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【海外】丰田的电动汽车策略是什么? 这跟住哪儿有关

易车  Joann Mu  2018-01-12 14:25

翻译:王天石

      丰田汽车公司表示,到2030年,全球销售额的一半将是混合动力电动汽车。在此之前通用汽车大众汽车等大型制造商也发出过类似的声明,显而易见,这些车厂都在积极调整状态迎接未来世界的新局面。

早在20年前普锐斯( Prius)就开始为混合动力汽车开创新局面,丰田很久以前就把看作是氢燃料电池的“过渡技术”,而将纯视为不切实际而且昂贵的技术。但是万万没想到,氢能源技术发展缓慢,而随着电池技术的提高和成本的下降加之政府推动实施更严格的排放法规,插电式,这个曾经的过渡技术选择反而现在看起来更为可行。

       因此,发现自己现在也还是有能力追赶纯的技术脚步的,这也就是为什么它上周三在东京召开了新闻发布会,宣布扩大与松下的合作,为未来的开发棱柱形三元锂电池(特斯拉同款)。

丰田章男表示:“电动化是目前行业一次百年一遇的转型,在这点上有点迟到了。所以为了迎头赶上,为了制造更好的,我们需要与专业的电池制造商合作。”

       许多制造商甚至发誓要将自己的产品线全部电动化。例如曾表示高产量+高销量是赚钱的秘诀。其首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示:“我们致力于全方位电动化的未来。”与此同时,计划在未来五年投资约400亿美元用于生产和研发、自动驾驶和移动服务。

的策略似乎没有那么激进,它正在采取一种更加区域性的电动化方案,根据消费者的喜好和监管要求,为特定的国家量身定制产品。例如在日本,自然资源匮乏,开发氢动力汽车是有道理的。在欧洲,销售的40%是混合动力车,而在美国只有10%。发言人斯科特?瓦赞(Scott Vazin)表示,虽然欧洲可能会看到更多的纯,但美国的重点将继续在上,因为有足够的信心只用型来满足美国法律的相关要求。他说:“在中国,情况则有所不同,我们知道我们需要大量的。因为中国打算在2030年之前禁止销售内燃机。”

       表示,到2030年,希望实现每年销售450万辆纯和插电式,每年销售100万辆和燃料电池,而不是全押在电池供电的上。“我们正在努力把重点放在客户想要的东西上,因为每个地区的需求各有不同。”


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