浙江辰通自由客品鉴暨Jeep全系试驾会

作者：易车编辑
2011-09-26 10:44
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在每个纯爷们的心中都有一颗越野的心，近期Jeep给了每个纯爷们一个释放野心的机会，那就是浙江辰通万科草庄自由可品鉴暨Jeep全系试驾会。为弥补广大Jeep的爱好者们更深入地进行体验Jeep卓越的全路况性能，浙江辰通特组织本次深度试驾会。参加本次试驾活动的客户80多批，都是浙江辰通准意向客户，预计试驾一天的成交数在30台左右。

此次活动参与车型囊括了家族期间全新JeepGrandCherokee大切诺基、终极四驱利器2011款JeepWrangler牧马人、进口全路况都市SUV2011款JeepCompass指南者和进口硬派四驱型SUVPatriot自由客的全系阵容，产品序列覆盖全尺寸豪华SUV、紧凑型SUV以及专业四驱车型等不同细分市场。

全系车型展示

Jeep已成为目前SUV市场覆盖细分市场最全面丰富的品牌，满足了不同消费者的细分需求。其中3款产品是最近半年内上市的最新产品，令消费者"一站式"体验试驾Jeep全系产品，完整体验品牌全面提升的全路况能力和精湛的制造工艺，以及品牌与生俱来的纯粹、颠覆和英雄气质。

受邀客户及媒体陆续到场签到

此次Jeep全系试车中，通过多个项目模拟了消费者在日常生活中可能遭遇的各种路况，并用事实证明Jeep产品的出色全路况能力。

在人们的固有印象中，Jeep的舞台似乎更集中于越野而非公路。正是为了颠覆这一点，此次全国试驾通过一段在杭州中心城区的道路试驾，令消费者见证了Jeep全面革新的公路性能。

开场一阵热舞使现场气氛热情高涨

驼峰是测试其驱车性能的主要项目之一，而此次活动中，Jeep所设置的大驼峰坡起角度更是达到超过45度，完全展现了Jeep作为全球四驱技术领导者无可争辩的实力。

项目用极严苛的标准考验了车辆的全面性能，对于全新Jeep大切诺基而言，其蜚声业界的Quadra-Trac全时四驱系统，拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱；一旦这套系统预测或发现到车轮打滑，就可将扭矩在不同车轮中顺畅传递，重新分配动力到有附着力的车轮上，实现脱困。而高配车型所具备的Quadra-Drive智能全时四驱系统则在此基础上加装了后桥电子防滑差速器（ELSD），确保车辆在任何情况下都可以瞬间实现扭矩在车轮间的传递，提供最优化的牵引力输出。

而在更极限的环境下，全新Jeep大切诺基的"四驱低俗模式（4L）"甚至可将发动机扭矩放大2.72倍。它与2011款Jeep牧马人一样，都拥有"单轮脱困"的成名绝技，即使车辆仅一个车轮有抓地力，亦可将全部扭矩输送到该车轮，帮助车轮摆脱困境。

自由客从侧面喷绘后出其不意地破门而出，令现场来宾直呼精彩

在日常城市生活中，消费者会常遇到地盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底的情况。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬"多大的坡"。而在此次试车中，利用台阶录、驼峰等项目，Jeep用事实证明了其全系产品的出色通过性。而足够长的悬架行程，保证了Jeep全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求；也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力，不会发生侧滑。即便是2011款Jeep指南者与自由客，也只需在教练指导下注意给油时机，便能顺利通过。

新自由客讲解中。。。

而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全系Jeep大切诺基，它对颠簸的过滤便更加到位，乘坐感也就更加舒适了。

热情的拉丁歌曲表演及订车车主发表感言

采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身，引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep大切诺基、2011款Jeep指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身，即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下，这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门，最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况，为消费者保驾护航。

试驾开始，先爬个坡

日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高达的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧破路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后，这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep家族而言，高车身并不意味着高重心。全新所有车型均标配了电子防翻滚控制系统（ERM），这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，防止车辆发生侧翻，保证四平八稳通过侧坡。

全系车型试驾中

而在坡起近45度的驼峰项目里，全新Jeep大切诺基所具备的HAS上坡起动系统与HDC坡降控制辅助系统，让它虽然没有2011款Jeep牧马人那么强悍的接近角等数据，但也能轻松争睹驼峰。上坡起动紫铜（HSA）能够为驾驶员提供从制动到加速的过渡时间，即使松开刹车踏板，车辆也能在2秒内维持制动效果；陡坡缓降系统（HDC）则使得驾驶员无需接触制动踏板，就能依靠电子制动控制完成下坡。