返回

新闻正文

搜索 导航

《巨变前夜》连载之长城汽车:WEY 的赌注

易车  周菊  2018-01-15 09:48

“这一次,我决定让自己站在台前,不留退路,赌上一些不该赌的珍惜。有人觉得我太偏执,沉迷于这样那样的细节,但我知道,要做好一件事,必须身体力行。”

这是WEY品牌代言人在短片《前行者》中的内心独白。而这个代言人不是任何小鲜肉或商界成功人士,正是长城汽车股份有限公司的董事长魏建军

熟悉的人都知道,其在工作中行事干练,说一不二,霸气十足,但却会在面对媒体的时候紧张得说不出话来,自觉不善言辞的他坐镇河北保定,很少出现在媒体面前。

品牌的出现使得发生了改变,并且这种改变可以说是颠覆性的。在大大小小的发布会上,事必躬亲,甚至还作为代言人为拍摄了长达2分钟的宣传片。这一回,不再为要不要与外界媒体打交道而考虑再三,而是直接以代言人的身份出现在了14亿中国观众面前。

为什么品牌够让军人出身、性格执拗的做出如此巨大的改变,甚至不惜以自己的姓氏做赌注?品牌对而言究竟意味着什么?

站在台前,不留退路

“其实用我的姓氏命名,一方面体现出做好这个品牌的自信,另一方面也是想要表达出我的决心。在没有退路的时候,人才会拼尽全力,事情才能做成。”在接受媒体追问的时候,的回答直接而决绝。

确实,正如对自己的定位,他是一个习惯了拿捏分寸的人,对自己永远觉得留有余地。不同于20世纪八九十年代做得好的厂长们喜欢将自己的名字挂在门口,略带炫耀与自满,用自己的姓命名一部车,却不是为了名不同于20八九十年代厂长们喜欢将自己的名字挂在大门上的炫耀与自满,用自己的姓命名品牌完全不是为了名声,而是为了脱去自我保护的外衣,强行给自己施压。

曾几何时,倔强的坚持认为“产品是最好的营销推广”,与其把心思用在讨好消费者身上,不如踏踏实实造好车。这些年长城几乎把所有精力都用在对产品的钻研上,以至于我们很少在电视、报纸等媒体上看见的广告,好在以哈弗H6为代表的几款车比较争气,凭借产品力与性价比取得了骄人的市场成绩。

但市场不是一成不变的,营销手段百花齐放的“后来者”渐现咄咄逼人之势,在竞争加剧的情况下,“酒香不怕巷子深”显然已经成为过去。“现在的酒太多,你不知道哪一个才是真正的好酒,所以好酒也需要去传播,我们也需要改变。”已经开始意识到营销在产品推进中的重要性,这也是其思虑再三后决定代言品牌并拍摄《前行者》的决定性因素。

据悉,为了拍摄这支宣传片,和摄制组团队在“闭关”三天三夜。片子中有一段上跑步的镜头,短短几十秒,背后却是上来来回回跑了近4个小时。就这样,从凌晨三四点就开始起床洗漱化妆的,连续拍摄了16个小时,而他则一直配合,没有喊过一句“停”。

对于可以说几乎赌上了所有不该赌的珍惜。“对于品牌,我是唯一的选择。”他说。

对标豪华品牌

能够让用姓氏为其“背书”,品牌到底什么来头?

其实,品牌的推出,早在4年前便已开始谋划。也就是说在哈弗H8上市之前,内部一支拥有1600人的核心研发团队,就已夜以继日地向中高端产品发起冲击。而非业内猜测H8、H9失利后才不得不推出的品牌。

自诞生之日起,便将品牌定位为“中国豪华SUV开创者”,价位在15万~20万元之间。目前,这个价位区间基本被合资品牌占据,作为一个新生品牌能否突出重围已经要打个问号,而却将其目标直指豪华品牌,可谓野心不小。

品牌车型的价位与目前许多主流合资品牌车型的价位持平,比如说像RAV4、CR-V等车型,我们VV7跟它们在价位上是直接竞争的,但我们车的品质、配置、性能是远远超过他们的。所以说,未来真正要对标的是BBA那些豪华品牌。”说得铿锵有力,也让听的人心里一惊。

且不说这些年自主与合资各自为政,矗立的高墙难以逾越。就品牌的母公司自身看,由于其前些年一直深耕8万~15万元的市场,经济适用的标签已经深入人心,新品牌能打破消费者对的固有印象吗?能否取得预想的成功,外界颇有质疑。

或许是对产品品质的认可,抑或被以姓氏为赌注的做法心生感动,市场给品牌的第一款车VV7带来了不错的反馈。目前,VV7的月销量大约为4500辆,7月更是达到7000多辆,而握在手中的订单仍在源源不断地增加。

凭什么有底气敢对标豪华品牌?据了解,作为中国豪华开创者,从品牌理念到产品的核心技术,都有着清晰且明确的战略布局。是第一个向豪华市场发力的中国品牌,也是第一个配备99%自动化智能工厂,同时拥有专注于研发生产的外籍专家团队。品牌在变速器、安全技术、造型、NVH等方面,都致力于创建可被感知的豪华体验,另外,VV7的产品研发一直秉持着“安全是一切豪华的前提”这一。在开发初期,不仅以C-NCAP的规则为标准进行研发,同时也参考了目前最严苛的美国公路安全保险协会相关法规。为达到最高级的安全评价,VV7的车身结构中有11%是屈服强度超过1500兆帕的热成型钢,高强度钢占比也达到了75%。在2017年8月21日举行的小重叠碰撞试验中,VV7取得了“GOOD”的最高评级。

除此之外,还吸引了前奥迪全球副总裁和产品总监严思加盟,担任品牌的CEO,有着30多年从业经历的严思为带来的不仅仅是设计研发能力的提升,更多的是品牌管理思路的创新,以保证品牌在各个方面与国际水平接轨。

与传统的豪华品牌有所不同的是,要打造的不仅仅是一部豪车,更是要做“中式豪华的轻奢品牌”,结束外资豪华品牌的暴利时代。换句话说,要做到好而不贵。正如宣传片中说的那样:“从开始,豪华不再是那些豪华的炫耀;从开始,安全成为一切豪华的前提;从开始,更多的人能把豪华握在手里。”

因而,如何控制成本成了摆在研发团队面前的首要难题。为此,在聚焦战略的推进下,品牌打造出了一套垂直整合模式,不仅大大提高了产品的稳定性和产品质量,还极大地节约了研发和配套成本,为新车争取到了更大的利润空间。VV7的仪表板发动机、NVH、车身密封以及真皮座椅等,都是出自自己的研发设计团队之手。

如此武装到牙齿,就不难理解为何有勇气赋予对标豪华品牌的定位了。

长城高端梦将圆?

在自主品牌车企中,可以说是最有个性的一个。2014年,毅然决然地宣布要暂时放弃轿车业务,聚焦资源发展,这在群雄奋战的市场上无疑是冒险的行为。

不过在聚焦的战略后,取得了巨大而持续的成功。自2011年下线后,的销量持续增长,至今已霸占中国市场销量冠军长达51个月。再加上H2也有不错表现,销量持续上涨,稳坐最会赚钱的自主品牌宝座。

但这并不能让满足,在的心中一直有一个目标,那就是做出在国际上有巨大影响力的品牌,这就是所一直向往的品牌高端化。

三年前,迈出了进军高端市场的第一步,H8以18万元的起售价正式推出。在当时的市场上,自主品牌汽车普遍在10万~15万元摸爬滚打,H8的出现打破了自主品牌的价格天花板,被视为市场中的创举。

但H8的发展并不顺利,抛开两次延期上市不说,其在上市后的销量始终徘徊在千辆左右,距离成功显然有些遥远,也给了一次深刻的教训。

曾坦言:“没有达到预期,原因不仅是产品没达到消费者预期,更是缺乏好的体系力支撑,但我们向上做高端品牌和高端车的信心和理想没有因此受到过打击,一直在不懈努力。”在看来,向上突破是自主品牌必须要走的路。

就是怀揣着这样的梦想,在这几年厚积薄发,体系力得到进一步提升,为冲击高端、扭转局面创造了更好的条件。因此对于来说,品牌所承载的不仅仅是造更好的,最为重要的是它还肩负着冲击高端的梦想。

从目前VV7的表现来看,最新消息显示7月销量再创新高,达到6075辆,与此前的H8、H9相比,算是取得了初步的成功,更何况还有庞大的订单数在手。据悉,品牌旗下的第二款车型VV5即将在8月上市,定位紧凑级的VV5或将进一步推高品牌的影响力及销售量。而在渠道建设方面,品牌2018年会建立不少于100家4S店,到2018年数量预计将达到300家以上。

“以吾之姓,冠汝之名”,赌上自己姓氏的,与怀揣冲高理想的,能否在品牌上得以梦圆?我们拭目以待。

值得一提的是,在本书截稿之时,被传有意收购FCA旗下的Jeep品牌以及与宝马建立合资公司,一时闹得沸沸扬扬。Jeep与一样,是专注汽车品牌,其在全球销量已过百万,如果将Jeep收入麾下,对要做全球老大的意义不言而喻,而作为豪华品牌的也或将给带来超强背书,并对其紧缺的新能源积分有所裨益。

不过截至目前,两则消息均无定论。如若此事成行,有了Jeep、品牌的多重加持,老大的这盘大棋何愁下不好?

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

贷款买车

为您推荐 贷款方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧