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明明可以靠颜值 偏偏实力不俗 上汽名爵6单车测试

周航来自 易车
2019-01-080人已关注

在紧凑级轿车这个竞争最激烈的细分市场,上汽名爵6的9.68-14.68万元售价区间,并没有明显的优势。而这款车的特点鲜明,浓郁年轻化气息的高颜值、自主品牌普遍的高配置、不错的车内空间等诸多卖点,为其带来了不输合资车型的产品竞争力,同时也为消费者在同价位的车型选择中,提供了更多的购买理由。

乘坐空间:

名爵6的整车长度为4695mm、轴距为2715mm,在此次的紧凑级大选题所有车型中名列前茅。其车身“硬指标”方面的优势,在乘坐空间上有着直观的体现,前后排都给乘客的提供了不错的乘坐体验。

行李厢:

的掀背设计带来了行李厢超大的敞口,装载和取出物品都很方便,却也限制了行李厢的内部高度,580mm的数据不如常规造型的三厢车型。其行李厢常规状态下的容积为424L,可放置2个28寸的托运箱,承载能力中规中矩。

储物空间:

的车内储物表现可圈可点,储物格的数量和承载能力都不错。除了常规位置,换挡杆后部区域的电子手刹,多挤出了一个小储物个;杯架右侧提供两个卡槽,驾驶席遮阳板位置也能放置停车卡或高速过路卡。

配置:

在售的天窗、后排出风口、驾驶席电动调节、无钥匙进入+一键启动、外后视镜电动调节+折叠以及加热等配置,除了低配的手动和自动两款精英智联版,其它车型全都有,整体的配置水平,足以应对日常的绝大部分诉求。遗憾的是,LED大灯前排座椅加热以及360度全景实时影像功能,只是我们此次测试的最顶配车型专属。


2名爵6单车测试(二)

动力:

动力方面,名爵6全新只有一款1.5T发动机最大功率124kW出现在5500rpm,250Nm的峰值扭矩可在1700rpm-4300rpm区间爆发,动力参数不如去年我们体验的性能版试装车。与搭档的变速箱,有6速手动和7速双离合两种选择。

此次测试的顶配采用了1.5T+7速双离合的动力组合。这款1.5T中低转速的扭矩充盈、爆发力不错,高转速的动力储备一般、后劲儿稍显不足。7速双离合变速箱的换挡执行力和平顺性,达到了同类产品的主流水平。

测试:0-100km/h加速8.8秒,100-0km/h刹车45.6米

相比加速不错的成绩,制动表现一般。刹车系统本身的力不够理想,且原厂轮胎的抓地力不足,使得的最终成绩为45.6米。

18米绕桩:平均时速63.4km/h

年轻、运动的定位,在操控表现上有着不错的体现。底盘的调校也很见功夫,在高频率、大幅度重心转移的绕桩项目中,车身的随动性有着较为可观表现,悬挂对于的支撑,避震对于弹簧的拉拽都很到位。因前轴的XDS电子差速器更小幅度的转向就能完成绕桩的动作,不过转向力度的反馈不够线性,对激烈驾驶的节奏有一定影响。

噪音:

从实测的分贝数据来看,的静音表现在同价位的主流水平之上,80km/h的测量值达到了优秀水平。而如果在低速的噪音、高速的风噪,这两方面带来提升,预计这款车的全速域都能达到优秀。

油耗:

两大核心部件,在行驶效率和燃油经济性上有针对性的设定。1.5T的全铝缸盖+缸体、双可变气门正时、缸内直喷等诸多技术,乃是良好表现的根本。另外,双离合版本日常行驶能很好的平衡出力和消耗,在高速行驶中,7挡也能将发动机转速控制在2000rpm以下。

售后保养:

总结

如开篇所言,想要在竞争最激烈的紧凑级市场获得一席之地,产品需要经得起全方位的考验,无论是空间、配置,还是动力、行驶表现都不错,各方面表现均衡,不俗的颜值更是可以算作加分项。另外,对比那些侧重舒适、强调家庭属性的车型,年轻、运动的气质有着明显的差异化,并且价格也比同级的合资车型更实惠。以上就是本文的总结,也是我个人的推荐理由。


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