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测试福特新一代福克斯 运动健将归来

杨淞文来自 易车
2019-01-070人已关注

福克斯一直以来几乎是15万区间车型中操控性能的代名词,对于手头并不富裕但是还想体验驾驶乐趣的人来说,你的备选目录里一定会有这个名字。如今第四代归来,它还是原来那个运动健将吗?它和其他同级对手相比竞争力又有多少提升呢?

此次测试我们将针对紧凑级轿车最重要的几个考核点来进行评测打分,大体分为空间舒适性方面、配置方面、噪音、油耗、后期费用以及动态性能测试。

1:空间及舒适性表现

从外观尺寸来看新一代较老款车型有了全面提升,轴距从2648mm迈入了2705mm,理论上在内部空间方面会更有竞争力。

静态评测小结

在一系列的静态评判打分中,新一代并没有展现出太多竞争力,除了后备厢空间外其余几项得分均不高。不过这也是意料之中的结果,接下来的动态评比才是能跑善动的的优势。

2测试新一代福克斯 动态及后期费用

动态环节我们主要会对车辆的加速、刹车、稳定性操控以及噪音、油耗方面进行评判,最终还将估算车辆在5年7.5万公里使用周期内的费用。

2:动态表现

在动态环节,新一代福克斯可谓一雪前耻,尤其是在和操控稳定性方面全部名列前茅,的运动健将称号实至名归。

之前为操控成绩屡建战功的米其林PS4轮胎在噪音环节有些拉了后腿,过宽过于运动的在噪音表现上有所欠缺也是情有可原的事情。

3:油耗及后期养护费用

虽然新在同级对手中处于较高的水平,但考虑到它出色的运动操控性能,似乎也不是什么大问题。而在后期养护方面,虽然单次保养的费用较高,但得益于每1万公里的保养周期,其7.5万公里的整体保养价格并不算太贵。(上述费用仅供参考)

全文总结

能勾起很多人的回忆,在那个对车懵懂的年代,它让更多平凡百姓感受到了什么是驾驶乐趣。此次新一代归来,尽管在个别日常使用舒适性方面有所遗憾,但这也正是我们很多人想看到的,我们不希望它忘记曾经的激情而变得平庸,我们很高兴看到它依然执着和坚持,在15万级紧凑级轿车中它的地位依然存在。

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