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易车访谈 12月5日，长城炮第10000台下线仪式在长城汽车重庆智慧工厂，借此机会我们有幸专访到了负责长城炮的三位领导，他们分别是长城汽车股份有限公司 皮卡品牌总经理 张佳明、长城汽车销售公司 皮卡营销总监 张昊保、长城汽车股份有限公司 皮卡产品总监 吕文斌，三位领导就长城炮、皮卡行业的相关问题分享了许多自己的观点。
易车：很高兴长城炮1万台下线这么快就达成了，我们觉得这是一个轿车速度，不是一个皮卡速度。我们想问一下，这1万台对长城汽车意味着什么？在中国皮卡消费升级过程中，长城炮对于这个市场有什么预期？
张佳明：1万台和我们的预期比较相符，和我们对市场的判断、消费升级、需求升级趋势是一样的。目前长城炮也是供不应求，这也表现出人们对多用途皮卡以及家用需求是存在的，而且是不断地涌现新的需求。
在最早的时候，皮卡都是工具车型，是我们在逐步地把握市场，提出商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡，从人群角度体现到产品规划，从而不断地引导消费者，在皮卡市场也做了区分化引领。
易车：今后对长城炮有怎样的布局？
张佳明：首先，长城炮会作为下一步重点全面推向全球。风骏是国内皮卡出口销量第一，后续随着炮的推出，它的竞争力可以和更高端的产品去竞争。明年，长城炮会作为一个核心产品推向全球市场。
当然，我们也看到“123”战略方向，明年目标突破20万台销量，我们会围绕包括风骏、长城炮如何取得20万销量做一系列的从产品到销售到渠道的措施，来支撑起20万。
目前，国内皮卡市场虽然最近一段时间整体销量还是非常大，各个车企也纷纷进入这个细分市场，新近推出产品都是升级的趋势。但是我们还是要看到现实存在的一些限制，包括政策、法规、标准等等障碍。皮卡细分市场规模扩大的障碍是存在的，我们也在结合一些标准、法规，和国家部委在积极推动如何解除皮卡限制，再去培育这个市场。
张昊保：我们推出长城炮在去年设计阶段以及今年营销阶段，一定要彻底实现皮卡乘用化，后面会推出更多不同系列产品，满足不同细分市场的需求。首期三款产品已经推出，未来会更多，不但要适应中国市场，还要适应全球市场。
长城炮致力于全球化。全球600多万皮卡销量近一半是长城炮这种中型皮卡，长城皮卡目前全球排名第七，我们致力于前三，明年销量要突破20万台，长城炮就是打开这个大门的钥匙。目前长城炮订单最多的是北京市场，长三角、珠三角、山东、河南目前都是关注度非常高，也是订单增长迅速的地方。
现在工具型皮卡集中在四五六线城市，以及三线城市城乡结合带。乘用皮卡要实现一二三线城市主要突破。实际上，长城炮乘用化就是要提高人们的生活品质，满足消费升级、需求升级为核心目标，我相信长城炮一定会让皮卡流行起来，乘用化一定会让皮卡流行起来。
易车：在开发长城炮期间遇到什么困难，未来长城炮产品主攻高端还是低端？
吕文斌：长城炮是围绕使用属性、客户的需求，还有场景需求做产品细分，长城炮商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，因为人群定位不同，客户需求不同，每个产品属性和定义包括开发的细节、配置，都是围绕它的场景化去打造的。
随着消费升级，大家对车的需求更高越来越高，包括舒适性、智能化的配置。所以，长城未来的皮卡产品会围绕乘用化、高端化、智能化方向打造。
易车：对长城汽车而言，重庆智慧工厂的建成除了提升产能，还具备哪些重要的意义？
张佳明：这个工厂选址在重庆永川，基本目的就是要提升产能，新产品要有工厂来生产制造，这是核心目的。选址重庆，一是西南市场是皮卡销量非常好的区域，我们在重庆建厂也是为了更好地提升西南区域的销量；二是重庆汽车产业配套设施以及相应的零部件资源非常丰富，从产品物流包括物料，都有很好的选择；三是交通，永川铁路、水陆运输都是非常便利的，相较于陆路运输会降低运输成本。此外，重庆的各类资源、包括人力资源也很丰富。
吕文斌：长城炮是围绕用户的不同，属性不同，打造的三款产品。商用皮卡重点是打造它的实用性、经济型，包括舒适性、安全性，配置很多，柴/汽油、MT/AT动力，长货箱/标准货箱，多种版本，满足客户的需求。
乘用皮卡是集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一体的多功能车。定位追求高质量生活人群，它有户外的运动喜好也能满足装载需求，外观非常时尚，内饰达到了现在主流SUV水平，L2自动驾驶，车道偏离以及自动泊车等智能化、高端配置都充分运用。
越野皮卡是针对越野爱好者进行打造的，有三把锁、绞盘，涉水喉，有很强的越野能力和改装潜力。
易车：量产下线的1万台中，商用、乘用占比是多少？长城炮如何推动中国皮卡乘用化？
张昊保：我们在上市节奏里面，根据不同群体采取了先后的上市节奏，目前已上市两款，亮相一款，8月18号乘用皮卡接受预定，9月5号成都车展宣布上市，9月底开始发车，乘用皮卡前期订单大概占一半。商用皮卡等待时间相对短一些，为了快速交到客户手里采取先铺货后上市的策略，商用皮卡里也是上量速度最快，配量最多，因为有汽柴油满足。
乘用皮卡目前中配和低配车型供应比较多，这个月开始把高配车型全面推向市场，快速满足需求之后，相信乘用皮卡会有销量高峰的到来，尤其是12月份。
长城汽车有百万台乘用车汽车基础，同时起家于皮卡。技术储备方面，没有一家皮卡企业可以和长城汽车相比，我们可以把豪华车的乘用化技术储备快速地进行平台共用，引领皮卡乘用化、高端化发展。
消费、需求升级对皮卡乘用化定位非常认可，长城炮目前订单已经超过1万台，从12月份到明年上半年，都是皮卡销量高峰期，我们预计明年3、4月份会创造月销售2万辆的记录。今年11月份的销量已经接近2万台。
皮卡车属于小众车，而我们把它当成多用途乘用车进行推广，因为它的实用性有助于民生改善、资源节约，道路拥挤，车位占用以及节能排放，而长城炮能够做到一车抵四车。明年上半年，长城炮还会推出电动皮卡，对节能减排、资源节约都会带来帮助。
易车：场景化是长城炮比较显著的特点，长城炮未来这方面有怎样的规划？
张昊保：长城炮定位的基础是全球乘用化，这个定位如何让消费者感知就是在场景化实际应用上，包括我们也看到全国的钓鱼群体是非常大的，好多钓友用猛禽拖一个船，很贵；还有的钓友用suv，把鱼放在后备厢很腥，而皮卡就是客货分离，对于钓鱼群体客货分离很关键。
在货箱改装方面，国外有很多改装就是把生活方式装进去。皮卡后箱百变功能比SUV强大得多，把各种生活场景可以装进去。在泰国，有好多皮卡把后面装两个栏杆，可以当公交车用。在中国市场打造场景化，更利于民生，商用车车领域我们助力与千行百业，不管餐饮、还是基础服务，各种场景都是可以用皮卡车打造。乘用皮卡加上后盖以后，可以把各种生活设施方便地装进去，比如滑雪等高端生活方式能够全部装进去。
现在也是联合跨界平台，我们与包括越野、改装群体、户外品牌联合，用高端品牌打造高端生活，给长城炮联盟赋予真正价值，给客户创造跨界价值，而不仅仅是基础服务价值。
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