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近日，欧盟表示到2021年，自动刹车、疲劳监测和车道保持三项配备将成为标配，至此，所有在欧盟销售的车辆将配备11项强制性的安全配置。反观国内，汽车的强制性安全配置还处在“解放前”的水平。今天就让我们一起来聊聊国内外汽车安全配置到底有多明显。
发达国家强制安全配置多 配置提升速度快
从欧盟增加强制性汽车安全配置可以看出，发达国家对于驾驶安全极为重视，不仅欧盟有不少强制性的规定，美国、日本等发达国家也都如此，下面让我们来了解一下这些重要配置都在哪些国家强制配备。
强制配置地区：欧盟、美国、日本
ESP的作用是在车辆即将失控发生侧滑时，系统通过调整四个车轮的动力或制动力，达到稳定行车轨迹的作用。试想一下在狭窄的山路中，假如车辆在即将失控冲向悬崖的时候ESP启动了，那会是多么的幸运！
胎压监测
强制配置地区：欧盟、美国
胎压监测虽然听着不像是特别重要的配置，但在重要时刻其作用关乎了车内乘客的性命。在车辆高速行驶时，如果突然发生爆胎，轻则撞毁，重则翻车或翻滚，在胎压监测的辅助下，驾驶者可以有效避免突然爆胎情况的发生。
侧安全气囊
强制配置地区：美国
侧安全气囊可在车辆遭到侧面撞击时有效保护乘客，能够避免乘客因撞在门板上而受伤。侧安全气囊一般被安装在座椅靠背的外侧，因此带有侧安全气囊的车辆座椅最好不要安装座椅套，以免阻挡气囊正常弹出。
强制配置地区：美国
虽然现在倒车雷达系统已经带给了我们很大的便利，不过碰到比较低矮的障碍物时，雷达的监测仍存在盲区，尤其对于高大的SUV车型来说更是如此。而有了倒车影像，你就再也不会担心倒车时碰到车后疯跑的小孩了。
紧急呼叫服务
强制配置地区：欧盟
紧急呼叫服务是在车辆发生重大事故后，车内乘客可以一键呼叫救援服务。如果车内乘客受伤很严重，有了这样的功能就可以第一时间获得救助。
强制配置地区：欧盟
日间行车灯存在的意义并不是因为炫酷，而是对路上的行人与车辆起到提醒的作用，在天气条件不太好的情况下日行灯就显得比较重要了。
除了上述这些已经成为标配的安全配置外，发达国家对强制安全配置的提升速度也很快，以欧盟为例，到2021年，除了新增自动刹车、疲劳监测和车道保持三项配置外，还将强制配备倒车影像、事故数据记录仪、紧急停车信号灯等11项安全配置。
国内法规还有提升空间 应加快与国际接轨
看完了发达国家强制配备的安全配置，让我们再来聊聊国内。从1993年7月1日起，我国法律明确规定车内乘员必须使用安全带，而至于其他有关安全的配置，咱无相关规章。在我国不断与国际接轨的同时，相关的法规也有着很大的提升空间，加快制定的步伐对消费者来说将是一件好事。
这是某款车型的部分安全配置截图，别怀疑是我们把参配录入错了，是这车压根就没有什么安全配置。虽然车辆的售价不足5万元，且是辆以拉货为主微面车型，但仅在顶配车型上配备一个安全气囊是不是有些过分了？
这是一款中低端的家用轿车，ESP系统在其大部分车型上都未配备，仅出现在了两款特别版车型上。而在特别版车型的介绍中，厂商大言不惭的把ESP当成一个卖点在介绍，好像普通版车型就不该配备ESP似的，带给了消费者非常不好的感觉。
几年前，10万元以下的车型配备ESP等安全配置的车型并不多，不过如今却有越来越多的厂商开始普及车辆的安全性配置。对于部分厂商来说，其产品更新换代的同时，也在安全配置方面有了不小的进步，以某款现售价7-11万元的日系车为例，其2015款车型全系未配备ESP，而其2018款换代车型上就标配了该配置。
除了国家法规的监管以及厂商的自身觉悟外，能够促进车辆安全配置提升的另一大因素其实来自消费者。如果消费者能够对安全配置有清楚的认识，并选择安全配置齐全的车型，相信厂商也不得不提升下自家产品的竞争力了。
总结：国内外汽车安全配置的差异不仅存在，而且非常明显，这也反映出我国在该领域法律并不是太健全。而除了要制定相关法律外，及时对相关法律更新也是很重要的，欧盟等发达国家每间隔几年就会根据行业发展对强制安全配置进行更新，这也是我们要学习的重要一点。如果你对车辆安全配置有话想说，欢迎在评论区下面留言讨论。
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