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自主豪华品牌阵营新黑马 星途TXL vs 领克01

孙旭东ps来自 易车
2019-06-270人已关注

“向上走,精品化”,是目前自主品牌不约而同的产品策略,领克、WEY等自主豪华品牌得到了市场的认可,让其他自主品牌也有个更坚定的信心。作为自主品牌中坚力量之一的奇瑞,也推出了自己的高端豪华品牌星途,加入自主品牌豪华产品的竞争。品牌目前的旗舰车型,长轴版的TXL作为一台中级SUV,起售价仅为13.59万元,到底有什么样的实力,它与目前颇有自主品牌带头者风范的领克01放在一起能否占得上风?

车内豪华感是星途TXL最直观的感受,第一眼便不同以往,完全打动了我,这是一台豪华感十足的产品。

的内饰设计明显更加成熟稳重,镀铬装饰和比较有科技感的中控面板,会给人更强的豪华车质感,属于一家人都能接受的设计风格;的内饰相对简约,更强调多种材质搭配的质感,适合喜欢极致设计感的消费者。

的前排坐垫长度达到了510mm,尺寸上绝对是优秀水平,对于大腿的承托非常到位,填充物比较柔软,坐垫非常平坦,两侧支撑性稍弱,可以看出明显的舒适性趋向,并不是追求极致包裹的运动风格座椅;我对的一体式座椅有着非常好的印象,包裹支撑都很到位,这张座椅的舒适性在同级别中名列前茅,但是这台两驱型版副驾驶只配备了手动调节,并且采用了旋钮形式,有些遗憾。

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的车机界面为图形显示,使用起来更加直观,视觉习惯上与手机app非常接近;的导航有AR实景功能,通过前方的摄像头采集实景图像,在图像上标示出路线图,非常实用有趣,在电子设备更新迭代日新月异的时代,从实用体验上,比上市已经两年的领先了半个身位。

两车都是使用全液晶仪表,总体表现都很不错。的仪表菜单逻辑非常扁平,所有功能基本都在二级菜单内可以完成设置,减少了翻找的时间,使用体验上更方便,并且导航地图可以投射到仪表中间;的仪表颜色柔和,看上去非常舒服,不过导航不能显示地图,对于这块屏幕来说有些遗憾。

2动态表现及外观细节

两车在驾驶感受上有着截然不同的表现,通俗的讲:星途TXL开起来感觉很“大”,领克01加开来感觉更“小”。换句话说,致力于把噪音、震动等远远的隔绝在外,让我感觉这是一台很大很舒适的车;的动力操控更好,转向、底盘韧性出色,路感清晰,我感觉更像开了一辆体型小巧的小车。

在一段非铺装路段行驶的时候,的表现让我联想到普拉多等更大的产品。悬挂并不是非常强调支撑性,能感觉到明显压缩回弹的行程很长,整个在颠簸时处理的非常柔软,有别于以往自主产品的是,的刚性提升非常明显。

怠速噪音非常安静,38.5dB的表现属于非常优秀的水平,加速到50km/h的时候发动机噪音和变速箱噪音有些提高,造成超过了57dB的噪音;怠速噪音表现有些意外,的噪音在车内比较清晰,42.5dB的噪音值表现一般,加速到50km/h时候表现非常出色。车速继续提高之后,风噪与路噪提升,两车表现差别不大。

虽然钻石版售价比两驱型版低了2万元左右,两车配置基本属于一个水平,配置略高一些。的感应钥匙从使用体验上更加方面一些,当钥匙接近车辆时,车辆就已经自动解锁,不需要触发解锁的步骤了,这些细节体验的提升非常值得肯定。

总结:

作为开创自主品牌精品化的先行者,产品力上做的比较出色,精品化高端化的产品形象也让更多的自主厂商看到了一个可行的发展方向。这两台自主品牌高端产品中,在动力和操控表现上更加出色,完全有实力挑战更高级别的产品,但是售价也与同级别合资品牌相同,必须使用95号的汽油也是后期使用成本高的一个劣势。

作为后来者,优势就是有的放矢。自主品牌产品现在都处在“你有我也有”的一个水平线上,很难拉开身位;要从用户体验方面下手,更大一些的空间、更顺手一些的人机互动、更经济一些的使用成本,都是消费者买到车之后才能体会出的差别。自主豪华品牌的登场,虽然不是“第一人”的位置,但是它有机会为消费者带来更均衡、更贴近消费者使用习惯的产品。

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孙旭东ps
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