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三大件依然是核心竞争力 测试瑞虎7 PRO

才秋阳来自 易车
2020-03-160人已关注

易车测试 近些年自主品牌中的爆款车型层出不穷,特别是10-15万价位的SUV市场。对于奇瑞来说,瑞虎8早就已经实现月销过万的成绩,可以说是名副其实的爆款,而刚刚上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO能否成为下一个爆款还有待市场检验。不过从产品力上来说,它的提升还是非常明显的。

静态方面的变化大家都已经看到了,应该说新一代的瑞虎7不管是时尚感还是档次感都有了明显的进步,配置方面也在向着更智能更科技进化。而此次换代最重要的一个变化还是动力层面,除了新增的1.6T+7DCT的动力组合外,1.5T+CVT的动力组合也是第一次出现在瑞虎7上。

2020款 瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO

今天我们拿到的试驾车是瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO,售价14.19万元,是全系顶配版本。新车的性能表现究竟如何呢,我们将从性能测试、驾驶体验、油耗与噪音表现等几个方面为大家逐一解读。

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 瑞虎7 PRO外观展示

外观方面的变化,大家可以从视频当中直观的感觉到,新车的视觉冲击力变得更强,尤其是整个前脸,用上了大尺寸中网,点阵式造型特别有精致感,这是奇瑞最新的家族式语言,今后的瑞虎8、瑞虎5x等车型都会改成这种风格。

新的外形设计从实际效果来说还是不错的,至少我开在路上的这几天有很高的回头率。就我个人而言,我更喜欢它的车尾设计,这个车尾其实很大程度延续了瑞虎8的风格,但是很协调,造型比较饱满厚重,运动氛围营造的也不错。

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 瑞虎7 PRO内饰展示

内饰的视觉效果也很不错,环抱式设计再加上富有层次感的线条,档次感提升明显。一整面钢琴漆材质的空调面板也是比较大的亮点,这种设计确实很提升高级感,但也需要经常打理,落上灰尘或指纹就不那么好看了。

顶配车型使用了12.3英寸全液晶仪表,中控屏幕为10.25英寸,再加上8英寸的空调触控面板,这三块屏幕给整个内饰营造了很不错的科技感。

这台顶配车型的配置可以说非常到位了,除了上面提到的全液晶仪表,它还配备无线充电、电动感应后尾门、全自动泊车、负离子/臭氧空气净化功能,安全配置方面还有前后排头部气帘、并线辅助、倒车后方盲点预警、后碰撞预警、开门盲区碰撞预警,这些都是顶配专属,可以说相当全面。

身高175CM的体验者在前排能够得到一拳多的头部空间

后排腿部空间两拳有余,头部空间一拳多,表现比较宽敞

乘坐空间方面达到了这一级别该有的水平,皮质座椅面积比较宽大,对于腿部的承托很到位。前后排的实际体验都比较宽敞,它还配备了可开启全景天窗。后备厢的容积也非常不错,内部结构规整,可4/6分割放倒的后排座椅能形成比较平整的地板,扩展性表现也是比较好的。

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 储物空间展示

这台1.6T对于很多人来说不陌生,奇瑞旗下包括瑞虎8、星途TXL等车型都在用,如今终于搭载到瑞虎7 PRO上。最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,1.6T发动机做到这个数据可以说是比较强的。与它匹配的是7速双离合变速箱,值得一提的是它还配备了电子挡杆。

肯定有很多人会说,同级别对手基本上已经普及2.0T了,你这1.6T动力能够用?从我的体会来看,这台车实际开起来的动力表现跟同级主流的2.0T并无明显差距,不管是低扭还是高转,它都能让你感觉到动力储备是非常充足的。

三种驾驶模式总有一个能适合你的驾驶风格,普通模式下的油门调校就比较灵敏了,起步、给油,双离合的动力衔接过程很细腻,没有出现那种惯有的迟滞或者前窜。继续深踩,动力很迅速很直接的就能给上劲儿,整个加速过程很流畅,没有拖泥带水。

我们都知道发动机的高转表现主要看功率,这台1.6T有着197匹马力,要知道宝马325Li的2.0T也不过才184匹。所以到了中高转工况下,这台车的动力表现依然不会疲软,不论是突然急加速还是高速巡航,它给你的信心都是很强的。

还想表扬一下变速箱,它的综合表现在所有自主品牌搭载同类的车型当中,目前我认为是最好的。如果你开过其它车应该有所体会,大多数双离合变速箱都会以牺牲换挡速度换取平顺性,同时因为没有液力变矩器,动力的衔接也并不顺畅。瑞虎7 PRO这台车至少在这两方面的表现,是明显好于同级对手的。

至于底盘表现,瑞虎7 PRO的悬架调校还是偏重舒适取向,整体偏软,化解冲击的能力是很不错的,整个的紧致感也很强,不管是过减速带还是沟沟坎坎,都能感觉到整体性很强,完全没有松散感

有一点让我不太满意的是转向力度,它提供了舒适、运动两种转向力度的选择,但即便是舒适模式还是有些沉,尤其对女性来说可能有些不够友好

0-100km/h加速

0-100km/h加速测试成绩8.4秒

接下来进行实测环节,我们使用运动模式,将ESP车身稳定系统关闭,最终测得0-100km/h加速的最好成绩是8.4秒,比官方公布的成绩快了0.4秒,对于这个价位的紧凑级SUV来说,这个成绩还是比较快的。作为对比,同样动力总成的瑞虎8要比它慢接近一秒。

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加速测试视频

加速测试的成绩很能说明问题,瑞虎7 PRO的加速表现还是很不错的,推背感比较明显,双离合变速箱的换挡动作也比较迅速。

100-0km/h制动

100-0km/h制动测试成绩37.1米

制动测试环节的成绩有些出乎我们意料,因为它的表现实在太好了,37.1米的平均距离远远超过了这个价位这个级别的平均水平。

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刹车测试视频

从刹车曲线来看制动力的释放很线性,制动过程车身姿态也比较稳健,除了良好的调校以外,优秀的轮胎也做出不少贡献,马牌UltraContact UC6轮胎的抓地力还是相当出色的。

1.6T顶配和次顶配搭载马牌UltraContact UC6轮胎 尺寸225/55 R19

噪音测试

进行噪音测试之前我们对它的表现其实是有个大概的预期的,从主观感受来说,这台瑞虎7 PRO的隔音降噪水平比较出色,尤其是发动机的噪音很少传进驾驶舱,虽然它没有配备双层隔音玻璃,但行驶当中的车厢静谧性也不错。当然,优秀的噪音控制跟马牌轮胎也有一定关系。

怠速噪音:36.7dB

50km/h行驶噪音:55.2dB

80km/h行驶噪音:57.6dB

100km/h行驶噪音:62.1dB

120km/h行驶噪音:65.8dB

实测成绩也验证了我们的预期,怠速噪音只有36.7dB,这也是个相当出色的成绩。

油耗测试

受到疫情的影响,近些天北京的路况比较理想,我们在进行油耗测试时并没有遇上较为拥堵的路况,整个测试下来的平均速度大概在50km/h,得出的百公里综合油耗为8.0L,这个表现还是比较的。

总结:在大多数人印象里,奇瑞是一家注重技术的车企,我觉得从这台 PRO的表现来看,也的确符合这种特质,从硬件技术水平到驾驶品质感,这台车可以说处在自主品牌的一流水平。这之外的配置、空间、性价比等等层面,它也完全能跟哈弗H6博越等对手一较高下。

全新未来的主销车型可能不会是1.6T车型,如果追求性价比的话,我觉得1.5T车型是更合适的选择,动力不会差太多,以不到10万的价格就能得到比较丰富的配置。综合来看,它是10万元价位紧凑级SUV中很值得考虑的选择。

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才秋阳
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