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别克GL8挑战奔驰V级 一半的价格 给你一多半的享受

吕怀中来自 易车
2019-03-310人已关注

上周,我和我的同事肖老板,同一时间被分配了MPV车型,我的是别克GL8商旅车国VI 28T尊贵版,售价27.28万元。他的是奔驰V260L尊贵加长版,售价60.48万元。这两款车型品牌定位差异大、价格区间也没有重叠、车身尺寸更是天差地别。即便如此,测试期间,这两款车型仍然被不少同事围观、比较。所以,我们决定来一场不公平的对决。

GL8,售22.99万-44.99万元,这是一款大家再熟悉不过的产品,销量好,口碑佳,是目前合资品牌当之无愧的标杆。有“陆地公务舱”的美誉,一直是公务用车的代表,最近两年性价比更加凸显,也走进了不少家庭。

奔驰V,售47.18万-65.18万元,是豪华和身份的象征,当然,不菲的价格注定了它只能是少数人的选择。

拿这两款车型作对比,从表象分析,GL8从各方面都很难匹敌奔驰V。不过,它也并非毫无优势,性价比和超高的人气就是它引领同级销量榜的保证。

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 视频解说


关于销量:

我们来分析一下GL8的销量数据,在合资中型MPV领域,GL8的销量,比第二名(奥德赛)加第三名(艾力绅)再加上第四名的总和还多。有很多人说二胎政策促进了MPV车型的红火,但为什么只有GL8能够一枝独秀呢?除了7座布局外,空间、舒适性、性价比也是它吸引人的关键。

GL8,22.99万-44.99万元的售价区间跨度很大,多种车型(商旅车、ES及Avenir)可选也能满足消费者的差异化需求,广泛的售价区间,也让这款车型能够实现,下打奥德赛艾力绅,上挑威霆奔驰V级的通吃局面。

虽然车型分布不如GL8广泛,但提供标轴、长轴和AMG版可选,当然,价格上自然也水涨船高了。

尺寸来说,GL8(长宽高5256x1878x1776)在同级中算得上大块头,即便是与的标轴版(奔驰V标轴长宽高5140x1928x1920)相比,长度也有优势,不过今天它不凑巧,碰到的是V260L( 长宽高5370x1928x1920),相比之下它就显得小巧了不少。

如果不考虑价格,只谈舒适性,在领域还有一个大神,埃尔法,不过这款车型加价的价格就够置办一辆高配GL8了。

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 两车进入方式视频体验


乘坐舒适性:

空间和舒适性一定是购买车型关注的重点,两款车型都采用了2+2+3的7座布局,这种布局的优点是,第二排座椅独立,互不影响,可以随意调节,乘员较少的情况下,舒适性更好。

相对来说,GL8由于座椅尺寸并不过分追求大,所以中间有通道,乘员可以通行,方便进入第三排。奔驰V的的座椅更宽大,配有腿托、电动调节、脚踏板以及小桌板等,配置上更丰富,舒适性更高,这也符合其自身的豪华定位。

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 两车座椅舒适性视频体验

很多7座SUV第三排座椅显得鸡肋,实用性不高。你完全不用为GL8和奔驰V的这方面担忧。这里我们有必要把两款车的拿出来单独聊两句,我试驾过不少7座车型,普遍情况下,相比前两排会单薄很多,舒适性自然也无法与前排相提并论。不过这两款车的绝对不会给你“缺斤少两”的感觉,填充物厚实,空间优越,乘坐感受让人满意。

奔驰V还采用了独立的靠背设计,三名乘员能够分别控制靠背角度,调整到舒适坐姿。GL8在这方面是无法与奔驰V比肩的,毕竟这两款车型有超过30万元的差价呢。

2奔驰V级空间宽裕 GL8座椅柔软

乘坐空间:

我上面所说的奔驰V级第三排乘坐空间可以随意切换,并非我夸大其词,V级的第二排座椅最靠前时,可以移动到紧贴驾驶位置,最靠后时,能顶到第三排座椅,前后的移动范围非常大。简单来说,当第二排座椅调到中间位置,后两排乘员都能够轻松实现“二郎腿”。

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 两车空间体验视频


主观舒适性实验:

MPV车型大多用于商务接待或是多口之家出行,所以舒适性对于乘员来说至关重要。除了座椅填充物、调节角度外,悬挂的避震表现同样占有很大比例。此次,我们将这两款车型分别以40km/h的速度通过两组减速带,并在车中放入水瓶,通过视频展现的方式看看谁的滤震效果更好。

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 两车悬架系统视频体验

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 两车减速带行驶舒适性体验

悬架舒适性总结:

别克GL8商旅版:相比奔驰V260L,GL8的滤振效果更好,无论是过坎还是减速带,车内的体感都很稳当、安逸,避振已经把大部分颠簸过滤,加上质地柔软的座椅,乘坐舒适性很高。

奔驰V260L:相比GL8商旅版车型,V260L的滤振初段较硬,面对细碎或小幅度颠簸处理的一般,通过减速带的振动会直接传递到车内,可以感到一定的颠簸,但宽大的座椅让颠簸感不那么强烈,不会有身体的摆动。


动力:

操控方面并不是GL8这类MPV车型的强项,不过它所体现出的亲和力超出你的想象,虽然方向盘尺寸偏大,但整体握感轻柔,极容易上手,有着与车身不符的灵活性。

尽管扭力梁式的非独立悬架结构显得有些守旧,但整体调校舒适度很高,日常行驶中,能够过滤掉路面多数震动,经过减速带时避震器的回弹也很干脆,高速行驶时底盘很稳健,总体来说行驶品质很好。

3GL8加速出色 奔驰V级制动强

动力性能测试:

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 别克GL8加速视频体验

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 奔驰V260L加速

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 制动

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 V260L


油耗:GL8 10.6升/奔驰V260L 13.4升

两款车型都搭载了2.0T发动机,且同样配有启停系统,最终我们所测试的GL8综合油耗为10.6升,相比国V版车型(我们此前测试的国V排放标准的GL8为百公里11.08升),燃油经济性有所提升。奔驰V级最终13.4升的表现也相当不错,毕竟它带动的是超过2.4吨的庞大车身


总结:

开篇我就说过,这两款车型的品牌定位有差别,针对的目标客户群也不同,是一场不公平的对决。文章中,我们没有对两款车型的配置进行对比,但仍然对乘坐空间和动力部分作了解读。GL8虽然价格上只有V的一半,但其整体的驾驶感受和舒适性却不落于人后,甚至悬挂系统的舒适性要优于V。此外,它的动力性能真的很突出,8.5秒的加速成绩,是很了不起的表现。我用“一半的价格,给你一多半的享受”作为标题,其实并不算夸张,那剩下的一小半,除了配置上的差异外,就是品牌带来的优越感了。

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吕怀中
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