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神车除了加速还哪好 东风本田思域单车测试

肖岳洋来自 易车
2019-01-070人已关注

在如今紧凑级众多车型中,本田思域是比较特殊的一个,它有着“神车”的称号,各种热点新闻与它相伴,各种“神改装”出现在它身上,种种迹象表明它是很特殊的一个。在我们此次紧凑级横评中,也整装待发加入其中,我们来看看这名热血小子是否能完成一台紧凑级轿车最该完成的任务——综合产品力的测试。

经过测试,的表现值得一个大大的肯定,我们结论先行,在此次紧凑级横评总成绩中拿到综合排名第二的名次,可谓不负众望。虽然上市已有几年,但它的综合产品力依旧相当高。

参加测试的车型为指导价16.99万元的:220TURBO CVT 尊耀版,它是在售车系中的顶配车型。

乘坐空间:

对于一台紧凑级轿车来说,这辆车无论如何定位如何、总会有着家用承载/通勤出行的作用,当然不例外。首先考虑到的一大重要因素就是车内乘坐空间,在紧凑级级别上来说,可以说是最重要的产品表现了。

不管是实测成绩还是主观乘坐表现,足够令人满意,完全没有局促的感觉,座椅也比较柔软,适合给家人乘坐。

行李厢:

通常这级别的轿车,行李厢的使用程度也相当高,我们从使用箱子和测量数值两方面来测试一下在这方面的表现。

储物空间:

独特的换挡区域设计使得它在储物空间这方面有着更多空间,位置多且顺手,整体来看可以满足该级别消费者的需求。

配置:

在配置方面,的标准配置算得上比较丰富,例如无钥匙进入\启动、电子手刹自动驻车等功能一应俱全,完全可以满足日常使用。而测试车为顶配,例如主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等高规格配置也有装备。

2本田思域单车测试(二)

动力系统:

动力方面,测试车为220turbo车型,搭载1.5L地球梦涡轮增压发动机,而低配车型则会配备1.0T三缸。就测试的1.5T车型来说,搭配CVT变速箱,表现堪称出色,很好的兼顾了强劲动力和舒适驾驶。这套动力总成通过测试成绩来看,堪称同级别标杆水平。

测试:

0-100km/h加速7.6秒,100-0km/h刹车39.6米。

18米绕桩:65.1km/h

在绕桩测试中,本田思域转向系统表现得非常活跃,的反应速度很快,需要驾驶员加以熟悉后细心操作,而一旦完美通过测试后,得到的成绩也会让你惊讶,65.1km/h的实测成绩在同级别车型中表现惊艳,也反应出有着良好的机械素质。

日常驾驶:

除去在激烈驾驶时的犀利表现外,日常驾驶时的表现也非常令人满意,亲和度相当高,同时有着很高的行驶质感,不管是驾驶员还是乘客,都能感觉出有着良好的底盘和相关调校水平。

全新思域在方向盘的回馈力度掌握上十分不错,方向盘在回正的过程中可以给予双手足够真实的感觉,既不会出现“飘飘渺渺”的空虚感,也不会出现“死沉”的情况,简而言之就是开快开满都随心所欲。

噪音:

很遗憾,天生就是个大嗓门,这一代车型也是如此,除了在怠速环境下表现良好意外,其他时速段表现都不尽如人意,噪音和胎噪比较明显,需要一定时间的适应才能接受。

油耗:

配备了节能驾驶模式,在超过100公里的综合路况测试中,交出了百公里油耗7升的表现,可以说比较优秀了,再考虑到它拥有出色的动力水平,这个成绩足够令人满意,给点赞。

售后保养:

来自东风本田,保养/维修价格算得上足够亲民了,但令人意外的是,全系在每次保养时的要求里面,有一条为:需添加一瓶燃油添加剂,这另很多消费者难以接受,诚然这瓶添加剂不算太贵,但放到该级别消费者来看的话,会有一些怨言。


总结:

但凡开过这一代的人都会有一个感觉,这款车的行驶质感已经上升了一个级别,达到以往印象中雅阁的水平,这种好感来自很多方面,例如强劲的动力、足够低的油耗、丰富的配置甚至是年轻运动的造型,我对此也非常认同,这是一辆给人足够多好感的车型。而在噪音方面的瑕疵其实也吓不倒太多消费者,看看大街上的能见度就知道了。能舒适家用也能激情驾驶的车,放在同级别中实在不多,但我看就算一个,而且是相当出色的那一个。

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肖岳洋
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