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易车北京报道 提起米其林我们都不陌生，但是我们见过的都是米其林旗下的汽车轮胎，对于旗下摩托车轮胎鲜有耳闻。其实米其林在摩托车轮胎领域也有了近百年的历史，只是近年来国内摩托车文化的兴起和消费的升级，才让米其林对发力中国高端摩托车轮胎市场有了信心。俗话说好马配好鞍，好车配好胎，下面就让我们一起来看看本次米其林摩托车轮胎为进驻中国市场，会给我们带来怎样的惊喜。
本次米其林只发布了4款主打的摩托车轮胎，后续还会更多的摩托车轮胎系列进入国内。得益于在摩托赛事和赛场科技方面积累的丰富经验和米其林研发团队及橡胶配方的多年测试和优化，这四款摩托车轮胎基本能满足当前摩托车爱好者在运动、运动休旅、巡航等多方面的骑行需求。言归正传，下面我们来看看轮胎。
米其林Power RS采用了源自赛车轮胎技术的双配方设计和米其林ACT+技术（可适应胎体技术+）。在构造上胎冠区域由接近90度夹角编织的胎体层组成，胎肩和胎壁由大夹角编织的胎体层组成，这样可以保证在直线加速时胎冠有足够的弹性不打滑，保持车辆稳定的行进姿态，在过弯时胎肩也有足够的支撑性。米其林官方表示这款轮胎能带给你毫无妥协的驾驶乐趣。
在实际体验过程中，装载Power RS轮胎的KTM DUKE390在紧急制动时，虽然能听到轮胎吱吱的声响，但是车身姿态依旧很稳健，并没有出现侧滑的现象。
米其林Pilot Road 4轮胎同样采用了双配方胎体橡胶技术，应用了米其林XST+技术（X-沟槽技术+）。横向沟槽能更好的划破水膜，提升轮胎的排水性能；花纹倒角的设计能减少轮胎的非正常磨损，保证在使用过程中轮胎的抓地力。
这款轮胎下面共有3个系列，分别是米其林Pilot Road 4，适合铺装路面的全天候通勤；米其林Pilot Road 4 GT，适合全天候通勤，多种路面的长途旅行；米其林Pilot Road 4 TRail，铺装路面和非铺装路面均适合。
米其林Anakee III轮胎目前已经被多款宝马车型采用作为原配轮胎，这套轮胎特有的锯齿形沟槽可以提高在车辆在干地和湿地的抓地力。
一定比例的沟槽采用倒角设计，构成“铲”形，帮助轮胎在非铺装道路行驶时快速排出沟槽中的污泥，并且当花纹深度降低后，接地面积增大还能提供更多的抓地力。
米其林Scorcher 系列产品为米其林与哈雷摩托合作研发，不但拥有创新的橡胶配方，为耐久性和高性能表现提供保障，在轮胎细节上还印有哈雷的标识。本次发布的米其林Scorcher 系列共有米其林Scorcher 11、米其林Scorcher 31、米其林Scorcher 32三款。
米其林Scorcher 11为哈雷Street，Sportster，Softail及V-Rod车型的原配胎，这款轮胎后轮采用了高强度芳纶材，，重量轻，不仅可以减少轮胎转动时离心力对胎体外形的影响，还能进一步增加轮胎的使用寿命。
前轮充满战斗气息的花纹设计不仅能能帮助有效排水，也为轮胎较强的抓地表现提供了有力支持。后轮较低的沟槽比将胎冠的接地面积最大化，保证了抓地力。采用子午线结构的多层胎体层也保证了轮胎的承载能力和操控性能。
米其林Scorcher 31为哈雷Dyna，Sportster及巡航车型的原配胎，独特的花纹设计更容易击破水膜排出积水，提供良好的抓地力，采用的多层胎体结构也保证了轮胎的承载能力，碳黑增强配方技术的应用，在兼顾性能的基础上，也保证了轮胎使用寿命。
米其林Scorcher 32专为哈雷 Fat Bob研发，并与哈雷一同对该轮胎进行了优化，创新性的“反向”大花纹设计技能保证轮胎花纹能均匀磨损，也保证了在干湿路面良好的抓地力。
总结：正如上面提到的，这几款轮胎充分涵盖了运动、运动休旅、巡航等多种骑行需求。除了作为宝马、哈雷旗下车型的原配胎以外，像Kawasaki、Ducati、KTM等这些中高端摩托车品牌旗下部分车型也能适配，甚至像豪爵铃木、五羊/新大洲本田旗下的入门级跨骑车也能找到相应的轮胎适配，可以说是花开多样，充分满足消费者的需求。
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