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6.6秒破百!奥迪新旗舰来了!抢先测试奥迪Q8

刘文来自 易车
2019-08-290人已关注

奥迪将自家旗舰车型的全球首发放在中国,足以证明对中国市场的重视,作为大众MLB evo平台的高级产物,奥迪Q8面对的是宝马X6、奔驰GLE coupe等对手,豪华品牌SUV之争才刚刚开始。

就像标题所表述的一样,是一台具有大型体积,但却有着明显运动特性的产品,这种运动不仅仅停留在外观动感,而是真正从驾控表现上进行提升,易车提前拿到了本地试驾车,所以闲言少叙直接说表现!

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上方视频是我与同事在测试场进行加速时的感受,并且我们发现后轮采用285的宽胎,这是在后驱超跑上常见的后轮规格,再加上Quattro全时四驱系统,根本不要去幻想它能进行起步烧胎,宽胎和四驱更多是对操控稳定性有所帮助。

顺便可以参考其他车型加速成绩:

1.  7.6秒——奔驰GLE 320 4MATIC动感型臻藏版

2.  6.2秒——2019款保时捷Cayenne

3.  7.9秒——2019款沃尔沃XC90 T5智逸版

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非常线性的刹车脚感,踩多少有多少,全程非常平稳从容,轮胎不弹跳,这就是让人舒服的“高级德味儿”。

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可以说的运动天赋一点也不差,这一点在加速和制动的表现即可看出端倪。下面说说绕桩感受,进行绕桩之前,我并没抱太大希望,毕竟车体较大,但没想到它的表现在同级别中非常优秀,悬架支撑给力,抓地稳健,来到道路驾驶和噪音测试环节。

2道路试驾体验

全系标配纯机械中央差速器Quattro全时四驱系统,可40:60的比例在前后桥之间分配扭矩,如果车轮有可能打滑, 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的。前轮最高可获得70%的扭矩,后轮最高可获得85%的扭矩。

车身高度调节范围为90mm,离地间隙最大可达254mm,标准版悬挂离地间隙为220mm。

如果要在这颗鸡蛋中挑石头,我认为车辆在刻意的急加速时,换挡有轻微冲击,在静止时油门直接到底,加速的过程中的每一次升挡都伴有细微顿挫,平时正常行驶时觉察不到。

3外观&内饰功能体验

相比同级大型SUV来说,Q8低矮的车体更向运动化靠拢,但如果用国内传统的旗舰豪华的角度看,奥迪Q8缺少了一些土豪味道。

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 另外,MMI touch具备自然声纹辨识能力,驾驶者可以用口语化语音方式,让系统协助驾驶者打开功能。

4空间行李厢表现及总结

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