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聚焦新能源汽车发展 新能源汽车碳排放评价方案发布

刘金来自 易车
2018-07-100人已关注

易车讯 为了应对全球气候变化、发展低碳经济已经成为世界各国的共识,近年来欧美发达国家不断推出对温室气体排放进行限制的法案,温室气体排放限额对本国工业发展和国际贸易的影响越来越大。据《汽车新闻》欧洲版6月7日报道,德国提议严苛碳排放,计划到2030年乘用车和轻型商用车尾气中的二氧化碳含量应减少到2021年水平的一半。

2018年是中国新能源经济飞速发展的一年,也是新能源车型集中爆发的一年,经历了数十年的对汽车工业的摸索和探索,中国新能源站在了"换道超车"的现实抉择前。引发这一系列思考则是新能源车型到底是否环保。按照以往评判标准,一辆新车型是否环保依据尾气排放来做决定,尾气排放较少的新能源车型自然而然的被打上"环保"的标签,实际上用尾气排放衡量汽车清洁与否远远不够,中国应当建立汽车全生命的周期评价体系,只有这样,新能源是否真的环保才有事实依据。

随着中国社会经济发展向着更高质量的转型升级,绿色可持续,节能减排成为《中国制造2025》国家战略的核心支撑点,为此,国家大力发展新能源车型。在今年1-4月份,中国市场累计销售22.5万辆新能源汽车。据相关资料,我国新能源汽车的产量保有量占世界新能源汽车总量的50%,2017年中国新能源市场拥有接近80万台的产销能力,保有量更是达到180万台。

伴随庞大市场而来的,则是新能源产业集中度不高、行业准入资质审批不透明等诸多问题。在新能源汽车广阔的红海市场下,如何做到建立全周期评价体系尤为重要。

根据中国技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")数据资源中心的研究结果,在当前的电力结构和技术情景下,总体而言,与传统汽油车相比,纯电动汽车已经具备全生命周期碳减排优势,但在具体车型上,仍然存在差异,不同的纯车型其全生命周期的碳减排潜力也存在较大差距。也就是说并不是所有纯都具备较为明显的全生命周期碳减排优势。

如何提高产业整体的节能减排效果,如何消除国内外质疑声音,增强我国在国际上的竞争力,如何让消费者一眼识别具有减排潜力的产品,助力产业健康发展,面对这些亟待解决的问题,中汽中心数据资源中心推出了权威的《中国碳排放评价方案》。

中汽中心数据资源依据生命周期评价(Life cycle assessment, LCA)理论,在中国生命周期数据库(CAD)的基础上,开发了全生命周期碳排放核算模型(CAM),将原材料生产、电池的生产、整车生产在内的车辆周期,以及电力生产和供应、生产与行驶阶段在内的燃料周期都囊括其中,可以综合评定出全生命周期碳排放结果。中汽中心数据资源中心计划今年7月开始启动评价工作,通过拆解和行业调研等工作获取数据,评价多款市场上关注高、技术代表性强的纯电动,并择机发布第一批评价结果。预计到今年年底,会陆续有多款纯电动的全生命周期碳排放评价结果出炉。

通过《中国碳排放评价方案》,对相较于同级别传统车的全生命周期碳减排效果进行评价,消费者能更清晰的识别具有碳减排优势的,同时助力产业转型升级,实现产业绿色发展,以应对日趋严苛的环保法规,增强我国国际竞争力。

展望未来,《中国碳排放评价方案》的推出,将是对如何科学发展中国工业绿色发展的积极探索,以期更有力地服务于我国生命周期碳减排工作。

刘金
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