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6万级纯电SUV新面孔 广州车展实拍东风风神EX1

原创 2020-11-20 22:36
易车编辑
易车新闻编辑

易车原创 在2020上广州车展上,东风风神带来了旗下的小型纯电动SUV——EX1。可能大家对这款小巧的车型感到陌生,但它的“家族”可是人丁兴旺,姊妹车型有雷诺e诺、东风风光E1、东风风行T1和达契亚Spring Electric等车型。今天我们就来看看,这台NEDC续航达到了271km的小型SUV有什么特别的地方吧。

目前EX1还没有正式上市,但参考东风风光E1从6.18万到7.38万的售价,EX1基本上也八九不离十是这样的水平。根据厂家的安排,EX1将在年内正式上市。

第一眼看到EX1的时候,还是有熟悉的感觉,它采用了比较保守的设计,没有因为是电动车就把前脸设计得非常科幻。整体造型和风神AX3以及AX5比较相似,不说多么有特点,但至少不丑,还是很有辨识度的。

EX1的车身尺寸不算大,长宽高为3699/1579/1515mm,轴距为2423mm,算是很入门的小型SUV。这样的车身尺寸要比常见的小型SUV,如比亚迪S2和北汽EX5都要小一些,反而跟一些小型纯电动车很接近。但大家可以放心,EX1的离地间隙比较可观,达到了150mm以上,上个马路牙子还是很轻松的。

大灯的样式比较特别,中网的镀铬装饰条延伸到了灯腔内部,其中还融合了标配的LED日间行车灯。同时近光灯也有透镜,还加入了一圈蓝色装饰,可以体现新能源车型的身份。不过遗憾的是EX1全系都只有卤素大灯,如果高配车型能提供LED大灯就更好了。

侧面的造型很有个性化,看起来和欧洲的一些小车型类似,当然,它本来就源于来自欧洲的雷诺。黑色的轮眉将视觉重心提升,下方的黑色装饰板也能带来一些“我能过烂路”的感觉。

轮胎的型号为165/70 R14,规格比较低,放在硕大的轮拱里面显得很小,我认为EX1如果是配上16英寸的轮圈就非常合适了。而根据此前雷诺e诺东风风光E1的配置,EX1大概率不会提供铝合金轮圈,在时下看来有些不合适。

来到尾部,造型没有太多特别的地方,设计也是以简洁素净的风格为主,和很多自主品牌的入门级车型相似。在后玻璃下方出现了“AEOLUS”字样,这是最新的品牌标识,大家以后见到可不要忘记了。

前面已经说了,EX1的原型车是,而e诺则可以理解为在海外的车型Kwid的电动版,诞生于2016年。这么一来,大家就可以理解EX1的内饰为什么这么简洁,甚至还有些年代感了。

不过厂家并非是一点改动都没有,我们看到EX1的中控台和门板上加入了橙色的装饰条,为沉闷的内饰带来一丝活力。仪表盘虽说不是大面积的液晶屏幕,但配色和显示效果都比较棒,也不会有廉价的感觉。

在配置方面,EX1配备了前排双气囊、胎压报警、倒车雷达、遥控钥匙、8英寸彩色大屏、手机互联和车联网等功能。在目前看来这些配置属于正常的水平,考虑到6万多的售价似乎也还不错。

EX1全系都配备的是手动调节座椅,低配车型是织物包裹,图中的高配车型还加入了部分皮革材质混搭,并辅以格纹图案,视觉上还是比较有高级感的。

EX1搭载一台最大功率33kW的电池组,最大扭矩125Nm,采用风冷系统,电池容量26.8kWh,NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电,国标30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。

悬架结构为同级别常见的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。目前我们还没有试驾过该车,根据E1的表现来看,这套底盘还是非常稳健的,高速没有发飘的感觉。

总结:

EX1是一款标准的“全球化车型”,源于的技术和设计让人有一种“物有所值”的感觉。如果未来上市后售价真的是6万元左右,那它肯定能有一番作为的。不过作为旁观者,我都在给EX1着急,现在还不着急上市。这个市场的车型太多了,优秀的产品也不少,留给它的时间不多了。

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