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引言｜大叔车凯美瑞，被澳洲人玩成了扮猪吃老虎的运动高级矮快V6
今年10月6日，最后一辆福特Falcon驶下位于墨尔本的生产线。这一57年历史的传奇澳村肌肉车的生命到此结束。嗯..未来Falcon的二手车会不会像三菱EVO一样升值呢…...考虑屯一辆。
▲最后一辆福特。虽然我并不怎么喜欢Falcon，但还是觉得很可惜。
澳村三大土特产之一的Falcon已经game over了，本想为另外两个续上几秒的，但也没卵用了，因为两个巨头通用和丰田也一早就宣布将在2017年关停在澳的工厂了，也就是说，霍顿Commodore和丰田Camry及其姊妹车Aurion等等，都不在你澳村生产了。
▲霍顿Commodore Black Edition，停产之前怎能不弄个特别版来圈钱[滑稽]？
▲土澳产丰田佳美，使用的是美规佳美的外观。
只是丰田Camry在澳销量如此高，未来也肯定不会缺席，只不过可能会换成东南亚某国产的罢。至于霍顿Commodore就可能有点悬了，有可能会像Falcon那样结束，也有可能由未来美国产的雪佛兰SS换标进口，毕竟雪佛兰在早前已表示“你霍顿混不下去关我毛事，我家跟你一模一样的SS继续传宗接代”。
▲除了车标完全跟Commodore一模一样的雪佛兰SS，在澳村也有很多车主会把霍顿标换成雪佛兰的姨妈巾标，甚至是沃克斯豪尔标。
▲好像题跑得有点远了…但我真的是来科普丰田Camry在澳的姊妹车Aurion的……
▲现款丰田Aurion。
在土澳很有趣的一个现象是，美规外观的Camry和日规外观的Camry都可以在这儿买到。正如在中华脊梁比亚迪4S店里，您可以挑选到不同风味的老花冠和凌志老RX。
▲美规Camry、日规Camry、中规Camry、逗你玩儿规Camry。
而丰田（澳村）在已经有了美版外观的Camry的前提下推出使用日规外观的Aurion，主要目的是为了为曾经在澳销售的XX100系丰田Avalon找个继任者，丰田Avalon比Camry要高半级，同为前驱四门轿车，其在美国的对手有日产Maxima、福特Taurus等。
然鹅，丰田（澳村）并没有引进全新的Avalon，而是把日版外观Camry修改了一下外观、内饰和悬挂让其更符合土澳人民的胃口。而不引进Avalon我个人认为是因为毕竟Aurion跟Camry完全就是同一辆车，可以与Camry共用生产线与零件，这样可以很好的降低其在澳的生产成本。
▲在土澳生产的丰田XX10系Avalon，前期型（上）和后期型（下）。
有趣的是澳大利亚在2000年才开始销售墨尔本产的、1994年就已经诞生了的第一代丰田Avalon，仅在大洋洲及少数亚洲国家售卖。那时美国已经在卖第二代Avalon了。
2003年，当美国的第二代Avalon已经快要寿终正寝的时候，土澳的改款第一代Avalon上市了……与其说是改款，不如说是魔改，弄得像一只长了眼挑针的的鳖。而且这么一辆销量平平的落后车型就这样在澳村卖到了2005年。（德原朗：才落后了区区10年不到，敢跟我比！？）
但我更觉得Aurion是仅在澳村销售的丰田Vienta的完美继任者，Vienta的名字仅仅出现在XV10和XV20两代中搭载V6发动机的车型上面。
▲XV20系丰田VIENTA。
然后，2006年，仅在大洋洲与中东售卖的第一代丰田Aurion终于面世了！有三个主要车型：最便宜的AT-X，运动风的Sportivo，最高级的豪华范儿的Presara。你们随意感受一下其画风……
第一代丰田Aurion（XV40）
▲丰田Aurion Sportivo前期型。
▲丰田Aurion AT-X前期型，仿佛来自另一次元的尾翼。
▲丰田Aurion Presara前期型。
▲当然，这一代也还是有肛毂….不对…钢毂的Aurion AT-X低配车型。
▲丰田Aurion Sportivo后期型，虽然是透明尾灯，但并不是混合动力。
▲丰田Aurion Sportivo后期型，长得跟咱中规顶配基本一样。
▲丰田Aurion AT-X后期型。
▲丰田Aurion Presara内饰，跟咱们的也基本一样。
▲丰田Aurion Sportivo的内饰，铝合金踏板、三幅方向盘，桃木内饰也不见了。
OMG！在天朝是稳重大气的大叔车凯美瑞，在澳村就变成朝气蓬勃的新生代座驾了……因为将其澳大利亚化的首席设计师是Nick Hogios，Hogios曾就职于福特（澳洲），其中的作品是福特Falcon的XR性能版。
而“Aurion”除了读起来有丁点像Avalon之外，在古希腊语言中的意思是“明天”，嗯…10年前立下的很大的一个flag。但Hogio的团队也是不容易呀，要把这一符合亚洲人审美的车改成要让澳洲人也喜欢，但他们做到了，丰田称此设计语言为“vibrant clarity”。
动力方面，因为它在澳要比Camry搞基…sorry…高级，所以四缸机就和它说拜拜了，仅提供搭载200千瓦（268马力）、336 N•米的2GR-FE 的3.5V6，变速箱为6速自动，0-100km/h用时7.42秒。
而澳版Camry的3.5版本则被取消，仅提供2.4以及2.4的混合动力版本。Aurion不含税的价格从$34,990-$46,990不等，而这个价格已经比当时的澳版Camry的$28,000-$39,000要贵不少了，但毕竟……
▲毕竟在澳村Aurion比Camry高级嘛，就像速腾怎么都会比卡罗拉高级一样，科科。
然而，你若是以为这就完了？Naïve！！
2006年，丰田在悉尼举办的澳大利亚国际车展上展出了Aurion Sports Concept概念车，为他们未来的大新闻做预告，这辆车是长这样的。
夭寿了！他们竟然把一辆佳美弄得像Charger SRT一样！！接着，2007年8月，量产版的TRD Aurion发布……对..丧心病狂的丰田（澳洲）把它量产了！真•矮快V6！完全是要扮猪吃老虎啊。
▲量产版丰田TRD Aurion。
该项目的外观设计经理Lee Moran说他是被丰田（澳洲）的首席造型设计师Paul Berninger钦点的（对！真•钦定！）。他们重新设计了全车保险杠，于是排气管与后保险杠融为了一体，还装上了很漂亮的19寸轮毂，底盘和刹车部分也经过了升级。
他们还把该车送到丰田在日本的风洞做测试，结果表明该车风阻系数为0.30，不怎么低，也绝对不高，已经要比你爸爸的凯美瑞要低挺多了。
动力部分，考点啊蛤！是一台2GR-FZE，对,“Z”——也就是说是3.5V6机械增压发动机，241千瓦（323马力），400 N•米！跟莲花Evora是同一台机器。变速箱则仍是6速手自一体，然而0-100km/h仅需6.09秒！丰田称这是世上最强的前驱轿车。
单看数字觉得不怎么样啊，但要注意这是在接近10年前，而不是近400马力的小钢炮横行的现在。其售价为$56,990-$67,452澳纸。
丰田表示它的对手并不是V8增压发动机的高性能土特产FPV福特Falcon或者HSV 霍顿Commodore，虽然TRD Aurion的价格已经有一部分和他俩重合了；真正的对手是马自达6 MPS（马六MPS：我一个190千瓦的四缸2.3T的怎么跟你玩…况且我也比你便宜不少..）
▲我倒是更想知道3.5V6机增的TRD Aurion跟自家的3.5V6自吸Blade Master谁会更快…323马力的凯美瑞跟276马力的卡罗拉…但无意外的话应该他俩推头都能推出澳洲……
▲由于性能强大，TRD Aurion还被土澳某些洲钦点为高速巡逻车。
丰田计划每月出售50-70台TRD Aurion，但也许是太贵、受众面又更喜欢V8+后驱的另外两个澳村高性能土特产，所以销量不怎么样，丰田（澳洲）不得不在2009年3月31日停止了TRD Aurion和TRD Hilux的销售。
▲当时另外两个土特产的高性能版：HSV霍顿Commodore和FPV福特Falcon GT。
▲2007年澳村本土媒体评测5辆4门高性能中型车。
第二代丰田Aurion（XV50）
2012年4月，第二代丰田Aurion登场了，毫无悬念，这次肯定也是XV50系的新一代日规佳美的牛逼+运动款了…吧？当然也还是分AT-X、 Presara和Sportivo三个版本。
▲丰田Aurion AT-X前期型，钢毂不再出现。
▲丰田Aurion Presara前期型。
▲丰田Aurion Sportivo 前期型。
嗯？Excuse me???是因为销量不怎么样所以在设计方面就干脆就随便来吗!？两个普通版本跟我们国内的大叔车长得一模一样就算了，而运动版…这简直是我小学前半段的时候对于性能车的审美啊！什么鬼东西……要是说第一代Aurion把Camry锦上添花了的话，第二代则是雪上加霜。
但其实澳村的设计师们也是辛苦了，毕竟XV50的佳美这么丑…想要把它变得好看，实在不简单。就像你能想出办法把奔驰GLC Coupe那厮弄得好看吗？这一代同样只在大洋洲与中东售卖，也同样要比Camry贵，不含税从$36,490-$50,400不等，Camry则是$26,490-$40,440不等，差距拉更大了。
5万澳纸买一辆凯美瑞的真的是丝滑V6真爱粉啊，要知道这个价格已经可以买到drive away的6.2V8的霍顿Commodore SS或者2.5T H4的斯巴鲁WRX Sti了。发动机亦仍然只有2GR-FE 的3.5V6，但0-100km/h快了，仅需7.2秒。有澳村汽车媒体称其驾驶体验为“200kw V6的顺滑丝绸”，我觉得再合适不过了。
然鹅，这么一辆“高级车”，后排头枕竟然简配成不可调的，还没有ISOFIX儿童座椅固定点，仿佛回到了90年代的水平、仿佛你你家最新的天然气灶上还得放干柴才能用，这就很尴尬了。
▲丰田Aurion Presara 内饰，跟咱们凯美瑞•尊瑞一样，也是老气横秋。
▲丰田Aurion Sportivo内饰，也跟咱们骏瑞基本一样，同样是三幅方向盘。
▲丰田Aurion Presara前排座椅。
▲丰田Aurion AT-X后排座椅，上代Aurion三个头枕都是可调的呀。
2015年，美规、日规、中规Camry都相继推出中期改款，无一例外都变成了有人欢喜有人厌恶的大嘴巴前脸，澳村也跟着它们推出了改款的Camry。而Aurion，也推出了facelift版，但并不是意料当中的日版大嘴巴……
▲丰田Aurion AT-X 后期型。
▲丰田Aurion Sportivo 后期型。
▲丰田Aurion Presara 后期型。
并不是大嘴！只能算是小改动。它们把前期型的Sportivo的中网变成入门级AT-X也能拥有的配置，终于少了几分大叔车的味道了；也把Presara的中网换成了日规Camry Hybrid前期型的中网，但也同样没有混合动力供选，并把轮毂换成了咱们凯美瑞顶配的同款；改动最大的属Sportivo了，正常了许多，违和感很强的尾翼改成和Presara一样的鸭翼，而且终于不随便把前后保险杠涂黑了！审美成功从小学4年级跳级到初二。
另外，很漂亮、很有凌志风范的双透镜的LED头灯也出现在改款车型里面，除AT-X版本之外都是标配。
至于为什么不与国际同步改款成大嘴巴呢？我觉得也许是因为快要停产了，能省就省……当然，第二代TRD Aurion也肯定不会出现了。我也实在不敢想象XV50这一完全大叔车要怎么才能拥有个很chok的外观，就像要我想象通田阁罗高性能版、或者大宇赛手高性能版一样辣脑袋……
新一代佳美的谍照已经曝光了很久了，很可能不关咱们天朝什么事，因为这是美规和某些地区的版本；虽然关乎澳大利亚的事，但已经不会是墨尔本产的了。而作为它在土澳的姊妹车，Aurion，又会怎么样呢？是也会找个地方进口过来，还是后继无车？
但是我相信福特Falcon、霍顿Commodore、丰田Aurion它们三个的名字，就像一位长者一样，一定会深深的刻在土澳车迷们的心中（嗯…虽然澳村的车迷都以老人家为主…）。
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