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在豪华D级车市场,奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L是其中的佼佼者,这些车型全部都来自德国,而我们今天接触到的雷克萨斯LS却是一个例外,它来自与我们一衣带水的日本。与欧洲车相比,它对于“豪华”的理解更符合我们亚洲人或者说是东亚人的想象。
全新一代LS彻底告别了稳重中庸的设计风格,变得更加富有科技以及运动气息,无论是全新造型的纺锤式中网格栅,还是犀利的Z字形头灯,都无时无刻不在向人们展现雷克萨斯对于设计语言的诠释以及创新的追求。
人们对于豪华感的理解及消费观在不断变化,为了顺应时代潮流,雷克萨斯LS的总设计师须贺厚一决定以年轻化的思路,把传承和创新结合于一体,赋予全新LS更加彻底的改变。
新一代LS的纺锤型网格经过设计师精细的CAD建模和手动调整,在细节的地方注入日本的传统技艺折纸——绫面,使纺锤形格栅设计有了焕然一新的感觉。Z字形的大灯设计非常抢眼,眼神也非常的锐利夺目,显得杀气腾腾,LED日间行车灯与大灯连接在一起具有较强的整体感,放射状的日行灯灯带直接刺入大灯灯组内部,D级车的气场就这样蔓延开来。
相比激进的车头设计手法,车尾的设计语言虽然没有那么激进,但是依旧很有设计感,同时也显得相当厚重,并且具有较强的力量感。同时尾灯的设计也是整个车尾的点睛之笔,尾灯内部“L”形的灯带具有极为突出的品牌特征,也相当具有设计感。而车尾镀铬装饰条的运用也非常的和谐。
内饰上,全新的LS不再是简单呈现豪华感,而是直接给豪华注入内涵。仪表台、中控台、车门内位置侧采用天然木纹、激光雕刻、细腻的皮质等元素,令车内满布疏密有致的线条,而这些线条的背后都蕴藏着雷克萨斯“匠心”内涵的存在。
车门内侧采用日本传统的“切子”玻璃工艺,车门边上的扶手侧效仿日本民间靠肘工具——脇息,让人仿佛进入一个豪华日式包间。对比其他豪华品牌车型只是简单粗暴的奢华舒适,新一代LS在细节的地方处处尽显一份东方神韵的气息。
LS500h车型搭载3.5L V6发动机+电动机+电池组构成的混合动力系统,搭配E-CVT变速箱,可以模拟出10个档位。全新LS500h的百公里综合油耗仅6.7升,最大功率264kW,0-100km/加速仅需5.4s。
雷克萨斯 LS 的底盘相当精致,不过并不领先同级;行驶质感也不错,只是不如最强的竞争对手那样,如同飘在云上那样。LS 的车轮设计了一些腔室,以隔绝轮胎噪音,23 扬声器的马克莱文森音响还可以主动消除路噪。
如果你想开快车(虽然这不是 LS 这个级别的轿车“标准”的驾驶方法),它还是可以产生推背感,坚韧的底盘和选装的空气悬挂可以提供足够的车身支撑力以及精准的转向。
总结:
豪华车市场虽说车型本身比较少,认真统计起来也就那么七八个车型,雷克萨斯LS此前在这个市场表现一直不尽人意,主要原因还是定价过高,品牌力稍弱导致的。好在时代总在发展,我们可以看到,全新雷克萨斯LS的全面进化。无论如何激进,LS 500h 还是一辆雷克萨斯,它有着惊艳的外观和设计精美的内饰,高效的混合动力系统也是对手不可企及的优势。
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