返回

新闻正文

搜索 导航

比亚迪宋Pro EV对比威马EX5 续航400差价4万如何选?

吕怀中来自 易车
2019-09-020人已关注

威马EX5在7月共销售了1093台,在“新势力”电动车企所推出的紧凑级SUV领域,只有小鹏G3高于它,可见消费者对它的认可。随着比亚迪宋Pro EV的上市,及众多“新势力”们将会背负不小压力。原因有三,一是,17.98万元的起售价算得上实在。二是,“龙”元素的设计和出众的产品力着实令人神往。第三,有口皆碑。

两款车型都采用了纯电动力,有5款车型可选,配有8款车型可选,可选空间更多,13.98万-23.98万元的售价区间,相比 17.98万元的起售价便宜了4万元,也有着更强的性价比。


外观:

设计方面,两款车型都遵循了各自家族化设计,宋Pro在外观设计上采用了Dragon Face 2.0设计语言,目前旗下的车型在外观方面,都是基于中国传统“龙”而来的设计灵感,这也是艾格来到之后带来的全新设计语言——Dragon Face,它将中国传统现代美学相互融合,视觉上确实很吸引人。

威马EX5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅,整体造型简洁流畅,并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。

搭载了米其林Primacy 3ST系列,规格为225/55 R18的舒适性公路胎。身为高配车型,轮胎尺寸达到235/50 R19,品牌为德国马牌,UltraContact UC6 系列,主打操控响应和稳定性,噪音抑制能力也不错。

配置方面,我们选择了两款售价相同的车型(宋Pro EV为高功率版舒适型,售价17.98万元威马EX5为智行2.0 Extra创新版400,售价同样17.98万元)进行内、外主要配置的对比。

我们选择的两款车型售价相同,续航也极其接近,EX5的续航为400公里,为405公里,但在外部配置上,稍稍领先,多出了前雾灯和远程控制功能。

2内饰设计各有特色 EX5配置更丰富

两车在内饰的设计风格上倒是颇为相似,都采用了简约设计,且同样配备了可旋转的12.8英寸中控大屏,科技感都格外出众。

视频正在加载中...

 宋Pro EV多媒体系统体验

视频正在加载中...

  宋Pro EV语音控制体验

宋Pro EV的DiLink 2.0智能网联系统,能够兼容400万+App程序,系统的流畅程度和丰富的App是其最大的特点,系统几乎涵盖了安卓手机的所有应用,刷抖音、刷微信、车内K哥、大屏吃鸡...只要你喜欢的应用,统统可以放进大屏内。它的反应速度和流畅度也十分出色,在开启多个App后还能快速的进行切换,和开启其它应用程序,这在传统汽车厂家的车机系统中可以说是十分难得的。

视频正在加载中...

 威马EX5多媒体系统体验

视频正在加载中...

 威马EX5语音控制体验

威马EX5配备的这套系统是与百度合作开发,主要功能都基于12.8英寸的触控屏幕,系统的UI很炫,但是感觉有些过于强调设计感,便利程度仍有提升空间。屏幕分辨率为1920×1080,支持90度旋转,其内部的常用菜单也可以自定义,除了车辆的一般设置外,该系统还集成了例如爱艺奇视频、QQ音乐、米家等实用App。

对比配置车型:

宋Pro EV为高功率版舒适型,续航405公里,售价17.98万元;

威马EX5为智行2.0 Extra创新版400,续航400公里,售价17.98万元

在内部配置上,EX5具备绝对优势,多出了侧安全气帘、车道保持、并线辅助、主动刹车及前雷达等功能。

3宋Pro EV乘坐空间出色 装载能力相当

两车在车内储物空间方面都做的不错,宋Pro EV在头顶控制区设置了眼镜盒,方向盘左侧区域还配有隐藏式储物格和卡槽,细节方面表现更出色。

4宋Pro EV提供两种功率 EX5加速能力强

宋Pro EV搭载了高低功率的永磁同步电机,高最大功率135kW,低版120kW,峰值扭矩同为280Nm。我们测试的车型,电池组是容量为71kWh的三元锂电池,NEDC续航502公里,其快充时间为1.2小时,并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%,同时新车还配备了过充保护装置以提升安全性。

威马EX5的电动机为160kW,最大扭矩为315Nm。根据车型不同,其续航里程分别为400/460/520km。我们测试的车型电池组容量为53kWh,综合续航400公里。此外,EX5同样支持快充模式,在30分钟内可由30%充电至80%电量。

两车前机器舱内部都非常规整,电动机都隐藏在盖板下方。值得一提的是,前机舱内还隐藏了一个充裕的储物空间,是个“藏污纳垢”的好地方。两车都采用了液压杆设计,使用方便,档次感也高。

传动部分,两车都采用了电动车特有的固定齿比单速变速箱使用电子换挡杆,威马EX则是使用了比较前卫的旋钮式换挡机构。

视频正在加载中...

 比亚迪宋Pro EV加速刹车视频

视频正在加载中...

 威马EX5加速刹车视频

搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,后的硬件标准要高于的扭力梁式非独立悬架,但作为家庭用车的舒适设定非常吻合。

作为家用纯电动SUV比亚迪的调校同样主打舒适性,悬挂具有极佳的减振效果,能有效过滤路面振动,底盘感觉比较厚重,没有任何的松散感,提升了行驶品质,转向回转力度适中,指向准确直接,车身虽然不小,但是感觉不笨重。

EX5是新势力造车企业的热门车型,整车调校偏向舒适性设定,减振效果不错,方向盘指向准确,不过路感反馈一般,座椅人机工程学设计不好,长时间驾驶后,肩部和腿部容易产生疲劳,配置表现均衡,整车售价也相当实惠。

在我们测试过程中,威马EX5如果电池耗尽,小电瓶电量过低时,国家电网的充电桩就无法为其充电,只能通过救援先给小电瓶搭电,然后才能用充电桩给动力电池充电,非常麻烦!我们曾测试过多款车型车跑到静止,拖到充电站的时候,只有威马EX5得先叫救援,才能充电。官方的说法是与国家电网快充桩兼容有问题,需要重启车辆才行,但我们多次尝试后,还是叫了救援车搭电。


续航:

威马EX5也是一辆具有双重性格的产品,它的高速续航偏差率是28.5%,NEDC续航400km,但是实际续航286km,不过进入城市续航测试中,它的表现就好多了,足足能跑353km,偏差率只有11.8%。

我们测试的的NEDC续航为502公里,在城市道路,共跑了419公里,偏差率为16.5%,这个成绩中规中矩,要高于的11.8%的偏差率,但在高速续航方面,跑了367公里,偏差率为26.9%,成绩要略好于

充电效率方面,令人刮目相看,虽然实测的30%-80%及80%-100%时间都高于一分钟,但考虑到它的电池容量整整比高出了18kWh,就足以证明其傲人的效率了。


总结:

这些年的进步有目共睹,全新设计理念已经逐渐变成了自身独特的DNA元素,和谐美观。在电子系统方面,保持了过往的传统,可以旋转的巨大屏幕,不仅能安装APP,还支持智能语音控制,出色的续航能力和充电效率也能为后期用车节省不少时间成本。

威马EX5是新势力造车企业的热门车型,虽然有充不上电的经历,但对于家用电动车来说,跑趴窝在充电的情况并不多见,而且这款车型拥有全速域自适应巡航功能,丰富的配置、出众的性价比是它的绝对优势。同样的售价,相近的续航,如果是您,更喜欢哪一个款呢?欢迎在评论区发表意见。

打开APP阅读全文
吕怀中
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

分期买车

为您推荐 宋Pro EV 分期方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧