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三缸比四缸还有劲 别克英朗单车测试

才秋阳来自 易车
2019-01-070人已关注

别克英朗是大家再熟悉不过的紧凑级车了,目前在售的新款在外形上比以前更精致时尚,空间和配置也都有较大提升。不过这台车最让人关注的还是它的动力系统,全系车型都搭载三缸发动机,我相信大多数人都对三缸机没什么好印象,抖动大、动力弱是最普遍的问题。但这台1.3T的绝对能打破你对三缸机的固有认知。

乘坐空间:

车身尺寸和同级车型基本都处在同一水平,轴距达到2640mm,相比宝来朗逸来说略短一点。后排腿部空间属于这个级别的中等水平,正常身材的乘客坐到前后排都不会觉得拥挤,对于一般家用是足够的。

行李厢:

储物能力上唯一的不足是行李厢容积略小,只能勉强放下两个28英寸拉杆箱,常规状态下的容积只有400L,比大多数同级车都略小一些,这跟它短小紧凑的车尾造型有较大关系。

储物空间:

车内的储物能力还是比较不错的,门板内的储物槽都比较大,手套箱容积很可观,能轻松放下5瓶矿泉水。手套箱下面的储物槽比较实用,副驾驶乘客放雨伞或其它零碎物品都很顺手。中控台换挡杆周围的储物槽较少,手机钱包或是停车票没有太合适的存放位置。

配置:

我们测试的这台顶配车型属于2018款 18T 旗舰版,它的配置很全面,7英寸的中控大屏很显档次,还带有安吉星、Apple Carplay和百度Carlife,这些更是同级少有的配置。安全配置也比较丰富,倒车雷达倒车影像并线辅助胎压监测等等,都是很实用的功能。

2三缸比四缸还有劲 别克英朗单车测试

目前在售的英朗全系配备1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机传动系统方面,1.0T车型匹配6速手动或6速双离合变速箱,1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。这次测试的1.3T最大功率120kW,最大扭矩230Nm。

上这台1.3T三缸给了我很大惊喜,首先是平顺度很出色,坐在车内你几乎感受不到任何异常的抖动,行驶当中也几乎察觉不出来它跟四缸有什么区别。另外就是动力输出很强劲,涡轮介入后有很明显的推背感,实测加速成绩也很漂亮。

测试:

0-100km/h加速8.8秒,100-0km/h刹车39.1米

18米绕桩:63.5km/h

底盘调校比较注重运动性,悬架的韧性充足,方向盘的指向性精准,激烈转向时能比较精确的控制车头走向,车尾也有很好的跟随性。车身的侧向支撑比较到位,弯道中姿态稳健,动力衔接顺畅,总体来说表现很均衡。

噪音:

三缸并没有异常的噪音,怠速情况下的测量值也在正常范围内。行驶中主要的噪音来源就是风噪和路噪,整个车厢的隔音处理比较一般。

油耗和后期养护:

1.3T三缸带来了很出色的表现,我们实测的百公里综合仅有6.0L(平均速度41km/h),在结合它的动力表现来看,这套动力系统的确很高效。而在后期保养费用上,由于保养周期较短,直接增加了很多用车成本。

综上所述,在测试中表现最突出的就是它的动力和,这台三缸的动力输出很强劲,实测的加速成绩也非常理想,水平也很令人满意,可以说在各个方面都超越了此前的四缸。另外就是它灵活的操控和扎实的表现,虽然是一台家用入门级紧凑轿车,但还能给你提供一定的驾驶乐趣,这在同级中是很难得的。

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才秋阳
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