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车坛常青树是如何炼成的 上汽大众朗逸单车测试

吕怀中来自 易车
2019-01-070人已关注

在紧凑级家用车领域,朗逸是当之无愧的常青树、销量王,11.59万-16.59万元的售价颇能打动人,1.2T、1.4T、1.5L三种动力组合(包括两厢版车型)的多款车型,也足以满足不同家庭的差异化需求。同级中,即便是有轩逸、宝来及英朗等热门车型的围堵,也从未让其“最畅销”之名易主,稳定的品质和大众品牌的良好口碑必然是最主要的原因。当然,它的综合实力也足以让其立于不败之地。

作为最卖座的紧凑级轿车,在此次的年终紧凑级排行榜中,名列第一。关注这款车型的朋友可以点击查看最终排行(战书 新晋黑马大战江湖老将 9款紧凑级轿车大横评)。

乘坐空间:

就自身的紧凑级轿车定位来说,的空间表现已经足够出色,这也是多年来,稳居紧凑级家轿销量榜首的关键因素之一,全新车型轴距加长至2688mm,它的前后排乘坐空间更加宽裕,整体乘坐感受值得肯定。

行李厢:

常规下的行李厢容积为510L,可以同时容纳2个28英寸和1个26英寸的旅行箱。此外,其内部空间规整度很高,便于在日常使用中存放物品。

储物空间:

的车内储物空间比较丰富,前后车门板内部均设置了储物格,换挡杆区域还设计了卡槽及杯架,很方便。如果后排座椅在低配版车型中能够加入中央扶手处的杯架,那就再好不过了。


配置:

在内部配置方面,全新朗逸相比老款车型提升明显,即便是1.4T的入门版车型,也配备了中控屏幕、天窗、自动驻车、发动机启停、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达以及后视镜加热等实用功能,日常用车的便利性和舒适性都能得到满足。稍显遗憾的是,低配车型的中控屏幕尺寸不大,只具备收音机、车辆设置等数项基本功能,算不上丰富。

2车坛常青树是如何炼成的 上汽大众朗逸单车测试

动力方面,全新一代朗逸搭载了1.5L/1.4T两款动力,最大功率分别为85/110kW,峰值扭矩150/250Nm。传动方面,1.5L车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱。与1.4T车型搭配的则是7速双离合变速箱。

我们测试得朗逸280TSI双离合舒适版搭载了1.4T+7速双离合组成的动力系统。这台1.4T发动机已经有着很高的成熟度,无论是性能还是可靠性上都有着较优异的表现。它似乎已经成为了小排量涡轮增压的标杆。

测试:

0-100km/h加速8.5秒,100-0km/h刹车38.5米

18米绕桩:63.5km/h

在绕桩过程中,车身表现的很灵活,车头指向清晰、车尾循迹性也不错;出色的转向能够与驾驶者进行较好的沟通,富有韧性的悬挂足够的支撑力,在绕桩测试中姿态表现很稳健,63.5km/h的过桩速度也达到了较高的水准,如果不是稳定控制系统的过分干预,其成绩还会更出色。

尽管是一款家用型轿车,但乘坐起来的感觉可并不过分追求舒适,的韧性甚至要比同级中追求运动的思域还要强些。在驾驶时,很多细碎的震动车内都能感受到,调校硬朗。当满员乘坐时,的韧性反倒对起到了充足的支撑,在高速通过弯道时也不会产生较大的侧倾和晃动。

噪音:

根据实际测试,的怠速状态下的噪音为39.3分贝, 120km/h等速行驶的噪音值67.1分贝,大部分的指标都达到较高的水准。

油耗:

配备了ECO节能模式,该模式下动力响应会稍慢半拍,但也足以满足日常代步所需。当车辆保持60-100km/h巡航时,发动机转速基本都保持在1500-2000rpm之间,对于7.4L的油耗表现功不可没。

售后保养:


总结:

作为一台主攻家用市场的紧凑级家轿,全新朗逸在内/外设计上有所优化,11.59万-16.59万元的售价区间,也算得上平易近人。全新车型在空间和舒适性方面的表现上也很不错,实用的乘坐空间和储物空间对于家庭使用来说,便利性更佳。此外,在驾驶感受上,1.4T+7速双离合的动力系统和悬架调校也没有完全舍弃运动元素。在同级车型中,强手如云,即便只能选择三款作为推荐,在我看来,也会是其中之一。

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吕怀中
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