你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

广汽三菱新劲炫长测——动态篇

易车长测 上一期我们针对广汽三菱劲炫的外观、内饰、空间部分做了很详细的静态评测,为了能更好的呈现新的驾驶质感,这一期我们就针对新车的动态部分进行评测。

新发动机依然好开

与同级几款同为搭载2.0L自吸发动机的紧凑型SUV比较,新输出有着轻微的优势,特别是在最大功率方面,基本优于市场上大部分的车型。

低配的1.6L91kW,峰值扭矩149N·m,同样满足国六排放。

这台CVT变速箱在D挡下的表现比较慵懒,从深踩油门到传动比变化,有一段短暂的时间,但是你可以选择将切换到运动挡(Ds挡),此时会先降一挡,将发动机转速维持在2000转以上,从而获得更好的动力响应以及加速度。在运动挡下的状态会比较亢奋,转速攀升很快,驾驶起来颇有乐趣。

动力方面具有典型的日系车风格,前、中段加速比较轻快,热衷于高转输出,应对日常城市变道加速不用考虑太多提前量,刹车方面也是那种中段制动力递增的传统日式设定。

总体来说,新的三大件延续了旧款的优势,除了在运动挡下会表现得比较亢奋以外,其余时候给人的感觉都是平易近人,开起来没有什么脾气,可控性很高。它在日常舒适性和运动性之间找到了一个相对平衡的点,虽做不到两全其美,但是在这两方面它都有亮眼的表现。

百公里加速10.3秒

下面说说加速性能测试,经过我们的多次测试,新2.0L车型从静止加速到100km/h的最短时间是10.3s,而且几次测试下来的成绩都比较接近,没有出现过热保护的现象,也不会像涡轮车那样,容易过热导致测试成绩波动大。

视频正在加载中...

 针对这个成绩而言,新劲炫在众多使用2.0L自吸发动机的SUV车型里表现优异,借用我们超级评测的数据,新劲炫10.3秒的成绩甚至比丰田C-HR的10.8秒还要快一些,要知道C-HR的发动机热效率和账面数据都是同级别里数一数二的。

的成绩中规中矩,基本达到了同级的平均水平以上。此外,新还搭载了紧急辅助系统(BAS),该系统可自动判断驾驶者的动作,在紧急时增加力度,从而缩短制动距离

油耗/噪音测试

在新之前,欧蓝德奕歌,还有旧款的油耗方面都有着不错的表现,那么换装4J11的新,在方面会有哪些进化呢?我们将新车加满油进行了一次100公里左右的测试。

参考我们对旧款测试得出的数据,旧款快速路行驶的表显大概在7L左右,在拥堵的路况中则是9.5-10L左右。

以新63L的油箱来计算,加满一箱油如果以40km/h的平均时速来跑,可以达到970公里左右的续航,对于长途自驾游来说非常方便。另一方面,笔者也曾在严重拥堵的路况下驾驶过新,表显的数据基本在9L/100km左右,处于合理水平范围内。

配套的优科豪马BluEarth系列轮胎,虽然在抓地力方面表现不错,但是行驶时的胎噪较为明显,日常行车最主要的噪音源以胎噪为主,其它方面,风噪和噪音都控制得不错。

动态总结:把新开上路,一切都是那熟悉的感觉,前中段轻快的动力感受,富有韧性的底盘调校,整体开起来还是那么轻松、自在。改款后的新其实在动力体验上跟旧款没有太大的区别,最主要的变化还是这台能满足国六排放,同时提供了更佳的表现,这对于绝大部分的消费者来说是满意的,配合其全新改款的外观和不高的售价来看,在同级别里不失为一个实惠的选择。

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外