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月销一万五千辆的全新凯美瑞 到底好在哪儿?

白日谈来自 易车
2018-12-060人已关注

作为日系控,自从全新凯美瑞上市以来,就一直想上手开一开。看着近几个月销量不断走高,这种冲动就更强烈了。

2018年10月份,单月一共卖出了14394台,同比增长了618.26%。可别被618.26%这个数字吓着。事实上,这几个月的销量已经维持在了1.5万辆的水平。对于一款B级车,可以说,这已经是第一阵营的高水准了。要知道在去年,以6000辆的月销量曾一度位列7款主流合资B级车之末。

念念不忘,必有回响。前两天,心心念的全新试驾车终于来了。一辆白色的顶配, 双擎 2.5HQ旗舰版。

简单说一下到手的第一感觉,有3点让我极为心动:

第一,采用跟雷克萨斯一致的地毯材质,在表面附有一层植绒,踩踏触感更加柔软舒适,如同置身于五星级酒店客房。

第二,高配车型使用JBL品牌9喇叭高级音响。JBL虽然不是顶级音响品牌,但也绝对是高水准音响。冬日的午后停下车,坐在车里听听歌晒晒太阳,还真是一个不错的选择。

第三,高配车型配有电子自动防眩目内后视镜和全景监控摄像,除了常规俯视角度之外还特有3D透视模式。对于一个成天被远光狗骚扰的上班族,上下班终于可以轻松应对那些让人烦躁的不文明驾驶了。

点火,走起,可以非常真切的感受到两点,动力充沛,平顺稳实。即便是偶尔超车或是激烈驾驶,全新都能给人一种非常“靠得住”的感觉。

事实上,作为中国市场B级车的销量担当,历史上,也一直没有让人失望过。

2006年之前,由于的前代车型一直都是原车进口的形式进行销售,价格超过30万元,而当年广州丰田将XV40国产化后,价格拉低至20万元区间,无疑更符合当时国情消费,大大提升竞争力。国产化后的仅用一年时间就登顶合资中型车销冠。

到了2010年的混动车型加入引发国内混合动力车型的热潮,在接下来的日子里面本田雅阁成为当时市场上的一时瑜亮。2011年,第七代(XV50)如期而至,广汽丰田对其富与厚望,但由于大众帕萨特迈腾两兄弟异军突起,一直没给到太多机会发挥。而全新,是在中国B级车市场一次新的尝试。

“TNGA架构是一种全新的造车理念,是全新的造车和方法论,立足于制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定基本性能的部件,从根本上实现生产机制的全面革新。”高层曾在的发布会上说,TNGA并不是一个平台,不像其他品牌那样应对市场需求改变产品,而是从驾驶者需求出发,根据需要来打造产品。

全新到底怎么样,说实话,车试多了,有时候也担心自己的感受只是“一家之言”,时不时的也要“兼听者明”。

有一天小编专门伪装成要买车的“潜力股”,和家附近的一个4S店店销售人员打探了一下。

“这车现在有优惠吗?”

“没有,目前包括豪华版、运动版、混动版都没有优惠,只有额外的礼包赠送。”

多少有些意外。目前的主流合资B级车中,除了在终端价格坚挺外,其它车型均有不同程度的终端优惠,其中的优惠最大,最高达到11万元。综合来看,全新成为几个主流合资B级车中终端起步价最高的车型。

“个人认为的增长,主要是因为销量为其让路。新款上市后1.5T车型没有得到市场的预期反馈,而同级别竞品中受益最大的应该就是。”他对产经网表示。数据显示,广汽本田销量占比已经从2017年的35%左右下降到今年上半年的15%左右。而的这个数字,则由16.8%上升至30%左右。

值得提出的是,上述经销商集团同时经营,因此他的判断及感知更具可信度。

外部环境的影响是偶然,但全新今年的增长却是必然的。为什么这么说?

除了刚刚上手的几点“主观印象”,从全新消费群体呈现出来的新特征可见一二。

在小编走访的过程中,发现围着全新打转的,竟然有很多二、三十岁的年轻人,他们对全新的外观设计赞不绝口,这与我此前对稳重、老气,吸引的多是35岁以上中年人的印象完全不同。

这意味着,全新变了,变得更加贴近年轻人,把握住了这个时代最新的消费趋势和主流消费人群。

如果一个车企、一款产品能够做到这一点,何愁打不开增长之门?

而全新之所以有这颠覆性的改变,主要归功于TNGA的全新架构。

总的来说,得益于TNGA全新造车,全新从一个沉稳无趣的“大叔”变成了一位热情活力的“型男”、实现了动力提升和油耗降低的“鱼与熊掌兼得”、满足了消费者的多样需求。

这就是全新,既能满足原有用户,又能吸引年轻群体,实现销量迅猛增长的关键原因所在。

小编前前后后试驾了近半个月,待到还车的时候,说实话,还真有些依依不舍。作为一个花心的编辑,有时候真是试一个爱一个。但这一次,全新给我的感受确实很不一样。

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