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20万买最大的中级车 亚洲龙和君越谁更有面儿?

才秋阳来自 易车
2019-05-070人已关注

一汽丰田亚洲龙(以下简称)刚上市的时候,我和同事们都在讨论广汽丰田凯美瑞(以下简称)未来的命运问题,两款车的价格区间几乎重叠,而不管是车身尺寸还是平台定位都比高,谁还买啊?

实行的这种策略就是我们常说的错位竞争,以越级的尺寸和定位打入市场,往往都能获得不错的销量。说到错位竞争,在中级轿车这个细分市场里早有这样的选手了,它就是我们今天要说的另一个主角——别克君越

都被定义为中级车,车长已经超过5米,轴距达到了2.9米,虽然略小一些,但也基本达到了这个标准,如果从尺寸来看,其实它们都可以归类为中大型轿车了。再看售价,22.68万-28.98万的价格区间,与23.98万-28.98万的价格区间形成了直接的竞争关系。针对这两款定位相同的“越级”产品,谁更值得买呢?

参加本次对比测试的两台车分别是: 2019款 2.5L Touring尊贵版,售价24.48万。君越 2019款 28T尊贵型,售价26.98万。

既然是越级的车身尺寸 谁的乘坐空间更大?

既然是“中大型轿车”,乘坐空间肯定是首先要关注的,这里尤其要关注的就是后排空间,毕竟像这个类型的车,除了要满足家庭需求外,偶尔也会有商务用途。“老板座”是否宽敞舒适也可能会成为买车时的决定性因素。

尺寸上看,明显比更占优势,前者的已经超过了5米,也达到了2905mm,宽度和高度也全面领先。可实际乘坐起来,并不比宽敞。

由于客观原因,两台车的空间体验并不是由同一人完成,还请大家见谅。不过通过以上对比,我们也一样能直观的感受到君越和亚洲龙在乘坐空间上的差距。身高183cm的体验者在亚洲龙的后排能得到几乎3拳的腿部空间,身高175cm的体验者在君越的后排只有两拳多一点的腿部空间,亚洲龙的优势十分明显。

 可以看到,君越虽然车身尺寸更大,但留给乘员舱的空间并不富裕,轴距的参数相对来说也较为“虚高”,而亚洲龙的后排乘坐体验才的确更称得上一台“中大型轿车”。

乘坐:亚洲龙座椅更软,悬架更舒适

 与此同时,亚洲龙的座椅舒适度也明显优于君越,坐垫填充物柔软,特别是后排,坐垫纵向深度也很理想,对大腿的支撑足够到位,长时间乘坐更不容易疲劳。它的舒适度很容易让人联想到雷克萨斯ES或是丰田皇冠。

悬架表现和行驶舒适度:亚洲龙更好

在乘坐舒适性上,凭借更柔软的座椅和更宽敞的空间,给人留下了更好的印象,而在行驶起来之后,悬挂系统的优势也更明显的体现出来。

其实并没有进行完全的舒适化设定,依然保留有一定韧性,这可能让它有更好的动态稳定性,但对于细碎震动的处理或应对较大冲击时,还是处理的更为细腻一些。或者说底盘与路面有着更好的隔绝感,不管是震动还是噪音,都过滤的更充分。

动力:自然吸气终究不敌涡轮增压

动力部分的差距其实很明显,除了有2.5L自然吸气发动机,还有混动双擎可选。但在动力输出表现上,它们都无法和的2.0T相提并论,后者有着177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩,加速性能处于绝对的领先。

0-100km/h加速测试

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 丰田亚洲龙 2.5L 0-100km/h加速测试

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 别克君越 2.0T 0-100km/h加速测试

搭载了通用第八代2.0T Ecotec,这款技术上更先进,支持可变气门管理、主动热管理、智能主动电控碳罐泵等技术。还配备了智能变缸技术,设有四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式,官方称可以降低15%左右的油耗

在日常驾驶中,动力表现绝对不会让你失望,城市里超车并线相当游刃有余,从1500转就能爆发,涡轮在低速下的响应也非常及时。加速时车内的推背感非常明显,高速上也能给你提供源源不断的动力。

 对比来看,亚洲龙的动力表现就可以用“佛系”来形容了,2.5L自然吸气发动机在起步阶段输出非常线性,即便油门到底,它也很难给你提供明显的推背感。中后段到了高速路况,动力会更加疲软。 

动力部分这两台车体现的是两种不同的性格,不得不说的2.0T能给人带来更多激情,而的动力表现只能算是够用,不过我倒是觉得这种类型的车真的不需要那么强的动力,的动力已经足够应付日常使用,线性的动力输出其实更有助于行驶舒适性。

费用:亚洲龙油耗8.1,君越油耗9.5;亚洲龙4年10万公里免费基础保养

前文说过,君越的2.0T科技含量很高,其中的亮点就是它的智能变缸技术,可在高性能四缸、四缸经济、两缸超经济模式之间自由切换,除了理论上有更好的燃油经济性外,也能满足即将到来的国六B排放标准。

我们实测君越的百公里综合路况油耗为9.5L,对这样一台超过5米的大家伙来说,算是不错的成绩了。不过亚洲龙的表现还要更好,它的百公里综合路况油耗仅为8.1L,这是2.5L车型的成绩,如果是混动版肯定还要更低。

亚洲龙的优势不仅是油耗更低,后期养护方面也更省钱,4年10万公里免费基础保养的政策能让你剩下很大一部分费用。所以在养护费用这一项上,亚洲龙也明显更具优势。

内饰部分谁更具豪华感?

我们都知道,品牌在国内目前能买到的旗舰级轿车,除了尺寸最大,内饰的用料和做工也都属于顶级配置。而的来头同样不小,它在北美市场已经获得了广泛认可,这代更是和雷克萨斯ES共享TNGA架构下的K平台产物,豪华感有了质的提升。那么这两台车放在一起,到底谁的豪华感更足?

在这一环节的比拼上,不得不承认是君越胜出,不管是设计、做工、还是用料方面,君越相比亚洲龙都要更加讲究。木纹饰板搭配大面积软性材质包裹,视觉上就有很强的豪华感。亚洲龙虽然在细节设计上也能见到雷克萨斯的影子,但做工表现还是有一定差距,中控台的设计比较简单,整体的精致感不如君越。

谁的气场更足一些? 

最后我们再来聊聊两台车的外形设计,和新款都是刚上市不久的车型,中期改款的新采用了全新样式的进气格栅,大面积的镀铬看起来很精致。而的设计明显更为激进,超大尺寸的中网,视觉效果相当夸张,这也代表了丰田最新的设计风格。

其实这两台车的气场完全不同,或者说并不是一种风格。的线条都相当锋利,造型可以用前卫来形容。则相对传统了很多,线条设计更柔和,更大气。从传统意义上讲,的外观其实更符合国人对这个级别车型的审美。而的外形则并不容易被大多数人接受。

最后我们说说配置,在此我们以两款车各自的顶配车型作为对比,因为它们的价格相同,都是28.98万元,而且顶配车型也最能反映一台车的配置水平。

对比起来能直观的看到,在配置上明显要比更丰富,像19英寸轮圈、自动泊车、悬架软硬调节、主动降噪、前排座椅按摩、后排座椅通风+按摩等配置,都没有配备。而且,的动力输出更强,内饰档次感也更豪华,这些都是明显的优势。

的主要优势是空间和乘坐舒适性,双擎混动版本带来的行驶质感也是很美妙的,加入电机之后,它在低速下的加速响应能更积极,车厢的静谧性也会更好。更低的能有效节省养护费用,4年10万公里免费基础保养的政策也相当诱人。

要舒适和空间选亚洲龙/要动力和豪华选君越

至于如何选,对我来说,首先我可能不会花接近30万的价格买一台这个级别的中级车,车价控制在25万以内倒是能接受。那我会选择双擎的低配版本,双擎混动不仅行驶质感更好,也会更低,能大幅节省使用成本。其次是对于更豪华的做工和配置来说,我更看重乘坐空间和舒适性,不管是坐起来还是开起来,都能让人联想到,毕竟它们也是同平台的产物。

当然,如果你更看重整个车的档次感,对动力的要求也更高的话,还是选择会更合适,特别是顶配的Avenir版车型,它不仅内饰用料更考究,配置也足够奢华,绝对能给你“越级”般的体验。

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才秋阳
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