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东风本田回应机油问题:初查与低温天气有关 春节前出根本对策

易车  周菊 陈昊  2018-01-20 13:45

媒体沟通会现场

文 | 汽车产经网 周菊 陈昊

2017年,东风本田两次调高目标,突破产能限制,实现了年销72.7万辆,同比增长22%,在微增长的市场环境中尤为亮眼。

 不过,近期的机油问题给东风本田的高速增长带来了一点杂音——部分CR-V车主反应车子出现机油无故升高的现象。

 接到相关投诉后,东风本田迅速反应。2018年1月20日,东风本田在北京召开了媒体沟通会,针对相关问题进行了坦诚的说明和解释。此时,距离首例投诉不到1个月时间。

 到场的东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示,经初步分析,目前存在的机油位升高与温度有一定关系,受油温影响,机油位在冬季升高、夏季减少,从全年来看并不是恶化的现象。

 并且,这种情况不会对车辆的使用产生任何影响。针对目前的投诉,东风本田将给用户免费更换机油,并进一步研究永久性的解决方案。

 另外,经历了这几年的跨越式发展,东风本田将2018年的关键词定为:品牌强化年,并将销量目标定为74万辆。

 内部第一优先级:研究永久对策

 佐川泰三表示,事实上包括涡轮发动机在内,市面上的许多直喷发动机都存在机油升高的情况,这是由发动机的工作原理决定的。

 具体的原理是这样的:CR-V搭载的为1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,点火后喷油嘴直接喷射燃料到燃烧室内,在喷射燃料的过程中,有一部分燃料的气体就会附着到燃烧室的壁上,导致在增压压缩的过程中,有一部分气化的燃料会渗透到机油箱内。

 一般的情况下,随着驾驶的过程中机油升温,雾化或气化的燃料会立刻挥发,进入下一轮燃烧,被排放出去。但是如果在寒冷的情况下,机油温度很难升上来,导致燃料不易挥发,机油液面升高。

 这一点,从投诉集中的区域得到直观反应。据东风本田统计,目前大部分投诉集中在北方的寒冷地区。

 在东风本田接到投诉的第一时间,就跟日本本田的相关研究人员取得联系,跟进分析,制定相关对策。

 本田方面对此表示,在机油尺上限增加30毫米是没有问题的,而一旦超过就必须要更换机油。进一步的解决方案日本总部已经将其列为第一要务正在进行相关评估和测试。

 佐川泰三透露,同样采用1.5T发动机的思域也接到过相关的投诉,不过比例远低于CR-V,相关原因厂家也在进行相关调研。

 针对此次机油升高问题,东风本田表示春节前将给出根本解决方案,并再次正式回应。

 和生产品质把控无关

 自2014年以来,东风本田实现销量“三级跳”,从30万辆级别,一跃跻身70万辆俱乐部。

尤其是2017年,东风本田在产能受限的情况下,提车、登录量屡创新高,并实现了工厂零库存。

其中,CR-V、XR-V、思域这三款战略车型均月销过万,累计销量超过50万台,实现了东风本田SUV、轿车的均衡发展。

 并且,东风本田大五座SUV UR-V带来新的增量,销量持续走高,月均销量稳定在5000辆左右。新CR-V 7月上市后,月均销量提升了29%,累计销售11.56万辆。

 截至2016年,东风本田已累计突破300万辆,预计2018年上半年将累计突破400万辆。

而在销量提升的同时,始终把品质放在第一位的东风本田把更多的精力用在了“锻造体系力”上,这成为其2017年的发展关键词。

因此,即便在去年产能受到极限挑战时,东风本田也丝毫没有放松产品的品质管理,不仅制定了严格的管理标准,还从研发、采购、整车生产到售后在内的全价值链上实现了高品质、高效率的工作,确保每道工序生产的都是合格品,体系能力得到了锻造和提升。

在如此严格的品质管控下,产品品质并不是此次机油问题的产生原因。

 经历了“锻造体系力”的2017年,站在400万用户的起点上,东风本田将2018年定位为:品牌强化年,并从持续提升经营质量、注重基础体系建设、提升满意度&品牌忠诚度三个方面展开。

在销量方面,东风本田将2018年目标定在了74万辆。与前几年的跨越式发展不同,今年东风本田的步调相对保守和稳健。

接下来,东风本田将如实现品牌的全面提升值得期待。

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