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装配自动离合器 彻底解放左脚 五菱宏光S3自动离合版驾驶体验

刘文来自 易车
2019-03-010人已关注

易车APP的车型榜单中,无论人气或是销量,五菱宏光S3的位置总在前列,它有着宏光家族的超强装载能力,并且同时具有SUV的外形和MPV的载客能力,但随着人们对驾驶体验的要求越来越高,自手动车型系列上市之后,又推出了自动离合版本,来看看驾驶方面能否更加便捷。(本文简称自动离合版为:宏光S3。)

如果想了解的功能方面,请点击我同事的其他文章(传送门),在这里你会找到答案,本篇则将重点表述自动离合版的驾驶层面,先来说明新版本的车型亮点。

随着汽车保有量的增加和生活节奏加快,人们对驾驶有着更舒适和便捷的追求,但很多亲民级车型由于成本问题,无法装配AT或CVT变速箱,如果后期加装汽配市场上的自动离合器套件,则需要2000元左右,并且可能不再享受质保政策,而自动离合版的出现,已经解决了问题。

宏光S3的来自德国舍弗勒公司,舍弗勒是生产发动机的一家企业,其产品质量出色,被广泛应用在通用大众福特奔驰宝马汽车品牌的产品上。对于的工作原理,可点击下方视频

视频正在加载中...

 安装在换挡杆内的传感器在识别到驾驶者换挡意图时,控制液压执行机构,从而实现离合器的结合和分离,完成换挡过程。我们常见的有AT、CVT等,类似于半自动变速箱的操作方式,并非整体式,但同样达到了驾驶便捷的效果。

这套系统会根据挡杆的变化自动控制的分离,实现结合换挡过程,与手动挡相比,降低了驾驶操控的复杂度,还保留了些许驾驶乐趣。德国舍弗勒对自动离合系统进行严谨严苛的耐久测试,此系统经过了200万多次耐久测试,搭载了自动离合系统的整车,在国内进行了高原、高温、高寒的适应性测试和整车4万公里强化耐久测试,确保自动离合系统的可靠性。

尽管试驾时下着雨,但仍旧挡不住我对的好奇心,这更像是AMT的操作模式,没有了离合踏板后方便极了,并且其换挡行程短,入挡会感到明显的吸入感。

虽然一挡在起步时扭矩来的更快,但将挡位挂入二挡也可起步,达到跟车蠕行的目的,在拥堵路况下走走停停跟车时比较实用。

据厂家介绍,宏光S3自动离合版相比同级CVT车型油耗降低2%-10%,并且无需特殊保养,只需到时更换压盘片等磨损部件。

与传统手动变速箱相比,该系统消除了不同驾驶人群对控制的差异化,例如:女性或新手驾驶员不会存在坡起溜车等现象。

另外,在经过坑洼路面时,宏光S3的避振能够很好地将大部分颠簸过滤,站在经济型车的角度看,我认为已经做得很好了。

车内其他细节

除了之前文章介绍过的11英寸组合仪表、8英寸液晶大屏,GPS导航等功能之外,我还发现了很多小细节可以聊聊。

乘坐空间

尤其在三四线城市中,用户对实用性的追求远远大于靓丽的外观,所以宏光S3的特性仍然在于空间方面,过去我们对手动版本的宏光S3进行过空间体验,仅供参考。

根据上图所示,宏光S3的乘坐空间非常灵活,并且足够家用,而未来我们可能会围绕五菱家族的神车系列进行测试和体验,感兴趣的朋友可以进行留言。

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