返回

新闻正文

搜索 导航

新势力挑战传统派 宋Pro EV/小鹏G3/威马EX5三车对比

吕怀中来自 易车
2020-02-120人已关注

小鹏G3和威马EX5作为造车新势力中的佼佼者,在上市之后便凭借实惠的价格和较为出色的科技配置,博得了不少消费者的芳心。而在传统的造车企业中,比亚迪电动车有口皆碑,宋Pro EV则是同级中综合实力最为均衡的产品,同在紧凑级纯电SUV市场拼杀,哪款更值得推荐呢?

三款车型的定位相同,售价区间也有重叠,电机功率配有两种动力可选,但从账面参数来看,全面占优。从续航层面来看,三款车型都提供了两种续航版本,可选空间比较丰富,其中小鹏G3和的最大续航达到了520km,相比的502km略有优势。但提供的6年或15万公里的保修政策在同级中首屈一指。


市场行情:

目前,北京终端市场有3000元左右的现金优惠,现车较为充足,但主要配置为高版尊贵型和高高续航版旗舰型,主要颜色为雪域白、山脉灰和赤帝红(需加2000元),消费者还可以通过e购平台在线订车。

小鹏G3采用线上定制+线下销售的模式,消费者可以在线上进行选装,并在指定店内提车。市场,小鹏G3并没有任何的现金优惠,也没有现车,且部分车型和配置的等车周期达2个月。

市场,520km续航车型现车比较充足,有高、低两个配置可选,且目前约有1万元左右的优惠政策,不过低续航版车型并没有任何优惠,个别配置的车型订车周期约为42天。


外观:

设计方面,三款车型都遵循了各自家族化设计,在外观设计上采用了Dragon Face 2.0设计语言,目前旗下的车型在外观方面,都是基于中国传统元素“龙”而来的设计灵感,这也是艾格来到之后带来的全新设计语言——Dragon Face,它将中国传统现代美学相互融合,视觉上确实很吸引人。

小鹏G3“星际设计语言”视觉上很有特色,是三款车型中最具个性的。采用了普遍应用的封闭式格栅,整体造型简洁流畅,并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。

轮胎尺寸达到235/50 R19,品牌为德国马牌,UltraContact UC6 系列,主打操控响应和稳定性,噪音抑制能力也不错。小鹏G3和,品牌上两家车企都选择了米其林,从的产品系列来看,小鹏G3所使用的Primacy 4系列可以算是Primacy 3ST的换代产品,两车在抓地力和舒适性方面都有不俗表现。

在配备对比方面,我们选择了三款车型的顶配车型,续航都超过了500km(宋Pro EV:高功率高续航版旗舰型,售价21.98万元;小鹏G3:长续航尊享版,售价19.68万元;威马EX5:Extra创新版520,售价18.98万元)进行比较。外部配置上,和小鹏G3更为丰富,相比多出了自动远近光、外后视镜记忆、远程启动、倒车车侧预警以及电池预加热功能。

2小鹏G3中控屏尺寸最大

超大尺寸的中控屏,已经成为各类新车内饰部分的焦点,宋Pro EV、小鹏G3和威马EX5内饰的亮点同样在此。除此之外,三款车型在设计风格上也是比较统一,简约不简单,不论是材质的选择,还是工艺表现都可圈可点,让人印象深刻。

的DiLink 2.0智能网联系统,能够兼容400万+App程序,系统的流畅程度和丰富的App是其最大的特点,系统几乎涵盖了安卓手机的所有应用,刷抖音、刷微信、车内K哥、大屏吃鸡...只要你喜欢的应用,统统可以放进大屏内。它的反应速度和流畅度也十分出色,在开启多个App后还能快速的进行切换,和开启其它应用程序,这在传统汽车厂家的车机系统中可以说是十分难得的。

G3搭载了Xmart OS车载智能系统,远程控制、AI语音助手等功能统统不在话下,从调节空调到车辆设备,都可以通过大屏进行操作,这套车机系统还可以通过唤醒语音助手来开启泊车辅助系统,这相当于实现了“君子动嘴不动手”。除此之外,G3还拥有代客泊车功能,在识别到车位后,可以先下车,再用遥控自动停入车内。

配备的这套系统是与百度合作开发,主要功能都基于12.8英寸的触控屏幕,系统的UI很炫,但是感觉有些过于强调设计感,便利程度仍有提升空间。屏幕分辨率为1920×1080,支持90度旋转,其内部的常用菜单也可以自定义,除了车辆的一般设置外,该系统还集成了例如爱艺奇视频、QQ音乐、米家等实用App。

作为一款家用SUV配备了L2级智能驾驶辅助系统,其中包括ACC-S&G停走型全速域自适应巡航系统、EBA紧急制动辅助系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA倒车侧碰预警系统、全息透明影像系统及云服务APP智能遥控驾驶等等。

小鹏G3搭载了最新的Xmart OS 1.5系统,该系统针对自动辅助驾驶系统进行了重点升级,其中包括开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在AI智能方面,驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活。

威马EX5则是搭载了Living Pilot系统,这套系统提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通道路标识识别、主动刹车、全速段自适应巡航等功能,同样达到了L2级。

在内部配置方面,同样是和小鹏G3更为丰富,相比EX5多出了车道保持、以及碰撞报警/主动刹车,功能上更为全面。

3宋Pro EV车身尺寸占优

三车在轴距参数上有一定差距,从最终的乘坐体验来看,也有一定的差异。宋Pro EV威马EX5腿部空间更为突出,小鹏G3在头部空间上稍占上风。

在座椅及尾箱的配置方面,三款车型同时配备了带位置记忆的电动尾箱、前排主/副座椅电动调节功能。和小鹏G3比EX5多出了前排座椅加热、通风和记忆功能,舒适性更高。相比小鹏又多出了后排座椅靠背调节、后排中央扶手后排杯架,便利性更胜一筹。

4三车均提供两种续航可选

宋Pro EV搭载了高/低功率的永磁同步电机,高最大功率135kW,低版120kW,峰值扭矩同为280Nm。我们测试的车型,电池组是容量为71kWh的三元锂电池,NEDC续航502公里(还配有401km的标准续航版可选),其快充时间为1.2小时,并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%,同时新车还配备了过充保护装置以提升安全性。

小鹏G3和威马EX5同样搭载了永磁同步电机搭配固定齿比单速变速箱的组合,电能储备均为三元锂电池组。G3电机最大功率145kW,峰值扭矩300Nm;EX5电机的最大功率为160kW,峰值扭矩315Nm; 在续航里程上,两车都提供了两种续航车型可选,最高520km的NEDC综合续航,同级中很有竞争力。此外,两车同样支持快充模式,均能在30分钟内将电池电量从30%充至80%。

威马EX5前机舱内部非常规整,电动机都隐藏在盖板下方。值得一提的是,前机舱内还隐藏了一个充裕的储物空间,能够存放一些私密物品。此外,三款车型都采用了液压杆设计,使用方便,档次感也高。

搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,后的硬件标准要高于小鹏G3和的扭力梁式非独立悬架,但作为家庭用车的舒适设定非常吻合。

作为家用纯电动SUV比亚迪的调校主打舒适性,悬挂具有极佳的减振效果,能有效过滤路面振动,底盘感觉比较厚重,没有任何的松散感,提升了行驶品质,转向回转力度适中,指向准确直接,车身虽然不小,但是感觉并不笨重。

G3的整体性很好,而车辆的也有足够的任性,在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑;而走在一些不太平整的路面时,可以给予不错的滤震性,传递到车内的震动并不多。

EX5的整车调校同样偏向舒适设定,减振效果不错,方向盘指向准确,不过路感反馈一般,座椅人机工程学设计有待提升,长时间驾驶后,肩部和腿部容易产生疲劳。不过EX5配置表现比较均衡,整车售价也相当实惠。

在年前的冬季续航测试中,三款车型也同时有着不错的发挥,小鹏G3在综合路况下的行驶里程偏差率为34.3%,为35.2%,在11款车型中名列前茅。在刹车测试中,制动距离分别排在前两名。关注续航和性能测试的网友,可以点击下图浏览。


 总结:

这些年的进步有目共睹,它有着先进的平台技术及三电科技,全新设计理念也已经逐渐变成了自身独特的DNA元素,出色的续航能力和充电效率也能为后期用车节省不少时间成本。小鹏G3和是新势力造车企业的代表车型,较低的起售价和出色的性价比是它们的优势。一款是传统造车企业的实力派,两款挑战者是造车新势力的佼佼者,相近的售价、相近的续航,且都具备L2级自动驾驶辅助系统,如果是您,更喜欢哪一款呢?欢迎在评论区发表意见。

展开全文
打开APP,查看更多精彩
吕怀中
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

分期买车

为您推荐 宋Pro EV 分期方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧