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易车讯 日前，易车从东风汽车官方获悉，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林与来十堰基地调研的东风汽车有限公司副总裁市川敦一起，共同为e-POWER关键动力总成国产化项目把关定向，作为EV项目的重要一步，推进e-power国产化加速。
东风汽车有限公司副总裁市川敦说，东风零部件集团在疫情之后通过奋力追赶，经营、改革稳步推进，营业收入直逼年度目标，营业利润率也有了很大改善，取得了很好的成绩。要特别关注e-POWER和EV项目的推进计划，这是支撑东风汽车有限公司事业计划的一个重要支柱。
市川敦表示，作为东风有限分管商品企划的副总裁，将全力支持陈兴林副总裁的工作，支持东风零部件、东风装备的发展，拜托大家一起努力把e-POWER国产化工作提速，把EV项目规划好，共同支撑东风汽车有限公司发展。
东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林，希望市川敦副总裁充分发挥在雷诺-日产-三菱联盟和日产全球的个人影响力，支持东风零部件和东风装备的业务拓展。同时表示，东风零部件、东风装备作为承接e-POWER关键总成国产化项目，目前项目节点计划、进度目标受控，确保整车SOP的目标。继续跟进做好技术升级、研发投入和制造能力提升，支撑东风有限新能源事业发展。
市川敦希望装备公司加快新能源减速器项目国产化进程，保证产能的提升、消除制造瓶颈，全力保障品质。
同传统混合动力车型一样，e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的，传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是，动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。简单来说，e-POWER系统就是在一切工况条件下，燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的施放，驱动车轮的工作全部交由电机完成。
总的来说，e-POWER系统在本质上理解，它与我们常说的增程式本质上是相同的，燃油发动机仅用作发电，由电动机驱动车辆，e-POWER就是一种增程式动力系统。
此前，东风日产公布了2022中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，并表示，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。
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