78.67万
易车原创 SUV凭借着其较为全面的综合素质，往往会成为许多消费者购车的第一选择，正因如此，这个市场的竞争也相当激烈，想要获得好的表现，必须得要有着足够优秀的产品力才行，而上汽大众的途岳，便是这样一款产品，新车一经上市，就成为了市场中的明星车型，凭借着优异的综合素质，获得了相当不错的市场表现，最近几月更是频频出现销量榜的前5之中，作为奔涌的后浪，大有赶超“前浪”CR-V之势，那么，作为年轻后浪的途岳，相比CR-V，在产品层面，又有着哪些的优势呢？
作为同级选手，两者自然在整体价格上会十分接近，所以此次对比选取了各自售价相近的两款车型，分别是指导价为20.48万的2020款 途岳 280TSI 双离合 两驱旗舰版，和指导价为20.38万的2019款CR-V耀目版plus 240TURBO CVT 两驱风尚版，两者仅相差了1千元。
虽然同属市场主流选手，但途岳和CR-V在设计上，都采用了各自家族最新的设计语言，途岳车身简约硬朗，处处都在展现SUV应有的硬派气质。而CR-V则更多的是通过曲线变化，来营造运动的感觉。
途岳在外形上，采用了与上汽大众家族旗舰SUV途昂相同的设计语言，大量平直的线条营造除了一张孔武有力的前脸，让它看起来十分硬朗大气，再配合上恰到好处的镀铬装饰，让途岳无论是在视觉上，还是档次感上，都相当出众。
而CR-V作为混迹市场的“前浪”，这套本田时下的家族式设计，相信大家已经再熟悉不过了，相较途岳，它的前脸要更加圆润，大面积的镀铬格栅与两侧大灯相连，下方还各有一个小獠牙，让CR-V在保持中庸之道的同时，也增添的一些运动气质。
来到侧面，途岳同样延续了平直的线条，贯穿前后的腰线，以及底部内收的折面，搭配上梯形的黑色轮眉，让途岳侧面看起来协调又不失韵味的同时，还多了几丝犹如硬派SUV的野性。
相比于前脸复杂多样的设计元素，CR-V的侧面则要稍显平淡，仅仅通过一些简约的曲面的变化，来营造一丝的肌肉感，至于高耸的车尾，则是历代CR-V的特点。
另外，在轮圈尺寸上，途岳也要更大一号，达到了18英寸，配合上犀利的双色轮圈，对于车辆气质的提升还是相当明显的。轮胎则是由马牌提供的UC6系列，在静音以及抓地性方面，都有着相当不错的表现。
而CR-V采用的则是17英寸轮圈，同样也采用了双色设计，只不过在造型上，结构要稍显复杂一些。
至于车尾，途岳也没有采用太过繁复的设计，几道折线的勾勒，以及内收的处理，让整个车尾有着相当丰富的层次感，另外下方还配备了双边的排气装饰以及底护板，进一步凸显了它的硬朗气质。相较之下，CR-V的车尾视觉中心会更靠上，视觉感受上，并不能算的上是很协调。
通过外观的这些特点，可以看出，途岳和CR-V有着截然不同的设计理念，途岳简约时尚，同时还透露着硬朗，而CR-V则是明显的运动取向，更加圆润，不过相比途岳，在精致感上，还是要稍逊一筹。
来到车内，途岳依然延续着它时尚精致的一面，中控采用了大量亮面烤漆材质，以及下方的皮质包覆，如果你在意精致度的话，途岳的表现绝对不会让人失望。并且中控部分还微微向驾驶员一侧倾斜，来营造更强的运动氛围。
而CR-V的内饰，中庸的气质被进一步放大，采用了较为传统的T型布局，由中间向两侧延展，提升车内的视觉宽度。CR-V同样采用了皮质包覆，搭配上木纹装饰，可以看出，它更多的还是想体现自身稳重的气质。
另外，途岳车内还配有氛围灯，在车门以及中控上，都藏有LED灯带，在夜间亮起时，能够提供更为精致的用车体验，以及更强的豪华感。
虽然售价相近，但途岳整体配置水平要远高于CR-V，在关乎日常用车的舒适性上，途岳多了前排座椅加热、内后视镜防眩目、感应雨刷、空气净化等，另外途岳还配备了Beats音响，相比CR-V的普通扬声器，如果你对车内音质有着较高要求的话，途岳能够更好的满足你。
此外，途岳在智能化上，表现也更胜一筹，它搭载了一块8英寸的全触控屏幕，完美的嵌合在了中控台中，不仅显示清晰，功能也很丰富，除了时下流行的CarPlay和CarLife以外，还具备在线导航等，基本上可以告别手机。
而这方面，向来不是本田的亮点，CR-V上的这块中控屏不仅只有7英寸，功能性上也表现一般，且不支持手机互联功能，略显单一。
再就是主被动科技配置了，途岳相比CR-V要丰富不少，不仅多了碰撞预警/主动刹车、自动泊车，还有前雷达和转向辅助灯，无论是大马路，亦或是狭窄的小区，都能提供十分安全便利的用车体验。
此外，途岳配备了全速段的自适应巡航功能，如果你平时跑环路或者高速比较多的话，这项配置还是很有必要的，能够大大降低驾车的疲劳程度。
途岳虽然车身长度上比CR-V略短，但在对于车内空间起决定因素的轴距上，反倒是比CR-V更长一些，而这也在实际乘坐层面，为途岳带来更好的空间表现。身高183cm的体验者，将座椅调至最低，在途岳前排能够有着1拳的头部空间，十分宽裕。
CR-V的前排与途岳达成了平手，座椅调至最低，头部空间同样也是1拳。
当然，长轴距带来的空间，还是得在第二排，身高183cm的体验者，在途岳后排的腿部空间2拳有余，头部空间1拳。
来到CR-V上，本以为更大的尺寸会占优，但是后排表现却并不如预期那样，体验者坐好后，腿部空间刚好2拳，略小于途岳，头部空间则与途岳一致，有着1拳的距离。由此可见，途岳的长轴距，不仅带来更高的规格，也让它具备了更为宽裕的车内空间。
动力方面，两款车型都采用了小排量涡轮增压发动机，其中途岳280TSI车型搭载了大众的黄金动力组合，EA211系列的1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱；本田CR-V搭载的则是一台1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，与之匹配的传统系统是CVT变速箱。
这两套动力总成，相信大家都已经很熟悉了，在驾驶感受上，这两辆车性格迥异，途岳有着涡轮增压发动机和双离合变速箱的加持，动力充沛响应积极，再加上双离合变速箱干净利落的换挡，开起来相比CR-V，更具驾驶乐趣。
而CR-V上这套1.5T+CVT变速箱的组合，更多的还是在强调平顺性经济性，虽然扭矩不如途岳，但是功率上要高不少，搭配上十分灵敏的油门，开起来动力输出也十分迅速，当然，如果你掌握不好力度，很容易会起步窜车，影响舒适性。
为了验证两者谁的绝对动力强，我们对这两辆车进行了加速和刹车测试，其中途岳测得0-100km/h加速时间为9.13s，以这个排量而言，加速成绩相当出色。
而CR-V的百公里加速时间则要稍慢一些，为9.24s，稍慢与途岳。可见途岳虽然排量少小，但凭借着高效的动力结构，反倒是在性能上更胜一筹。
刹车方面，途岳100km/h-0的刹车距离为38.44m，CR-V的刹车成绩同样稍逊于途岳，为38.91m。
另外，途岳还具备4种驾驶模式可选，分别是经济、舒适、运动、个性化，在运动模式下，途岳的油门会更加灵敏，动力表现也最积极，相较于CR-V，途岳在驾驶层面上，更具乐趣。
除了性能，途岳在驾驶感受上，也相当出色，转向手感细腻，低速轻盈高速稳重，随着车速和方向盘转动角度的增加，转向的回正力矩和阻尼感，变化也很线性，属于非常好驾驭的类型。
而CR-V的转向力度相比途岳会稍沉一些，对于女性驾驶者而言，在掉头或者挪车时，会显得不够友好。但好处时能够获得更多的路感，提升驾驶乐趣。
底盘调校上，途岳和CR-V的底盘都是偏向舒适性的风格，但途岳对于路面的大小颠簸都很过滤的要更加干净，车内乘坐的舒适性更好。并且，悬架后段还有着不错的韧性，在过坑洼或者抛跳时，也能很好的拉住车身。
而CR-V相较之下，悬架会稍硬一些，初段的小颠簸过滤的没有途岳干净，但支撑性会更强一些，所以在这两者之中选，就看是你更在意的是舒适性，还是驾驶乐趣了。
在NVH方面，途岳的表现要比CR-V更好一些，整体噪音控制的比较出色，发动机和底盘噪音都抑制的很好。
而CR-V整体噪音控制的一般，无论是发动机噪音，还是底盘噪音都比较明显，车速加快后，风噪声也会加入，作为一款主打家用的SUV产品，在这方面还有待提升。
最后，我们还为途岳和CR-V进行油耗测试，毕竟作为一款家用SUV，燃油经济性同样很重要，两车同样在加满的情况下，行驶100km的综合路段，最后再加满，计算百公里油耗成绩。
途岳在行驶了105km之后，总共消耗燃油7.8L，作为一台如此尺寸的紧凑级SUV而言，还是相当出色的。
而CR-V在同样行驶了105km之后，总共消耗燃油8.1L，相比途岳要稍多一些，当然，依旧算是优秀的水准。
总结：可以看到，同为销量排行榜前五的两位选手，两者的产品实力都相当出众，而作为后浪的途岳，虽然尺寸不及CR-V，但得益于轴距上的优势，车内乘坐空间并不输CR-V。而且得益于车型定位的优势，在价格相近的情况下，途岳的配置比CR-V要丰富不少，再加上更精致科技的内饰氛围，和优异的性能表现，让它有着足够的实力，去成为掀翻CR-V的后浪。
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