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7秒!12万!500km!还有谁?测试北汽新能源EX3

吕怀中来自 易车
2019-09-050人已关注

北汽新能源EX3上海车展期间上市,定位小型SUV,补贴后售价区间为12.39万-16.39万元。竞争对手包括比亚迪S2祺智EV以及名爵EZS等车型。与这些竞争对手相比,北汽新能源品牌有着不错的性价比,而EX3百公里加速7秒、起售价12万、综合续航超500km的表现,也是它敢于挑战同级热门车型的资本。

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此前,我的同事已经对EX3进行过详尽的体验,想了解的网友可点击下方链接浏览(传送门);今天我们的重点将放在试驾和测试上。对于静态部分,我只针对给我留下深刻印象的部分进行简单的回顾。


外观:

EX3在设计上保留了概念车元素,前灯组采用了分体式结构,全车配有391颗LED发光单元,其中前大灯组就占了70颗,点亮后的视觉效果很棒。侧面为延伸至前机舱盖的悬浮式车顶造型,车尾采用了贯穿式尾灯,整车看上去比较前卫。

此外,EX3车身按照最新版C-NCAP五星碰撞标准设计研发,整车的高强度钢应用比例达到55%以上,提供了充分的安全保障。

值得一提的是,EX3搭载了非常实用的车对车充电功能,能够实现为其他外出同行的车辆补充电能;同时,EX3还具备车载外放电功能,能够输出220V交流电,满足在远行途中各种的用电需求。


内饰:

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 液晶仪表体验

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  多媒体系统体验

搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车交互对话和语音控制系统。通过这套语音控制系统,可以实现通话、娱乐、空调等多项控制功能,适当的解放了双手。

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语音控制体验

通过语音指令,驾驶者能直接对导航、蓝牙电话、电台等功能进行控制,有效的避免了行车中盲操作带来的不便。智能语音控制系统还支持情景语音,比如说“我好热”,车辆就能实现空调的自动开启,智能化很高。除此之外,EX3的这套语音控制系统还新增了控制天窗、主驾驶席车窗座椅加热功能,非常实用。这套多媒体系统的另一个特色是,增加了蓝小鲸拟人交互功能,能够实现多种表情和动态的演示。

同时,车辆还配备了智能飞屏功能,用手指轻轻一划,就能够将中控屏的导航信息转移到12.3英寸的全液晶仪表盘,除了科技感爆棚外,也能将驾驶者的视线始终锁定向前,提升行车安全性。

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 半自动泊车体验

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 盲点监测

2加速7.4秒 刹车40.2米

空间:

得益于正向研发的优势,EX3通过前后短悬设计,最小化机械空间以及合理的电池布局,带来了前排1040mm、后排980mm的头部空间表现, 2585mm的轴距也达到了同级的较高水准。


动力:

北汽新能源EX3搭载了一台永磁同步电机,最大功率160kW,峰值扭矩 300Nm,官方称0-50km/h加速时间为4秒,0-100km/h加速为7.9秒,最高安全车速可达 150km/h。我们实测的-0-100km/h的成绩仅为7.4秒,这要比官方数据快了0.5秒,这个成绩与搭载了2.0T发动机福特翼虎相同,甚至比2019款的大众CC 380TSI车型还快了0.1秒,对于一款电动小型SUV来说,实属难得。

与傲人的加速能力相比,40.2米的100-0km/h制动成绩,只能算中规中矩。

EX3电池容量为61.3kWh,电池组能量密度高达 161kW/kg,并配备了先进的全气候电池温控系统,在-7℃ 环境中电量从10%充至90%仅需 70 分钟,在高温天气,可将电池温度控制在 45℃ 以内。此外,电池管理系统能够全时监控电池、电芯及冷却液温度,确保电池在一年四季全气候条件下,都能高效充电运作。

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 加速刹车视频

得益于电机低扭强的特性,EX3在起步阶段加速非常轻快,加上车身紧凑的特点,在繁忙的车流中穿梭依然非常灵活。常规模式下,车辆加速过程比较温和,当你切换到“S”挡后,动力水平就远超日常够用水平了。

少了发动机高转速运转的噪音,EX3即便是在超过100km/h的速度时,也非常安静,风噪和胎噪都控制的很好,提升了高速行驶舒适性。车辆的转向不算轻便,与其小型城市SUV的设定稍有违和。

较重的车身,让EX3在良好路况行驶时感受相当沉稳,即使在通过颠簸路面时,悬架的滤振质感依然很好,只是偏硬的设定加上并不柔软的座椅会对乘坐舒适性小有影响。

EX3还配备了能量回收系统,系统设置了三个等级可调,当你右脚离开“油门”踏板后,能量就会给电池组充电,这里我们更建议选择1挡模式,在 “1挡”模式下,回收过程给人的感觉比较平顺,没有很强烈的拉拽感,与普通的燃油车型差异不大,很容易适应。在“3挡”模式下,力甚至可以顶替

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,基本是同级车中的惯有配置,硬件上相对简单,但这种结构更有利于节省空间,也便于车底置放电池组。

在测试途中,我简单的记录了EX3的续航情况,出发前我们将小计里程清零,此时的表显续航为475公里,我们从古北水镇沿京承高速到锐思赛车学校,其中超过90%路况为高速路,行驶了88.1公里后,表显还剩余388公里,平均电耗仅为13.4kWh。也就是说,表显掉了87公里的情况下,我们实际行驶了88.1公里,考虑到高速行驶耗电量较大的因素,这是个非常难得的成绩。


总结:

EX3是一款综合实力很强的电动车型,它有着精致的外观设计、丰富的配置和出色的空间表现。相比同级对手来说,虽然12.39万-16.39万元的价格略高,但超过500km的综合续航表现优势明显。综合测试成绩来看,7.4秒的加速成绩足以引领同级,是一款非常适合年轻人的纯电车型,如果在乘坐舒适性上有所改进,那它将更值得被推荐。

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吕怀中
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