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车市寒冬逆流而上 广汽三菱品牌专家年终盘点

吴斌广州来自 易车
2020-01-190人已关注

易车原创 广汽三菱在2019年里的动作相对比其它合资品牌少,全年只推出了两款新车,但是年度销量依然达到了13.62万辆,在车市寒冬里获得同比3.5%的增长成绩。下面我们就来回顾一下在这一年里所经历的事情。

4月24日 帕杰罗停产原来只是虚惊一场?

在2019年的4月份,日本三菱宣布将发售700台帕杰罗FINAL EDITON(最终限定版),随后将结束这个车系在日本的销售,与数年前结束LANCER EVOLUTION时的举措如出一辙。因此在这则消息发出以后,不少媒体将其错误解读为帕杰罗将在全球范围内停售,引来不少车迷的热议。

同月的24日,三菱汽车中国发表声明,帕杰罗在国内并没有停止销售,今后将继续依靠的渠道来销售。

编辑点评:这一代帕杰罗自2006年诞生以来,至今已走过近14个年头,早已超出了常规的换代周期,因此在最近几年里一直都有换代或停产的谣言四起,甚至经常有传言帕杰罗将采用电气化平台重新打造新车型。不管怎样,编辑还是希望“帕杰罗”这个经典车系能够延续下去,哪怕借助纯电平台或是以合作开发的形式也好。


6月6日 破除谣言 2020款帕杰罗正式上市

售34.98-35.98万元

6月6日,宣布2020款帕杰罗正式上市销售,之前停售的谣言不攻自破。新车将推出4个配置车型,售价区间为34.98-39.98万元

新车主要在外观和内饰细节进行了一定的升级调整,车身内外增添了“山猫”主题徽章和刺绣。例如在前格栅、尾门、轮毂盖等处加装了“山猫”纪念金属徽章,在内饰增加了仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板、打孔透气皮质座椅等。此外,中控屏幕支持手机智能互联和语音控制等功能,并提供无线充电区域。

动力方面,帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机最大功率128kW,峰值扭矩255N·m,匹配5速自动变速箱。此外,第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)也是帕杰罗的核心优势之一,配合后桥差速锁,可以实现5种驱动模式,包括2H后驱、4H高速四驱、4HLc高速四驱+锁止中央差速器、4LLc低速四驱+锁止中央以及最强的低速四驱+锁止前后

编辑点评:2020款帕杰罗的上市,无疑是给了车迷们一剂很好的强心针,我们目前还不用和它说再见,但是新车依然仅仅支持国五排放,在全国许多城市都未能正常上牌,这对于那些真心希望拥有的朋友来说比较遗憾。


9月1日 2020款祺智EV正式上市

售12.98-13.98万元

9月1日,广汽三菱2020款祺智EV正式上市,共推出2款车型,补贴后售价12.98-13.98万元。新车定位小型纯电动SUV,搭载的三元锂离子电池组容量达到54.75kWh,NEDC工况续航里程为410km。

祺智EV基于广汽新能源GE3开发而来,因此两者外观比较接近,但两者之间也有明显不如,例如内陷的三角形状大灯组,以及较为运动的前保险杠造型。

新车的尺寸分别为4331mm×1825mm×1640mm,轴距为2560mm,相比旧款车型在长度方面略有缩小。

内饰以圆润、温馨的家用风格为主,配备酷炫的旋钮式换挡机构,其余还配备全液晶仪表盘、中控大屏、电子驻车、自动空调等配置。

动力方面,新车将搭载一台为132kW的电动机,峰值扭矩为290N·m,NEDC续航可达到410公里。充电方面,2020款在快充模式下,电量从30%充至80%需用30分钟,慢充模式下,将车辆充满则需要8个小时。此外,新车的三电系统将享受8年或15万公里质保。

编辑点评:由于车源偏少,因此我们未能针对新车进行试驾,但从旧款车型的试驾体验来看,它在动力、操控方面还是有着不错的表现,体验优于同价位的不少车型,但是它最大的问题在于续航,410公里的NEDC续航,意味着在实际使用中,它只有三百多的续航,在如今这个新能源市场里说不上有优势。


11月22日 2020款劲炫正式上市

售9.98-13.98万元

11月22日,2020款劲炫广州车展期间正式上市,共推出4款车型,售价区间为9.98-13.98万元。新车针对外观及内饰进行了大幅度的调整,整体更为时尚,动力部分提供1.6L及2.0L自吸发动机,匹配5MT手动和CVT无级变速箱,两款均满足国六排放。

新车的外观发生了许多变化,特别是在前脸部分,采用了Dynamic Shield家族式语言打造,中网格栅造型与灯组造型一气呵成,颇具视觉冲击力。

尾部方面,新车换装了以白底为造型的LED尾灯,同时后造型也有大幅度的修改,整体显得更为运动。尺寸方面,新车长宽高分别为4366×1818×1640mm,为2670mm。

内饰方面同样进行了大幅度的修改,整体更符合如何的主流审美,而且、方向盘、中控屏幕等均采用全新设计,中控系统还支持手机互联及4G联网功能。

新车提供1.6L和2.0L自然吸气选择,前者匹配5手动变速箱91kW,峰值扭矩149N·m,后者匹配CVT无级122kW,峰值扭矩201N·m。

我们针对新车做过很详尽的试驾,新在更换全新的4J系列2.0L以后,整体的动力表现和旧款区别不大,甚至前段表现还更轻快些,但慵懒的表现,在驾驶时需要一定时间去适应它。底盘方面,新车维持了一贯以来的调校风格,整体偏硬,集中于驾驶表现,对路面大颠簸处理不太到位。

编辑点评:新款劲炫在同价位里车型里的性价比挺高,发动机排量、底盘形式这些都是有优势的,而且全新的外观造型,让它看起来非常年轻,但是一些从旧款车型就暴露的不足,例如未能提供电子驻车、安全配置不够丰富等,在新车上依然出现,这或多或少影响了它在市场的表现。


大事件:欧蓝德成为东方卫视第五季《极限挑战》指定用车

欧蓝德冠名赞助东方卫视综艺节目《极限挑战》第五季,成为了节目内嘉宾保驾护航的座驾,为极挑团成员提供极致出行体验,以一往无前的胆识和勇气,并肩同行。

大事件:携手易车打造“欧蓝德极限大挑战”

广汽三菱携手易车打造“欧蓝德极限大挑战”。借势欧蓝德冠名的热门综艺“极限挑战”,成功挑战三种极限险境:探秘新疆极荒戈壁,驾驭东南云岭极雄天路,穿越太行极险挂壁公路。,全面展现了欧蓝德“一车多能”的产品形象。


编辑总结:今年的新车不算太多,重磅新车——新的到来已是11月份,接近年底,但在这一年车市整体下滑的大趋势下,依然获得同比增长3.5%,共销售13.62万辆新车,这离不开明星车型——的帮助,但是在这一年里,并没有进行任何改款,我们后台也经常收到一些关于新车的读者咨询,因此希望在新的一年能加快新车开发的步伐,同时也希望能在中国市场里看到更多品牌的新车。

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