挫感几乎没有，选挡逻辑正确，换挡速度则比较一般。总体来看，这套动力总成在城市中驾驶，足够满足该级别消费者所需，没毛病。
转向系统中规中矩，除去方向盘总圈数略多一些（2.75圈）外，其他地方表现良好，也可以在一定程度上表现出低速轻、高速沉的特点，使用起来没有问题。
悬架系统给好评，在10-15万元价位的同级别对手中，我主观认为这台CS75的表现可以拿到优秀水平，首先没有任何松散感，反而呈现出一定厚重感。在经过颠簸路段时，悬架化解的动作非常快速、有效，杜绝了二次震动。整体调教风格偏硬朗一点点，但舒适度也有保障，同时底盘还能给予一定支撑感。
双踏板的表现可就没有那么好了，刚才提到油门踏板，有点窜，刚拿到手需要控制脚下力度。而刹车踏板就更得适应了，脚感太软，真的有种踩不住的感觉，虽然实测成绩没问题，但我想这部分后期还是改进下的好，厂家的角度也许是照顾行驶/乘坐舒适度，但我认为依旧有提升空间。
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